二冲程发动机气缸珩磨工艺探讨

二冲程发动机结构虽然简单,但二冲程发动机的气缸工艺却比较复杂,二冲程发动机气缸一般是用铝合金压铸而成,为了提高寿命,会在气缸内壁镀上一层金属镀层,金属镀层镀上之后需要进行珩磨加工,使得气缸内径以及形状公差符合相关尺寸要求。本文将对二冲程发动机气缸珩磨工艺做一个分析。     

气缸套内孔表面珩磨质量评估

本文介绍了气缸套内孔各阶段珩磨的作用及对缸套内孔珩磨质量的评价,重点阐述了珩磨后表面微观质量石墨裸露率的检测,对内孔珩磨加工过程有重大意义。     

基于缸孔珩磨表面微观特征的质量检测模式与提升监控水平的探索

分析了缸孔珩磨表面微观构造对汽车发动机性能产生极大影响的原因,指出对珩磨表面平台网纹形貌进行质量检测的重要性。强调了随着机动车节能和减排法律法规的日趋严苛,企业在质量监控方面也应持续完善提高,并对近年来在该领域的技术进展进行了介绍。     

基于有限元分析的汽油发动机密封性能多物理场耦合研究

以某典型汽油发动机的气缸盖、气缸垫及气缸体组合结构为例,基于ANSYS Workbench平台全面模拟汽油发动机的工作状况,对其进行流体场、瞬态温度场以及瞬态结构场的多物理场耦合分析,获得汽油发动机冷却液速度、组合结构温度和应力、气缸垫变形,并探讨热载荷、机械载荷对汽油发动机密封性能的影响。结果表明,发动机组合结构在热载荷、机械载荷的共同作用下,发动机燃烧室所承受的等效应力较大且其变化较明显,气缸垫缸口处压纹变形也较明显,可通过调整燃烧室的水套结构、冷却液流速来降低等效应力,以及调整气缸垫的压纹结构、螺栓预紧力来降低气缸垫的变形,从而达到发动机密封性能提高的目的。     

基于有限元方法的车用发动机气缸垫密封性能研究

基于非线性接触分析理论和热扩散方程,采用通用有限元分析软件,对某款车用发动机气缸密封垫在不同条件下的密封性能进行了研究。通过建立缸盖、密封垫、螺栓和缸体的三维实体装配模型和离散化处理,综合考虑螺栓预紧载荷、缸内热载荷和气体压力载荷设定边界条件,对复合载荷作用下的部件应力进行了数值计算,得到了不同条件下气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的应力。结果表明:压力主要分布在气缸密封垫的压纹结构上,气缸密封垫的密封性能主要取决于螺栓预紧力与压纹结构。     

影响气缸套内孔石墨裸露率因素的研究

气缸套是发动机关键零件之一,被称为发动机的心脏,而气缸套内孔表面的珩磨质量的高低直接决定了气缸套的性能。气缸套珩磨质量除了用内孔形位公差、线性化的支承率曲线(Rpk/Rk/Rvk等参数)和概率支承率曲线(Rpq/Rq/Rmq等参数)进行评价外,气缸套内孔珩磨石墨裸露率也是评价珩磨质量的另一个重要特征,目前越来越多的客户开始要求对石墨裸露率进行控制。     

缸体平台网纹质量的影响因素分析及DOE方法的应用

发动机缸体的缸孔与缸盖、活塞组成燃烧室,承受高温、高压燃烧气体的冲击,为了保证活塞能够在缸孔中良好的运行,又不产生烧机油及拉缸现象,以致影响发动机的经济性、动力性及环保性,就需要控制好缸孔表面加工质量。本文阐述了珩磨技术在发动机缸孔加工过程中的发展历程、缸孔表面质量的评价参数、影响平台珩磨质量的因素以及如何控制平台珩磨质量。平台珩磨工艺对于提高发动机的使用寿命,克服发动机早期磨损及降低发动机油耗等方面起到了重要作用。     

铸铁缸体缸孔珩磨工艺及检测技术探究

缸孔作为发动机活塞运动的场所,其加工质量对减小运动副摩擦力、降低机油消耗都有重大意义,因此对缸孔的珩磨工艺提出极高要求。本文就缸孔珩磨工艺、缸孔质量检测技术、缸孔加工质量影响因素等方面进行了分析研究。     

康明斯发动机缸孔珩磨工艺的分析与改进

分析了珩磨加工康明斯发动机缸孔时存在的工艺缺陷 ,提出了采用圆周对称均布结构的珩磨头、凹槽形金刚石精珩磨条、三级珩磨工艺方案等工艺改进措施。工艺改进后缸孔珩磨工序生产节拍加快 ,加工质量提高     

