刹车鼓工作面龟裂失效分析

用化学成分分析、金相组织检验、硬度测试以及对刹车鼓的宏观和微观分析等方法，对刹车鼓刹车失灵进行分析．并探讨了刹车鼓失效的原因，失效形式以及对刹车鼓铸件质量控制。     

刹车鼓工作面龟裂失效分析

用化学成分分析、金相组织检验、硬度测试以及对刹车鼓的宏观和微观分析等方法,对刹车鼓刹车失灵进行分析,并探讨了刹车鼓失效的原因、失效形式以及对刹车鼓铸件质量控制。     

合成灰铸铁的生产应用

在中频感应电炉中，采用增碳法生产品质稳定的汽车刹车鼓铸件。     

厚板件的拉伸及模具

<正> 1 前言 零件如图1,材料为20热轧钢板,料厚10±0.5mm,它是某载货汽车刹车鼓的机加毛坯,其具体尺寸是根据刹车鼓的成品图并结合冲压加工变形规律确定的。由于所用板料较厚,拉伸变形零件的各尺寸波动量大,因     

面向中国的铸件出口信息（六十三）

外商求购铸件，瑞士外商求购铸件，日本外商寻求合作，意大利外商询问失蜡铸件报价，外商寻求刹车鼓及其它铸件。     

铸元素在汽车刹车盘铸造生产中的应用

<正>汽车制动系统是汽车重要的安全系统,刹车盘、刹车鼓是该系统中关键的保安零件,是汽车零部件中适合大批量砂型铸造的铸铁件之一。山东烟台、龙口、莱州3个地区是中国汽车刹车盘、刹车鼓的生产基地,出口量和国内外主机厂配套量均占全国总产量的90%以上。铸元素自投放市场以来,上述3个地区先后有10家企业,4 5条造型线使用铸元素替代煤粉和膨润土生产刹车盘、刹车鼓铸件,取得令人满意的效果。     

刹车过程中制动鼓基体组织的变化初探

从模拟试验的角度出发,分析了制动鼓在循环刹车、受热冷却过程中基体组织的变化情况,说明了裂纹位置处的铁素体超标和石墨粗大产生的原因,得出了长时间使用的制动鼓基体组织转变的一般规律,指出制动鼓基体组织的变化是导致其力学性能下降、产生裂纹、引起失效现象的根本原因.     

刹车鼓铸件"白亮条"缺陷的分析

1 白亮条缺陷 刹车鼓铸件采用HT200,成分按照CB976配制。     

我国汽车零部件可能成为未来反倾销热点

随着出口规模的扩大，加上零部件出口秩序不规范，中国零部件未来极有可能成为反倾销新的热点。据商务部统计，截至去年，汽车零部件方面，中国就已受到10起国外反倾销调查，产品涉及到刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。[第一段]     

我国汽车零部件可能成为未来反倾销热点

随着出口规模的扩大，加上零部件出口秩序不规范，中国零部件未来极有可能成为反倾销新的热点。据商务部统计，截至去年，汽车零部件方面，中国就已受到10起国外反倾销调查，产品涉及到刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。     

制动鼓锤锻模热处理

制动鼓锤锻模采用H13钢制造,通过反复镦拔消除其内在组织缺陷,经等温球化退火细化晶粒,淬火、回火后获得优良的热强性、热稳定性、冷热疲劳性及良好的综合力学性能,使用寿命较5CrNiMo钢制造的模具提高两倍以上。     

Diagnostic method for vehicle brakes

The heat generation process during the work of brake mechanism, and also the change of its temperature in the early period of work is considered. Theoretical and experimental validation is provided for thermal diagnosis of vehicle brakes in a wheeled tractor as an example. The diagnostic parameter is adopted as the maximum rate of temperature increases in the drum brake under steady-state conditions. The braking moment is used as a structural parameter.     

重型载重车辆灰铸铁制动鼓力学性能研究

为满足重型载重车辆灰铸铁材质制动鼓力学性能的要求,研究了制动鼓用灰铸铁相关力学性能.在碳含量3.7％左右时,加入少量或微量的Sn、Sb、Cr、Cu等元素,采用75SiFe和自制孕育剂进行孕育,浇注后测试并分析试样力学性能.试验结果表明,合金元素的加入有利于提高自动鼓的力学性能.在综合考虑质量及经济因素的基础上,得出了比较适合制动鼓材质的三种配方.     

