预应力碳纤维板在T梁桥加固中的应用与试验

采用外部粘贴预应力碳纤维板对承载能力不满足要求的装配式混凝土T梁桥进行加固,并对比加固前和加固后该桥的荷载试验检测结果,表明预应力碳纤维板加固能有效利用碳纤维板的结构强度,显著提高桥梁的承载能力。     

外部粘贴预应力碳纤维板加固T梁桥极限承载能力研究

对承载能力不满足要求的装配式混凝土T梁桥采用外部粘贴预应力碳纤维板进行加固,为得到加固后的装配式混凝土T梁桥的极限承载力,利用Midas有限元软件建立了外部粘贴预应力碳纤维板加固混凝土T梁桥空间有限元计算模型,进行了加固后装配式混凝土T梁桥极限承载力的全过程分析。研究结果表明:采用外部粘贴预应力碳纤维板对装配式混凝土T梁桥进行加固,可以充分发挥碳纤维板的高强特性,减小混凝土的应力,改善混凝土T梁的受力性能,延缓裂缝的产生;提高混凝土T梁的屈服荷载、极限荷载,使混凝土T梁的承载能力得到提高;增大T梁的刚度,使T梁的挠度明显减小,变形得到有效控制。     

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁力学性能试验

基于预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁能够提高其承载能力的理论,进行了6根外贴预应力碳纤维布(CFRP)加固钢筋混凝土梁的力学性能试验。研究了在不同预应力和不同端部锚固方式下加固后的钢筋混凝土梁的预应力损失、开裂荷载、跨中挠度、极限荷载及抗弯抗剪性能。结果表明:碳纤维布预应力在一定范围内能够决定钢筋混凝土梁的加固效果,同时在梁端部采取锚固方式能有效阻止预应力碳纤维布在放张过程中的预应力损失;预应力碳纤维布加固后梁的开裂荷载随着预应力的增大而增大,最大增大幅度达到81.8%;极限荷载在一定范围内随预应力的增大先增大后减小,极限荷载最大增大幅度为41.07%。     

预应力碳纤维板加固桥梁技术的工程应用及试验研究

本文在对预应力碳纤维加固技术进行了大量实验与理论研究的基础上,选用了瑞典Sika公司生产的碳纤维板及配套粘结树脂作为加固材料,采用自行研制的预应力张拉设备对湖南省长沙市境内的已服役40多年,开裂严重导致抗弯刚度退化,运营荷载下的梁体挠曲变形明显的钢筋混凝土简支T形梁桥——瞿家段桥进行了提载性加固。并通过开始前及完成后实施的近似同条件的荷载试验表明:采用预应力碳纤维技术加固后,加固桥梁的承载能力显著提高,结构刚度明显增大,同时桥梁结构的内力分布得到了较大改善。验证了预应力碳纤维加固技术的先进性与可行性,为该项技术的进一步发展及推广应用积累了宝贵经验。     

基于预应力碳纤维板的连续梁加固研究

对连续梁桥常见病害进行总结分析,阐述了预应力碳纤维板加固连续梁桥的原理,采用荷载试验的方法,以一座连续梁桥为加固工程实例,分别进行加固前、后荷载试验,并对试验结果进行对比分析,结果表明预应力碳纤维板能够提升连续梁桥的承载能力,可为同类桥梁的设计、检测和加固提供借鉴。     

预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固中的应用

介绍了预应力碳纤维板加固技术的作用机理及适用范围,结合某桥梁工程实例,阐述了预应力碳纤维板的加固方案与施工方法,对比分析了加固前后的桥梁荷载,指出加固后该桥的承载能力得到了显著提高,验证了该加固技术的有效性。     

预应力碳纤维板侧面加固混凝土梁试验研究

对8根试件采用碳纤维板配套锚具及张拉装置,进行预应力碳纤维板侧面加固混凝土梁的抗弯性能试验,分析了预应力、配筋率、加固长度和高度对加固效果的影响,对加固后的混凝土梁的破坏形态、承载能力、挠度、裂缝等进行对比分析。结果表明:预应力碳纤维板侧面加固可明显提高构件的受弯性能。     

预应力碳纤维布加固损伤钢筋混凝土梁抗弯性能研究

为了研究预应力碳纤维布加固损伤钢筋混凝土梁的抗弯性能,通过对1根普通梁、1根直接粘贴碳纤维布加固梁、1根直接粘贴预应力碳纤维布加固梁、2根加载至裂荷载后分别进行碳纤维布加固和预应力加固梁的抗弯性能试验研究,分析碳纤维布、预应力碳纤维布加固对钢筋混凝土梁抗弯性能的影响。试验结果证明,在梁加载至裂荷载后再进行碳纤维布加固对梁的承载力、抗弯刚度、碳纤维布应变/利用率、抑制裂缝增长提高更为明显。     

基于特殊检测与荷载试验的桥梁承载能力综合评定

当在役桥梁技术状况等级评为四、五类或拟提高荷载等级时需验算桥梁现状承载能力,通过特殊检测获取桥梁缺损状况及对其材质状况、状态参数进行检测可评定桥梁承载能力。但该种方法有时难以直接反映桥梁承载能力,因此桥梁检测过程中可通过特殊检测与荷载试验相结合的方式,对桥梁承载能力进行综合评定。文章以一座预应力空心板简支桥梁为依托,介绍基于特殊检测与荷载试验的桥梁承载能力综合评定过程,以期为同类型桥梁承载能力评定提供参考。     

预应力CFRP板加固被撞空心板梁桥技术与效果分析

提出了一种基于预应力碳纤维板加固因撞击而损伤的空心板梁桥的方法.首先对被撞桥梁结构型式和特点进行了阐述,并经现场勘查明确了被撞板梁的损伤状况,在此基础上以维修加固的需求为目标提出具体的处治技术方案;然后提出了预应力碳纤维板进行板梁桥结构加固时预应力损失的计算模式,并对采用预应力碳纤维板加固后的效果进行了计算分析,结果表明结构的承载能力得以恢复且满足正常使用极限状态的要求.