我国航空用橡胶型材的发展状况

介绍航空用橡胶型材的种类，分析我国航空用橡胶型材行业在橡胶材料研究、产品结构设计和性能测试方面存在的问题。以西北橡胶塑料研究设计院航空用橡胶型材研究为例，从橡胶材料、织物及其粘合性能、产品结构优化、产品成型技术、设计验证、工程化生产方面综述我国航空用橡胶型材的研究进展。指出我国航空用橡胶型材在橡胶材料配合技术和测试技术、产品成型可控技术、产品疲劳分析、性能一致性和寿命评价技术方面的发展趋势。     

航空用防火橡胶密封型材的研制

根据飞机发动机短舱区密封型材的使用要求,以高强度、耐油、阻燃性好的氟硅橡胶为基材,高硅氧玻璃纤维布为骨架材料,研制出了航空用防火橡胶密封型材。结果表明,所研制的产品在(1100±65)℃火焰下烧蚀15min不烧穿,并且满足发动机短舱区密封设计要求。     

航空用橡胶型材在我国的发展及应用

分析了国内外航空用橡胶型材的发展和应用。以航空用橡胶型材的研制经验和取得的进展情况为基础,通过对航空用橡胶材料的升级换代研究和旧产品的优化设计,橡胶新材料的配方设计,织物的复合、产品结构及成型工艺的优化设计,寿命可靠性的评价及密封带成品的检测,介绍了本单位在航空用橡胶型材产品的研制和配套工作中取得的一些经验和进展。     

飞机专用橡胶密封型材的研制

以舱口密封带为主,简介飞机专用橡胶密封条的研制。通过胶料主体材料和织物骨架材料的选择、结构设计、产品成型、设计验证和工程化配套生产,研制的飞机专用橡胶密封型材与原产品相比具有耐天候老化性能好,对气和水的密封性能优和使用寿命长等特点,实际使用效果良好。     

橡胶密封制品技术交流会将于年内召开

国家科委新型化工材料专业组特种橡胶制品分组和化工部特种橡胶制品科技情报中心站定于81年四季度在西安召开橡胶密封制品技术交流会。交流近年来在橡胶密封件方面取得的最新科研成果和技术革新经验(包括胶料配合、产品结构设计、产品性能和应用、生产工艺和设备、物化测试等)。会议     

西北橡胶塑料研究设计院新拓公司

正新拓公司是西北橡胶塑料研究设计院下属的一家集科、工、贸于一体的公司。公司主要产品有:各种混炼胶、密封制品、航空用氟胶液、航空用氟胶布、硅胶及氟胶涂胶布、硅胶及氟胶延胶板、硅橡胶海绵型材及板材等。公司已通过了GB/TI9001-2008 AS9100C:2009 GJB9001B:2009质量管理体系认证。公司的方针是:1.客户利益至上2.不断改进科研生产技术,为用用户提供一流的产品3.诚实守信,树立良好的企业形象     

风电设备橡胶密封制品的技术概况

介绍风电设备橡胶密封制品的胶料主体材料选择、胶料配方设计、产品结构设计和半成品生产工艺。风电设备橡胶密封制品胶料采用的主要胶种是丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶等,胶料配方和产品结构根据实际使用条件确定,半成品生产工艺根据胶料原材料品种、产品结构和尺寸确定。     

耐中高压橡胶隔膜的研制

针对某种结构橡胶隔膜装配和技术要求,以NBR为材料,选用尼龙织物为增强层,进行了产品结构,胶料配方,模具结构设计和工艺设计。研制出一种耐中高压(压力为18MPa),耐航空10#液压油的橡胶与织物复合的隔膜产品。     

底涂剂对密封胶粘附性的影响

在航空制造业中,由于XM－22密封剂具有良好的耐油性、粘附性与密封性、因此经常作为密封材料被用于产品的缝内、缝外密封,以确保产品的密封效果。但是,在XM－22密封剂实际应用中,有时会因阳极化处理后的铝合金型材停放时间过长,导致型材表面受到污染,严重地影响型材与密封剂之间的粘附性,形成粘接不良,进而使产品的密封质量和使用性降低。为了解决XM－22密封剂与阳极化处理的铝合金之间的粘附问题,我们采用北京航空材料研究院研制的NJD－1底涂剂作为偶联剂,用来增加密封剂与材料间的粘附性,提高产品密封质量。通过一系列试验、测试,证明NJD－1粘接底涂剂在XM－22密封产品上应用效果良好。     

