KJYN型手车柜电气闭锁存在问题与对策

我公司第三降压站6 kV系统高压开关柜为KJYN型手车式开关柜,高压断路器等电气设备均装在该开关柜的手车上.手车式断路器的推入和拉出操作与固定式高压开关柜相比,属近距离的高压操作,断路器控制回路又采用了远距离控制操作方式,因此,这种设计方式要求现场操作人员除要严格按照操作规程(停送电制度、确认制、监护制等)操作外,还必须保证手车在试验位置与工作位置移动时,断路器处于分闸状态,不得合闸,即应具有所谓的"合闸闭锁".KJYN型手车柜"合闸闭锁"是通过反映手车位置的限位开关(行程开关)接点串入断路器的合闸回路来实现的.由于限位开关原设计安装及接线不合理,在使用过程中故障频繁,检修难度大,致使断路器手车存在着很大的事故隐患,并由此引发过一起"合闸闭锁"失灵导致开关误操作事故,造成断路器真空管爆炸、手车报废的重大设备事故,并引起系统电压波动,严重影响了生产.     

VS1型手车断路器故障原因分析与处理

分析10kV VS1型手车断路器在工作位置分闸后无法向试验位置移动的故障原因,并对故障缺陷进行处理。     

关于一起断路器分闸后自动合闸的分析

针对一起在断路器分闸位置压力恢复后自动合闸的现象对断路器保护接线的二次回路进行了分析 ,造成该现象的原因是压力接点在压力下降到一定数值时仅仅发出重合闸闭锁信号 ,而没有真正去闭锁重合闸 ,在将压力接点接入重合闸闭锁回路后该问题得到了解决     

厂用电系统真空断路器拒分故障的分析

2004年11月,金竹山电厂对6kV真空断路器进行试验（手车式断路器放在试验位置）时,发现将11#磨煤机控制开关扭向分闸位置时,红绿灯指示均不亮。对断路器进行检查,发现断路器仍在合闸位置,控制电源的快分开关QF（6A）已经跳开。手动按手车式断路器上的嚼急跳闸按钮,跳开断路器,检查后发现跳闸线圈KM已经烧坏,更换跳闸线圈。     

微机保护与10 kV永磁式断路器配合问题的分析与解决

微机保护装置与10 kV永磁式真空断路器如配合不当,有可能在重合闸时造成断路器合闸线圈、储能电容烧毁等严重后果. 10 kV永磁式真空断路器具有运行可靠、结构简单、性价比高等特点,在油田电网中得到越来越多的应用.永磁式断路器允许的操作频率为3次/min,第二次合闸操作与第一次合闸操作的时间间隔为20～30 s.但在断路器检修、线路故障等情况下,重合闸动作后,两次合闸时间有可能小于20 s,从而造成断路器合闸线圈、储能电容烧毁等事故.     

行程开关动作时触点问电弧引起的跳闸故障

1故障现象我公司新建两座10kV变电站,共采用40台10kV真空断路器手车式开关,断路器分合闸控制电路与弹簧储能电机电路均采用直流电源。如图1所示,在进行现场调试时,断路器合闸且储能电机储能完毕后,发生了控制电源断路器QFl和合闸电源断路器QF2同时跳闸的故障。     

触点接触不良引起高压断路器分闸回路断线

1故障现象 某500kV变电站,正在运行中的500kV高压断路器A相出现“第二分闸回路断线”的信号。该三相交流高压断路器额定电压为550kV,液压分相操作,分、合闸控制操作电源为直流220V。断路器每相可单独远方或就地分、合闸操作。为了保证分闸的可靠性,每相设计2个分闸回路,正常分闸操作和保护分闸采用第一分闸回路。当第一分闸回路故障时,马上切换到第二分闸回路。     

一起断路器重大缺陷的分析

1 简述 2006年5月18日，滥坝变电站220kVⅠ母线在恢复送电的操作过程中，由于合220kV母联2101隔离开关时声音异常，检查发现了220kV母联210断路器B相分合闸指示及传动机构均显示在分闸位置，实际确在合闸位置的重大缺陷。     

35kV断路器合闸故障的查找分析

正1现场情况2017年5月19日15:30,110 kV陈家庄变电站组织完成了35 kV南岭Ⅰ线3520断路器放电隐患的检修工作。送电前设备检查验收,现场对断路器进行合分闸操作试验,均正常。15:45,接电力调度指令,进行35 kV南岭Ⅰ线3520的合闸送电操作,先分别合上35k V南岭Ⅰ线3520-1、-3隔离刀闸,检查开关柜控制柜门面板上的跳闸位置监视指示绿灯点亮,在后台监控机执行远方合闸操作,合闸     

3AP1-FG型断路器自动分闸原因分析及防范措施

针对某变电站35 kV 3AP1-FG型断路器合闸后自动分闸事件,通过对异常断路器进行停电解体检查,分析断路器合闸后自动分闸的主要原因为断路器脱扣线圈顶杆歪斜,引起顶杆卡涩,从而导致分闸棘爪处于触发状态。针对存在的问题,给出了相应的处理方法及防范措施。     

