分馏塔油浆系统结焦问题分析及处理

在重油催化裂化的加工过程中,由于原料日趋重质化,劣质化,同时加工深度不断增加,使重油催化的操作难度增加,特别是分馏塔底油浆循环系统的操作,因油浆组成的变化使重油催化油浆系统结焦问题越来越严重。中海石油中捷石化有限公司通过对两套重油催化裂化装置油浆系统操作参数的优化,解决了油浆系统结焦问题,实现了长周期运行。     

重油催化裂化装置产品分布调控与优化模拟分析

重油催化裂化焦炭产率较高,会加重再生器负荷,降低剂油比和轻质油收率。对此,在催化裂化装置基础上添加外取热器。通过采用外取热和外甩油浆相结合的方法,实现重油催化裂化轻质油收率的提高。外取热器的作用是为了快速有效将再生器部分过多的热量取走,达到再生催化剂降温的目的。外甩油浆的作用是为了降低焦炭产率,减少烧焦产生热量。热量的降低可以有效提高剂油比,增加轻质油收率。原料残炭值的大小对产品分布有直接影响。原料残炭值越大,催化裂化装置的反应器部分产生焦炭越多,待生催化剂上含碳量也会升高,到达再生器烧焦以后释放大量的热量,热量增加不仅会影响再生器的寿命,也会使催化裂化装置中的剂油比降低,从而降低轻质油收率。通过控制向量参数化方法对CO助燃剂、主风、外取热和外甩油浆进行了不同层次的调控与优化,结果发现,对于重油催化裂化,CO助燃剂、主风的优化影响效果有限,而外取热和外甩油浆相互促进可以有效提高剂油比和轻质油收率。     

荆门催化装置加工未加氢焦化蜡油工业运行

中国石化荆门分公司在焦化蜡油加氢精制装置停工期间制定并实施了未加氢焦化蜡油催化裂化加工方案:1号催化装置集中加工焦化蜡油;在此期间催化裂化油浆不作为焦化原料;应用高活性抗碱氮重油催化裂化催化剂;催化裂化装置实施大剂油比、高反应温度操作。运行数据显示:加工未加氢焦化蜡油期间,1号催化裂化装置掺渣率及产品收率等情况较为理想,此工业运行为催化装置加工未加氢焦化蜡油开辟了可行的工艺途径,取得了具有工业应用价值的技术进展。     

催化裂化油浆高值化利用技术研究现状

催化裂化油浆直接作为燃料油的调和组分出售,经济价值较低,近年来其高值化利用技术备受关注。本文介绍了催化裂化油浆高值化利用技术研究现状,重点介绍了已工业化应用的催化裂化油浆掺炼作为延迟焦化原料技术、掺炼入常渣减压装置提高蜡油收率技术、掺炼作为溶剂脱沥青原料技术、蒸馏分离出沥青组分调和生产道路沥青技术及其特点,同时介绍了催化裂化油浆与煤共炼提高附加值、利用溶剂分离出富芳组分生产化工产品、直接热裂化生产沥青改质组分技术研究结果及其特点。从目前油浆高值化利用途径来看,油浆掺炼工艺成熟,易于实现,但价值提升不显著,同时受到炼厂现有生产装置及掺炼数量的限制,其他利用途径高值化效果显著,但需要新增设备投资,因而催化油浆的集中加工处理将是具有规模效应的有效利用途径。     

浅谈催化裂化油浆的综合利用

1　前言为了适应轻质燃料油需求的增长和原油的重质化,催化裂化装置的加工能力不断提高,原料也日趋重质化。原料变重给催化裂化装置带来许多不利影响,特别是结焦和结垢严重影响装置的正常运行。许多炼厂采用外甩油浆的措施来解决这一问题。重油催化裂化油浆中含有大量重芳烃,是生产多种化工产品的原料,随着外甩油浆量的逐渐增多,油浆的综合利用已日益受到重视。油浆中含有催化裂化流化床中夹带出来的催化剂微颗粒,其质量分数(ω)一般为(1～2)×10-3,微颗粒直径约5μm左右,随流化床操作而异。文献〔1〕表明,油浆中固体含量脱至ω<5×10-4时,…     

催化裂化油浆利用技术的研究

概述了催化裂化油浆的组成、性质,研究了催化裂化油浆在石油加工及其后续深加工领域利用的技术进展,分析了油浆在常减压蒸馏、延迟焦化装置、溶剂脱沥青、用作沥青改性剂等方面的应用,展望了油浆在深加工利用方面的发展前景。     

重油催化裂化装置(Ⅱ)油浆蒸汽发生器结垢原因及对策

分析了重油催化裂化装置(Ⅱ)分馏系统油浆蒸汽发生器结垢堵塞、汽包产汽量下降的原因,对油浆系统进行改造.并提出改善原料性质、避免操作波动、降低回炼比、增大油浆外甩、抑制油浆蒸汽发生器结垢等措施,保证装置长周期、安全平稳运行.     