咨询合作

一信息发布1．汽车用橡胶型材将变得更精细来自对欧洲工业的一个最新调查研究结果表明，今后汽车用橡胶型材将变得越来越精细。这一现象一方面反映了顾客对低成本和更高质量汽车的需求，另一方面也表明将来汽车密封缝隙的宽度将变得越来越小。预计未来5年，汽车对挤出密封型材的需求量将每年以5／的速度增长，总需求量（按长度计算）将达到62万英里（约IOO万公里），平均每辆汽车需用橡胶型材22O英尺（约6．7米）。但根据设在伦敦的一个研究公司EuroTrendsResearchLtd．最近发表的有关橡胶型材的报告中可以看出：虽然汽车工业对密封型材…     

大头阀用耐热橡胶垫的研制

本文介绍了电厂１２５机组大头用耐热橡胶垫的配方设计、产品和模具设计、生产工艺及产品性能特点。主体橡胶选用三元乙丙橡胶，产品截面结构设计人径分布多层密封唇、中央呈弓形结构，安装时静密封压力大。经过推算，产品规格设计合理。该产品具有耐热性能良好、结构合理、使用寿命长等特点。     

汽车油封的研究与进展

基于油封"新月面理论"和微型泵理论的密封机理,从油封结构和油封用橡胶材料两方面论述了油封的密封性能与两者的关系。展望了油封技术的发展趋势。     

橡胶密封件优化设计平台系统

介绍了一种橡胶密封件优化设计平台系统，利用该系统可对各种密封件（如O形圈、矩形圈、滑环式组合密封圈）和油封等进行有限元分析，且能对各种密封件进行参数优化设计。各种结构尺寸调整后，设计图形自动更新，并可快速转化为有限元模型进行分析，借助不断丰富的专家知识库和有限元分析结果对橡胶密封件进行分析优化，获得橡胶密封件的最佳结构设计及其对材料和成型工艺条件的具体要求，自动生成密封件和模具设计图纸。为橡胶密封制品的结构优化、模具设计和新品开发奠定了基础。     

热采井套管修复支撑密封的研制

通过对热采井工况的充分研究,确定了支撑密封的具体使用环境。又根据实际的工况条件,对几种耐高温和耐油橡胶材料进行研究,最终确定以高强度氟橡胶为主体材料,经过科学的配合,研制出高性能的密封材料,达到了使用要求。     

丁腈橡胶O形圈静密封结构的寿命预测

选择密封常用的丁腈橡胶材料,以O形圈静密封结构为例,采用压缩永久变形法在空气和液压油中进行材料性能退化试验,得到性能退化模型,并计算密封结构在不同环境中的寿命。结果表明,采用压缩永久变形法进行O形圈静密封结构寿命预测可节约大量时间和工作成本,寿命预测准确性较高。     

叠层隔震橡胶支座性能的影响因素

根据叠层隔震橡胶支座（简称支座）的建筑力学性能要求,从产品结构（包括内部和外部结构、结构尺寸、结构参数）、材料９主要是胶层材料）和生产工艺（包括哀层与金属的粘合、装模、硫化工艺）方面分析了影响橡胶支座性能的因素。     

PVC热塑性弹性材料在汽车密封条上的应用

介绍ＰＶＣ热塑性弹性材料的性能。用４００２粉末丁腈共混性性ＰＶＣ即ＰＶＣ热塑性弹性材料，其共混性能良好，用春制作汽车密封条，产品长时间保持柔软性，无硬经及裂纹出现，能保持原有ＰＶＸ性能，通常不同改变胶粘剂剂进行静电植绒，同时提高了物理机械性能及抗化学品性能。     

剖分式机械密封技术研究现状及关键问题探讨

对近几十年国内外剖分式机械密封的结构设计及理论研究状况进行了综述性研究,分析归纳得出:剖分面密封形式包括自然断口连接密封、填充密封垫密封以及光滑面接触密封;定位方式分为断口搭接定位、外力辅助定位、定位件辅助定位、密封环座定位以及安装工具辅助定位;剖分式弹性辅助密封圈则通过搭接式、插接式、扣式以及标准件组合式连接形成整环.深入分析表明:剖分式机械密封技术领域还存在结构设计不够优、理论研究不够深、测量方法不够准、性能指标未定制和制造技术需提高等问题,通过开展剖分式机械密封端面温度、变形及泄漏模型研究,建立设计方法,制定性能指标,开发有效的测试技术和高效可行的制造工艺,是解决上述问题的关键,也是未来一段时间的主要任务.     

橡胶缓冲器的研制

介绍橡胶缓冲器的研制。根据橡胶缓冲器故障件分析及产品性能要求,分别选择氯丁橡胶为胶料的主体材料和N,N,N′-三甲基硫脲为促进剂;通过优化硫化工艺和模具结构,解决了产品拔坑、分型面处炸边和融痕问题。本研制橡胶缓冲器性能满足要求,该产品已投入批量生产。