汽车制动鼓失效原因分析及防止措施

根据汽车制动鼓失效的各种现象分析制动鼓失效的原因和机理。从制动鼓设计和生产工艺两方面提出相应的改进措施,并着重就高w(C)量铸铁在制动鼓生产中的应用进行了详细的介绍。     

汽车刹车盘性能综述

刹车盘做为保安件,为了有效起到制动作用,要求有优良的导热性、耐磨性、抗热疲劳性及小的刹车鸣叫。A型石墨数量越多,铸铁的导热性越好。铸铁的导热能力是温度的反比例函数。耐磨性不仅与基体的强度硬度有关,还与外界因素有关。材料的导热性能好,强度和硬度高,则抗裂能力强。可以通过合金化,提高熔炼工艺以及恰当的孕育,获得高性能的刹车盘。     

多类型航空刹车器件性能试验台设计

飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验，刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性，设计适合两种类型试验的鼓轮，合理组合，共用一个轴系和动力，通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求，既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验，同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析，满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便，各种试验工作可靠、设备稳定。     

铁型覆砂铸造灰铸铁制动鼓的生产控制

介绍了常用灰铸铁制动鼓铸件的产品要求,采用铁型覆砂铸造生产灰铸铁制动鼓的工艺和生产实践,中的控制条件和注意事项.     

铸钢轮装制动盘螺栓孔裂纹产生原因分析

以存在螺栓孔裂纹的铸钢轮装制动盘为研究对象,通过裂纹断口宏微观形貌观察、显微组织分析、拉伸性能测试、冲击性能测试、布氏硬度测试等手段分析了制动盘摩擦面螺栓孔裂纹的性质和成因。结果表明:裂纹属于热疲劳裂纹,螺栓孔倒棱处及摩擦面附近存在缩孔、疏松等铸造缺陷是导致制动盘在制动过程中循环交变热应力驱动下产生裂纹的主要原因;粗大的沿枝晶状分布组织降低了制动盘的强度、韧性和热疲劳性能,加速了裂纹的扩展。     

Effect of Alloying Elements on Thermal Diffusivity of Gray Cast Iron Used in Automotive Brake Disks

The purpose of this work was to experimentally investigate the thermal diffusivity of four different gray cast iron alloys, regularly used to produce brake disks for automotive vehicles. Thermal diffusivity measurements were performed at temperatures ranging from room temperature to 600 °C. The influence of the thermal conductivity on the thermomechanical fatigue life is also briefly presented. The measurements were sensitive to the influence of the carbon equivalent and alloying elements, such as molybdenum, copper and chromium. Molybdenum, unlike copper, lowered the thermal diffusivity of the gray cast iron, and alloy E (without molybdenum), besides presenting a relatively low carbon equivalent content and an increase in the values of the thermal diffusivity, presented the best performance during the thermomechanical fatigue. The molybdenum present in alloys B and C did not fulfill the expectations of providing the best thermomechanical fatigue behavior. Consequently, its elimination in the gray cast iron alloy for this application will result in a significant economy.     

Development of compacted vermicular graphite cast iron for railway brake discs

In the case of employing brake discs as a key component of mechanical brake equipment, the initiation of thermal cracking owing to repetitive thermal shock generated during braking may potentially lead to higher maintenance costs, worsened braking performance, and greater risk of railway accidents. The purpose of this study is to gain basic data to facilitate application of compacted vermicular (C. V.) graphite cast iron to brake discs in order to obtain high thermal crack resistance and improved lifetime. To this end, this study developed three types of C. V. graphite cast iron with differing content of key elements, including Ni, Cr, and Mo. Each test specimen underwent numerous tests for evaluation of materials characteristics, and the results were compared with those obtained for existing materials. The test results show that the thermal fatigue lifetime of material C is nearly double that of the conventional material. This demonstrates the suitability of material C as a material for brake discs in mid- to high-speed railway vehicles.