3．5Mt／a重油催化裂化装置油浆系统运行问题分析及对策

针对重油催化裂化装置油浆系统运行时发生的问题进行分析,在油浆系统实际运行过程中采取相应措施防止油浆系统因结焦堵塞影响催化裂化装置的长周期运行,取得了较好的效果。     

炼油装置油浆换热器的化学清洗

对重油催化裂化装置油浆换热器管壁污垢主要组分进行分析,并采用水基清洗剂、柴油和环保溶剂对污垢进行清洗。介绍了三种清洗方法的优缺点,提出了用环保溶剂清洗后再用大水量正反向冲洗彻底清除污垢的方法。     

氧化沥青装置原料的最佳选择

着重介绍氧化沥青的生产原料减压渣油,掺炼重油催化裂化油浆的可行性掺炼油浆的生产情况,最佳掺炼比的选择及掺炼重油催化裂化油浆产生巨大的经济效益情况.     

加氢原料掺炼催化油浆的性质分析

催化油浆是催化裂化装置的塔底重质组分,其残炭高、黏度大且含有大量催化剂粉末,深加工困难.由于油浆内含有30％ ～50％的饱和烃,将其处理后返回装置加工就有很好的经济效益.本文探讨了催化油浆处理的可行性,分析了加氢原料与催化油浆混合后原料油的性质,从理论上给出了加氢原料掺炼催化油浆的可行性.     

炼厂催化裂化外甩油浆的分离技术及综合利用

为了提高流化床催化裂化装置的加工能力和轻油收率,外甩油浆是改善催化裂化操作的有效手段。目前油浆主要用作燃料油的调合油,这种利用油浆的方式效益低,而且油浆中含有少量固体颗粒,易造成炉嘴结焦。从实际应用的角度出发,介绍了我国催化裂化油浆的组成特点及自然沉降法、过滤分离法、静电分离法、离心分离法、化学沉降助剂法等净化方法,阐述了我国催化裂化油浆的综合利用情况,并针对我国的实际情况提出了一些设想和建议。     

加氢裂化装置掺炼催化重柴油可行性分析

A公司1.2万t/a加氢裂化装置自首次开车以来平稳安全运行至今。为提高经济效益、合理利用石油资源,在加氢裂化装置原料中掺炼催化重柴油。针对掺炼催化裂化重柴油对加氢裂化装置的影响深入分析,对反应系统的调整、产品质量及产品分布进行了分析,对系统压降影响和混入高干点原料的问题提出了解决措施及建议。     

炼油厂催化裂化油浆的综合利用

重油催化裂化装置抽出油浆已成为当前改善催化裂化操作的有效手段,目前油浆主要作为燃料油的调合油,这种利用油浆的方式效益低,而且油浆中含有少量固体颗粒,易造成炉嘴结焦。本文从实际应用的角度出发,介绍了催化油浆在炼油方面的几种应用途径,这些方法简单易行,且灵活性大,在现有炼油装置上即可实现,科学地利用催化油浆对于提高企业的经济效益具有重要意义。     

催化裂化多产丙烯技术研究进展

丙烯是重要的基本有机化工原料,近年来由于受到其下游衍生物需求的驱动,全球丙烯的年需求量一直持续增长。我国重油资源丰富,价格相对低廉,重油催化裂化多产丙烯技术受到广泛关注。本文主要论述了催化裂化增产丙烯技术的工艺和催化剂研究进展情况。     

催化裂化油浆糠醛精制工艺研究

以大庆石化总厂催化裂化油浆为原料,糠醛作为分离溶剂,可以有效地将油浆的可裂化组分与稠环芳烃分离。实验考察了抽提温度,质量剂油比和停留时间对精制效果的影响。结果表明,在抽提温度为60℃,溶剂比为2:1,停留时间30min时,油浆的分离效果较好。产品中精制油饱和烃的含量高达80%,具有良好的催化裂化性能,抽出油可作为芳香型橡胶填充油的调和组分。     

催化裂化油浆溶剂抽提及其中间相沥青

考察了FCC油浆及其在不同温度、不同剂油比条件下抽出油的组成和性质。确定了最佳抽提条件为50℃，剂油比为2：1。计算所得选择性表明糠醛是分离FCC油浆的有效溶剂。抽出油形成的中间相沥青，具有良好的可溶性，显现广域流线型大融并体，分子排列规整，具有较佳的流动性，是一种易石墨化炭。抽余油形成的中间相沥青，显示粗镶嵌结构，可溶性较差，难以制取上佳炭材料，但可回收作催化裂化原料。     

油浆糠醛抽提-加氢裂化组合工艺研究

采用外甩油浆的方法,能增加催化裂化装置的处理量,并且可以解决催化裂化原料日趋变重的问题,提高轻质油收率,但这样也增加了油浆的产量。目前,国内的催化油浆一般作为廉价的重质燃料油出厂。为了充分合理的利用油浆,用糠醛抽提的方法,可以有效地将油浆的可裂化组分与稠环芳烃分离。实验结果表明,油浆中可裂化组分可以作为催化裂化或加氢裂化原料;富含芳烃的馏分可以用于生产增塑剂、软化剂、等化工产品,具有良好的应用前景。     

催化油浆综合利用的技术措施

综述了催化油浆利用技术方面的研究进展,包括炼油装置掺炼,生产道路沥青、针状焦、炭黑,作为橡胶软化剂和填充油等,对催化油浆的综合利用前景进行了展望。