轧辊修复技术探究

介绍了分段镶套法修复冷硬铸铁轧辊的工艺，在实验的基础上分析了高铬铸铁的耐磨特性和耐磨铸套的生产工艺特点，提供了一种轧辊修复再生方案，解决了普通冷硬铸铁轧辊耐磨性差，使用寿命短，设备维修费用高的问题。     

冷硬铸铁轧辊再生技术研究

本文介绍了根据轧辊摩擦系统选择高抗磨材料高铬铸铁，采用分段镶套法修复冷硬铸铁轧辊的工艺。在实验的基础上分析了高铬铸铁的耐磨特性和耐磨铸套的生产工艺特点，提供了一种轧辊修复再生方案，解决了普通冷硬铸铁轧辊耐磨性差，使用寿命短，设备维修费用高的问题。     

高铬铸铁热处理裂纹产生原因及对策

对高铬耐磨铸铁产生的淬火裂纹进行了分析，并对淬火工艺进行了改进。     

一种混凝土湿喷机衬板材料的研究及应用

本文设计出耐磨合金铸钢衬板化学成分和制造工艺，并与高铬铸铁衬板试样进行硬度、耐磨性、韧性、金相对比试验，结果表明，该耐磨合金铸钢综合性能达到设计指标，具有应用价值。     

铬系耐磨白口铸铁研究状况

介绍了国内外铬系耐磨白口铸铁的研究状况 ,阐述了高铬、低铬耐磨白口铸铁的应用现状 ,提出了在我国 Ni、Cr资源缺乏的情况下 ,研究中铬白口铸铁具有一定的现实意义。     

低铬铸铁磨球的生产实践

我公司热电厂使用的磨球是球磨机主要易损件之一，以往先后使用过抗磨锻钢磨球和球墨铸铁磨球。抗磨锻钢磨球具有韧性好，不易破碎的特点，但是硬度偏低，不耐磨，球耗较高，易失圆；球墨铸铁磨球球化率波动较大，要求严格的热处理工艺，同时球的破碎率较高。目前市场上常见的还有高铬铸铁磨球和低铬铸铁磨球，相对高铬铸铁磨球而言，     

MPS（MBF）型中速磨煤机用高铬白口铸铁磨辊的研制

在分析ＭＰＳ（ＭＢＦ）型中速磨煤机用磨辊的工况条件和性能要求的基础上，结合国内资源，设计确定了材料的成分组成，制定了合理的铸造、热处理工艺，成功地研制了适合我国煤质特点的高铬白口铸铁磨辊．试验运行结果表明，同样工况条件下，所研制的高铬白口铸铁磨辊的耐磨寿命比进口镍硬Ｎ＃铸铁提高５０％以上，且成本降低，经济效益十分可观．     

高铬锰耐磨铸铁在渣浆泵上的开发应用

以高铬铸铁为基础,开发了一种高耐磨低成本高铬锰耐磨铸铁,并用于渣浆泵过流件的制造。实际使用证明,经济效益显著,具有推广应用价值。     

高铬铸铁锥管的加工

高铬铸铁锥管是ZQJ250×2除砂清洁器中重要的耐磨零件,因其组织中含有大量的碳化物,硬度高,强度大,为难加工零件。总结了多年来高铬铸铁锥管冷加工和热加工实践经验,给出了较为合理的冷、热加工工艺参数和冷加工过程中所用的刀具及几何参数。     

多元合金强化型高铬铸铁自保护耐磨堆焊药芯焊丝的研制

研制了两种多元合金强化型高铬铸铁自保护耐磨堆焊药芯焊丝，其焊接工艺性能优良，堆焊层具有高硬度和高’莳磨性，对其自保护机理和耐磨性进行了分析和讨论。     

管线钢的研究进展

根据材料的显微组织将管线钢分为四种类型,即铁素体-珠光体管线钢、针状铁素体管线钢、贝氏体-马氏体管线钢和回火索氏体管线钢;并以此为线索介绍了该四类管线钢的化学成分、显微组织和性能,综述了管线钢的发展历程。     

气力输送管道补气方式的节能分析

比较了气力输送系统中非可控式补气、可控式补气和双辅管补气方式的耗气量,推导并计算了非可控补气系统的排空气量,实验验证了双辅管气力输送系统能耗最低.分析了3种补气方式耗能的原因,指出双辅管气力输送系统具有较大的节能空间.     

