金属型铸造黄铜水嘴体工艺的研究

详细探讨了金属型铸造ＣＥ３０型黄铜水嘴体的铸造工艺，着重试验了浇注系统和浇注位置对铸件质量的影响，试验结果表明，采用底注、封闭－开放式浇注系统可以有铲地减少铸件中夹杂的数量，从而显著地提高水嘴的质量和合格率；试验结果还表明，在特定的条件下，铸造件的重而在浇注时不必要求其位于铸型底部。     

破碎机高锰钢滚筒的金属型铸造工艺

为提高ＺＧＭｎ１３直径Ｄ＝６１０ｍｍ＊３０５ｍｍ滚筒的耐磨性和内部组织致密性，对浇注位置，分型面、浇冒系统、浇注温度及金属型设计、预热、控温、出型时间等工艺进行控制；生产出合格铸件，使滚筒的使用寿命较砂型铸造提高１．５倍。     

采用金属型生产拖车轮毂的铸造工艺

拖车轮毂为可锻铸铁件,牌号为KTZ450-06,轮廓尺寸为φ200 mm×160 mm,主要壁厚小于12 mm,铸件重19 kg,设计要求铸件组织致密,达到材质牌号规定的性能标准,不允许出现缩孔、缩松、裂纹等铸造缺陷.     

摩托车铝合金驱动板的金属型铸造工艺

介绍了采用金属型铸造生产铝合金驱动板的模具结构和铸造工艺;对驱动板几种典型缺陷产生的原因和解决方法进行了分析。     

圆柱类壳体铸件的金属型铸造工艺

在理论分析和生产验证的基础上,对内外质量要求较高的圆柱类铝合金壳体铸件,采用金属型铸造的工艺方法,阐述了在浇冒系统、排气系统、浇注等方面的工艺思想,尤以扁平扇形横浇道和环形内浇道的搭配设计可更加有效地排渣和热量的分散,效果良好.该工艺方法具有一定的推广意义.     

真空泵泵体外壳复合金属型铸造工艺

针对真空泵泵体铸造过程存在的问题,分析了技术难点,提出了相应的工艺对策,从而提高了该件的质量     

某缸体铝合金金属型低压铸造工艺研究

利用ViewCast软件对低压金属型铝合金A356铸造过程进行了计算机模拟,预测了产生缩孔、缩松缺陷的位置.通过计算机模拟以及对铸件表面缺陷进行分析,提出了生产工艺方案,铸造出了满足质量要求的铸件.所铸的铸件表面质量好、无缩松等铸造缺陷.这为铝合金金属型低压铸造模具设计及工艺研究提供了有价值的参考.     

福特电喷进气管金属型重力铸造工艺

介绍电喷进气歧管金属型重力铸造工艺设计的经验，针对生产中发生的缩孔、缩松、渣孔、气孔缺陷制定合理的控制措施。     

铸铁金属型铸造工艺现状及发展趋势

介绍了国内外金属型生产铸铁件的技术,认为金属型生产过程中严格控制铁液质量和浇注工艺参数是减少铸造缺陷的有效措施,分析了金属型铸造研究的发展趋势。     

铝合金轮毂砂型重力铸造过程的数值模拟

对电动车铝合金轮毂在砂型重力铸造凝固过程中的温度场和速度场进行数值模拟。运用有限元模拟软件Procast,模拟了电动车轮毂砂型重力铸造过程,研究了不同组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。结果表明:数值模拟结果反映了材料组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。     

曳引轮覆砂铁型铸造工艺改进

采用覆砂铁型铸造工艺试生产了曳引轮铸件,曾发现铸件有夹砂、变形、夹渣等缺陷,分析其产生缺陷的原因并采取相应的改进措施,之后铸造缺陷已明显减少,铸件的合格率从60%提高到98%以上。     

铝合金旋翼的金属型浇注工艺

介绍了航空引信旋翼金属型浇注工艺、实际铸造过程及详细的技术要点,并介绍了整个工艺流程,包括各种工艺参数的确定.着重阐述了为使模具结构简单化而采用中心浇口的方法.     

摩托车铝合金气缸盖的金属型铸造工艺

采用金属型铸造工艺生产摩托车铝合金气缸盖,分析了金属型清理方法和预热温度、涂层厚度、下芯和合型操作、浇注温度及开型时间对铸件品质的影响,阐述了后处理,包括表面清理、磨光、热处理、抛丸处理和钝化处理等工艺控制在获得优质气缸盖产品中的重要作用。     

低压铸造汽车轮毂充型过程数值模拟研究

以低压铸造汽车轮毂为研究对象，对铸造充型过程数值模拟算法进行了研究改进。包括采用自适应压力迭代法提高了SOLA算法的迭代收敛速度；在计算中运用动态迭代搜索域减少了冗余的程序开销，提高了计算效率；采用精确算法与简化算法相结合的方法，在保证轮毂关键部位模拟精度的同时缩短了计算时间。     

金属型铸造铝活塞半永久型保温冒口工艺研究

根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,采用顶部保温冒口补缩工艺,设计了能与铝活塞金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套.浇注试验结果显示:铝活塞毛坯与浇冒口重量之比由原先的1:1.2降至1:0.18,显著地减少了铝合金和能源的消耗,提高了工厂的经济效益.     

曳引轮铁模覆砂铸造过程控制

介绍了曳引轮铁模覆砂的生产工艺,在试生产过程中通过采取针对性措施,消除了铸件夹砂、夹渣、变形等缺陷,产品合格率大幅度提高。     

低压铸造汽车轮毂模具设计制造

1 轮毂横具结构特点及设计轮毂模具有3个主要部件(顶模、底模、边模).要求精度高,加工、装配、调整的难度大.汽车轮毂类模具的设计的关键是把握工装结构的特点和如何将计算机辅助设计技术应用于轮毂模具工装设计中,以保证车间的加工进度及保证模具制造的质量.利用CAXA电子图版、NX、I-DEAS等软件对手中的二维图纸资料和三维数据进行合理的改进处理后提供给加工车间.     

大型电梯曳引轮的覆砂铁型铸造工艺

介绍了大型电梯牵引轮的铸件结构及技术要求.先后采用砂型铸造和覆砂铁型两种铸造工艺,对比结果显示:砂型铸造型砂消耗量大,工艺出品率仅为56.2％,铸件本体内部金相组织不够致密;覆砂铁型铸造工艺砂铁比只有0.37,工艺出品率达85.5％,同时减少了铸件加工余量,提高了尺寸精度及基体组织的致密性.