降低发动机油耗的新珩磨工艺

介绍了一种加工珩磨发动机缸套的新工艺－往复式珩磨和螺旋往复式珩磨,并对使用该工艺加工的发动机缸套的加工质量、使用寿命以及整机的油耗、污染物的排放等方面进行了论述。     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响．发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工．取得了很好的效果。     

发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析

介绍了缸孔珩磨表面品质评定的理论基础,阐述了各个评定参数和发动机性能之间的关系,同时对每个网纹参数超差的原因,进行了理论性分析和总结,并列举和分析了生产中缸孔珩磨网纹参数不符合要求的常见问题。     

发动机缸孔轮番式珩磨加工工艺的实现

轿车发动机缸孔珩磨装备是多孔缸体加工的常用设备,具备四珩磨轴同步加工功能,根据珩磨加工工艺,通常4个珩磨轴分两组,分别完成粗珩加工和精珩加工。为了提高加工效率,可双轴同步加工一个工件,或者轮番式分别加工不同的工件。根据对国内汽车厂家所使用的汽车珩磨加工自动线的调研,结合实际珩磨加工工艺,分析总结出,采用轮番式加工工艺流程,能实现加工效率的最大化,在实际开发轿车发动机缸孔珩磨装备中得到了成功应用。     

坦克发动机缸套超声珩磨系统

研制了用于加工坦克发动机缸套（ 孔径１５０ｍｍ）的超声珩磨系统样机,通过工艺试验优选了油石条参数及加工工艺参数。试验结果表明,该样机可满足坦克发动机缸套的珩磨加工要求。     

An accurate and robust method for the honing angle evaluation of cylinder liner surface using machine vision

This paper presents a machine vision-based method for evaluating honing angle of cylinder liners by exploring the frequency domain characteristics of cylinder liner images. An image-processing algorithm based on Fourier transform and Hough transform is developed and applied on images containing the honing texture patterns captured from 14 cylinder liners manufactured with varying honing angles. The images are captured from cylinder liner surfaces by destructive and non-destructive manner using a charge-coupled device camera attached with magnifying lenses and a miniature microscopic probe respectively.A graphical user interface-based program and protractor-based manual method are used for verifying the accuracy and consistency of the developed image-processing algorithm for automatically evaluating the honing angle from the captured images of cylinder liner surfaces. The results clearly demonstrate the efficacy of the proposed method for robustly evaluating the honing angle and it can be used by the cylinder liner manufactures for fast and accurate measurement of honing angle with a resolution of 1°.     

缸孔珩磨工艺及表面特征参数浅析

珩磨作为缸孔加工方法,因能修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差,通过在缸孔表面形成细小的沟槽,这些沟槽有规律地排列形成网纹,并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰,形成微小的平台,平台保证承载,原硬度保证耐磨,而被广泛应用。根据我公司所使用的美国NAGEL珩磨机,介绍了珩磨缸孔后表面质量的评定理论及工艺,并对影响其表面特征参数的因素进行了简要的分析。     

Roughness variations in cylinder liners induced by honing tools’ wear

The manufacturing and finishing (honing) of cylinder liners for the automotive industry is a constant challenge in order to reduce friction losses and oil consumption. A better knowledge of surfaces generated during plateau honing is then required for optimization of the process. Despite a well-known and controlled honing process, variations in surface roughness appear due to honing tool wear and need to be mapped and analyzed. The following paper proposes to map the variations in roughness by using confocal 3D measuring equipment able to inspect any area of a cylinder liner. Six motor blocks, each with five cylinder liners, were evaluated with 20 topography measurements per liner (giving six hundred 3D measurements in total). In addition to standard 3D roughness parameters, tailor made parameters extracting honing texture information are computed. The results show that only a few parameters (Spk, Ssc and Sk) do correlate with the honing tool wear specific to each cylinder. Tailor made parameters indicate similar results. Indeed, as the honing tool wears down, the cylinder liner surface gets rougher plateau or peaks and sharper asperities indicating that ploughing occurs instead of cutting. In future, experimental models could be built in order to perform production and functional optimizations.     

柴油机气缸孔变形研究和工艺改进

本文介绍了柴油机气缸孔变形研究过程和工艺改进结果。研究结果表明:机械加工残余应力是气缸孔变形的主要原因;降低机械加工残余应力可以有效地控制气缸孔变形;改进珩磨工艺可以有效地控制气缸孔变形。     

缸孔平台网纹珩磨工艺

通过对平台网纹珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析 ,确定发动机缸孔平台珩磨工艺