腐蚀海底管道剩余强度的可靠性模型及评估研究

为了制订行之有效的海底管道检修方案,有效地保障海底管道的安全运营,极有必要对腐蚀海底管道的剩余强度进行可靠性评估。本文首先阐述了海洋环境对海底管道腐蚀的影响因素,其次建立了腐蚀海底管道可靠性模型;同时还以某腐蚀海底管道为例,进行了可靠性评估,为海底管道的维护管理提供了科学的依据。     

管道系统振动分析与工程应用

阐述了管道振动产生的原因与机理，影响因素以及消减管道振动的技术方法，提出了研究管道振动今后的发展方向。     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节。结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发。     

油气润滑ECT传感器的管道电容及其影响

采用COMSOL软件建立油气润滑电容层析成像传感器的三维物理模型,推导计入管道电容的数学模型;定义管道电容影响系数,分析管道厚度和管道半径对其影响。在算法中计入管道电容对环状流进行图像重建,并对重建图像质量进行评价。研究结果表明:管道电容影响系数可以表征管道电容对测量电容的影响;管道厚度增加或管道半径减少,管道电容对测量电容的影响增大,特别是对于油气润滑小管径,管道电容对测量电容有较大影响;计入管道电容影响后,重建图像质量有一定提高。     

基于多尺度模型的航空管接头密封状态影响分析

作为连接液压管路和密封管路内的高压流体的重要部件,航空管接头的可靠性和稳定性至关重要。为了更加准确地理解和分析材料参数对航空管接头密封状态的影响规律,基于管接头实际粗糙表面建立多尺度有限元接触模型,研究材料属性对管接头密封状态影响规律。结果表明：基于实际粗糙度的多尺度有限元模型可以更加准确反映出密封接触状态;当卡套材料屈服强度小于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积变化较小,管接头密封区域密封接触压力值随屈服强度增大而增大;当卡套材料屈服强度大于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积减小,对应管接头密封接触压力分布没有形成良好密封状态,即卡套材料屈服强度的选择应接近管路材料屈服强度,进而获得最佳的管接头密封状态。     

水力式升船机液压系统管道共振分析

升船机液压系统的管路共振,严重威胁升船机工作的稳定性及安全性.现采用AMESim和Ansys软件共同对管道共振进行评估.利用AMESim软件对承船厢液压系统进行建模仿真,并验证其仿真结果的准确性,进而得出液压管道内部压力曲线及压力幅频特性曲线.再用Ansys软件对液压管道进行模态分析,得出管道的固有频率.通过比较管道内部压力幅频特性曲线和管道固有频率,得出液压管道不会发生共振,验证了承船厢液压系统管道布局设计的合理性.     

功能振动载荷作用下民机发动机区域液压管路动力学响应研究

民机发动机正常工作时产生的功能振动载荷严重影响了该区域液压管路的安全性能和使用寿命,是民机液压管路设计重点考虑问题之一。针对ARJ21-700民机发动机区域某根液压管路,对其进行功能振动载荷作用下的动力学响应分析。基于传递矩阵法,建立液压管路动力学数学模型;采用ABAQUS有限元软件建立液压管路有限元模型,对其进行模态分析和在功能振动载荷作用下的振动响应分析,得到管路固有频率和应力响应规律;对管路危险部位疲劳寿命进行预估。最后,通过理论计算、仿真分析和试验,验证了液压管路动力学数学模型和有限元模型的正确性,研究结果为民机发动机区域液压管路设计及优化提供了理论参考。     

管路体积模量对液压支架立柱缸动态特性的影响

大采高液压支架的供液管路的工作压力为23~32.5 MPa,通流直径为38~60 mm,管路长度约1000~1500 m,管路体积模量使供液管路具有压力明显、流量响应滞后现象,导致液压支架系统速度、位移动态响应差。以液压支架大通径高压供液管路为试验对象,当压力为5~25 MPa时,管路体积模量值1300 MPa,依据公式得到胶管体积模量约为恒定值2700 MPa,与乳化液体积模量接近。建立了AMESim管路模型和液压支架系统模型。仿真结果表明,供液管路体积模量越小,立柱位移、速度和压力响应越慢;当管路体积模量为1300 MPa时,立柱位移、速度和压力响应时间分别为0.1 s, 0.2 s, 0.05 s,立柱缸响应滞后较明显。