10kV中置柜真空断路器的合闸

对于10kV中置柜,当真空断路器在柜体的中间位置（既不是试验位置也不是工作位置）的时候,手车底盘是否有机械机构锁住真空断路器合闸机构回路（与电气没有任何联系,完全是机械作用）,使之不能合闸？是否只有当真空断路器在试验位置或工作位置的时候,此“锁”才解开,真空断路器才能分、合？     

KYN28型高压开关柜二次回路的改进

10 kV KYN28型高压开关柜使用可更换的手车式断路器和微机继电保护装置,性能良好,应用广泛。实践发现,带有防跳功能的手车式断路器,与带有分合闸监视出口回路的继电保护装置配合使用时,存在分合闸信号灯混乱的现象。提出一种二次回路改进方案,增加一个中间继电器,解决了上述问题。     

35kV断路器拒动原因分析及处理措施

针对某220kV变电站35kV断路器发生的拒动故障,从断路器电气二次回路和机构机械回路等方面进行分析,认为断路器分闸后,分闸弯板未复归,导致合闸时合闸绕组烧坏是引起断路器拒动的原因,提出相应的处理措施,并说明处理效果.     

10kV小车式开关柜烧毁事故分析及处理

0 引言 近年来,变电站10kV配电装置广泛采用小车式开关柜.小车式开关柜将断路器手车置于柜体的底部或者中部,断路器隔室内安装了特定的导轨,可使手车方便灵活地处于各需要位置.断路器在试验位置与工作位置之间移动时,隔离活门自动打开或关闭,保证了工作人员不触及带电体.当断路器手车从工作位置移到试验位置或拉出柜外时,位于触头盒前面的防护档板会通过传动机构自动从上方向中间合拢,将静触头隔离开,以防止误入带电间隔,碰触带电部位.当断路器手车推向工作位置时,防护档板又会自动分开,使断路器上、下隔离断口的动静触头能够紧密接触.如果防护档板的传动机构损坏,不但不能起到安全防护作用,而且还有可能造成开关设备损坏或出安全问题.     

VD4真空断路器合闸异常的分析处理

1故障现象 2010年3月,我单位在开启6kV高压电动机用于抽水时,发现VD4真空断路器的电动合闸拒动,而断路器在工作位时,分闸回路绿灯亮。后采用手动合闸方式合闸成功。     

一起录波器开关量异常动作的故障分析

针对某220 kV出线断路器在进行非全相功能试验时,录波器记录的一起断路器位置不正确故障情况,根据录波文件并结合操作箱及断路器分合闸原理图,分析断路器位置不正确的原因,并根据现场情况提出了几点改进方法。     

一起弹簧机构拒分故障的分析与处理

1 现场情况 调度监控班在对某110 kV GIS成套开关设备的断路器遥控执行分闸操作时,该断路器操动机构出现拒分异常状况.检修人员现场手动操作,同样未能成功分闸. 检查发现,分闸电磁铁烧毁.手动顶压分闸导杆,导杆端部不能触及分闸掣子.手动碰触分闸掣子使机构分闸,再断开储能、操作电源.手动合闸,合闸弹簧释放,但后台仍显示机构"已储能".合闸弹簧拉杆(大头杆)大头部位于棘轮左上部,现场故障状况如图1所示.     

一起VD4真空断路器的合闸故障分析

1 故障现象 当真空断路器一旦出现合闸故障时,会导致下级重要设备停止运行.2018年1月22日16点10分,某中波发射台10 k V变电站内一台V D4真空断路器跳闸,导致下级重要设备中波发射机停机,值班员立即断开开关柜电源,并紧急安排抢修.23日凌晨1点30分,值班员在完成设备检修,试送电时发现,开关柜无法电动合闸.经查看,电气开关柜的状态指示灯显示V D4真空断路器已完成储能,且处于分闸状态,断路器手车处于工作位置,信号灯提示控制电路正常,值班员立即手动打开该开关柜手车室柜门,尝试机械合闸,但V D4断路器的合闸按钮无法按动.为尽快给发射机送电,值班员把故障手车拉离手车室,并紧急更换备用的断路器手车,当把备用手车的航空插头插入手车室二次回路的插座后,听到"啪嗒"的吸合声,把手车摇到工作位置,尝试电动合闸后,合闸成功.     

高压断路器假分闸故障现象及判断方法分析

总结了断路器假分闸故障的几种现象及判断方法,对3个变电站断路器在操作过程中发现的假分闸故障实例进行分析,验证判断方法的正确性,并提出变电站各线路侧（主变压器侧）各相安装带电显示器,倒闸操作拉、合线路侧（主变压器侧）隔离开关前检查带电显示器,旁路断路器代其他断路器的倒闸操作时检查断路器分、合闸各相电流等建议,为及早发现假分闸故障、有效避免电网事故发生提供参考。     

微动开关接触不良致SF6断路器合闸线圈烧毁

1.现象 某变电站110kV SF6断路器配用的是弹簧操动机构,合闸条件是SF6气体处于额定压力,合闸弹簧储能并接通合闸控制电路。正常情况下,当断路器在分闸状态时,如果系统发出合闸操作信号,合闸线圈（电磁铁）应动作,使断路器合闸。但是,该站个别投运的断路器在热备用转运行时,合闸控制电路指示正常,而送电操作却无法使断路器合闸,还造成合闸线圈烧毁。