浅述我国汽车零部件技术引进的现状及对策

通过对我国汽车零部件产业及其技术引进现状的分析研究,阐述我国汽车零部件技术引进的策略,提出了把消化吸收国外先进技术作为我国技术引进的重要目标。并通过分析我国汽车零部件工业发展的特点,找出我国汽车零部件工业与发达国家的差距,指出了现阶段我国汽车零部件技术引进中存在的问题。提出了我国汽车零部件技术引进的对策。     

为汽车零、部件加工业积极提供工艺装备是机床工具行业的战略任务

汽车零部件加工业是组成汽车工业的一个重要产业部。近年来,虽然随着我国轿车工业的发展加大了零、部件加工业技术引进与技术改造的投资力度,但从发展我国汽车工业的要求来衡量,还需进一步加强与加快零、部件加工业的发展,而零、部件加工业的发展又与我国机床工具行业能否及时提供先进的工艺装备密切相关。本文从这个角度出发,扼要分析了汽车零、部件加工业对装备的要求,探讨机床工具行业满足这些要求的对策与措施,及其对机床工具行业本身的影响。     

机械加工工艺对汽车零部件精度的影响研究

随着现代工业技术快速发展,尤其是在“工业4.0”背景下,加快制造业转型,实现产业标准化、精准性、规范化发展已经成为行业发展重点。汽车制造业作为我国制造业重要组成部分,也亟待实现产业的转型升级。汽车零部件精度的高低决定着汽车的整体质量,提高汽车零部件精度,加强机械加工水平是促进汽车制造业发展的重要基础。本文通过分析机械加工工艺对汽车零部件精度的影响,提出了加强机械加工工艺水平,提高汽车零部件精度的方法。     

“2005中国汽车零部件制造技术与装备需求报告会”精彩回放

我国汽车工业近几年迅速发展。从数量上看,全国汽车产量从2000年的200万辆跃升至2004年的520万辆从制造技术上看,国内近几年引进了数条具有当今世界先进制造水平的整车和零部件生产线,加之过去在汽车企业合资合作过程中的技术引进、消化和提高,国内主要整车和零部件制造企业的制造水平近几年也有了快速的发展。     

广西汽车零部件工业现状及其发展战略的思考

通过对广西汽车零部件工业的发展现状、存在问题进行了分析 ,提出发展广西汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路 ,调整和改善产品结构 ,努力提高产品自主开发的能力     

百家争鸣话汽车零部件产业

本届论坛的零部件分论坛共邀请了7位专家作产业和技术方面的分析演讲。在这里,我们摘录部分专家的部分演讲内容,原汁原味呈上专家们对我国汽车零部件产业的分析观点。沈宁吾中国汽车工业协会副秘书长我国汽车零部件工业的现状和发展以及“十一五”规划情况我国汽车零部件工业的     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展——自主品牌车联网技术应用可行性研究

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。＂零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱＂,目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升     

借船出海 土耳其汽车零部件出口增速

<正>随着我国汽车工业的迅速发展,零部件行业在汽车工业发展中占据越来越重要的地位。作为汽车产业链市场中的重要一环——汽车零部件市场面临巨大发展潜力。目前,越来越多的汽车零部件跨国制造商涌入中国汽车市场,加快在华发展的步伐。日前,中国汽车零部件工业公司与土耳其汽车零部件制造商协会在上海举行了签约仪式。出席本次签约仪式的有中国汽车零部件工业公司和土耳其汽车零部件制造商协会的主要领导。其中,中国汽车零部件工业公司领导有总裁陈康仁、副总裁殷小平、总裁助理     

汽车零部件试验检测方法探究

随着汽车工业发展,人们越来越意识到零部件性能和质量是决定汽车性能和质量的重要因素。由于国外汽车工业长期发展,技术人员非常注重检测试验,相应资金投入也比较大,国内市场与之存在巨大差距。我国汽车零部件检验起步较晚,拥有先进的技术是该行业发展的关键,故对汽车零部件检验技术及其主要技术方法进行分析,旨在促进我国汽车零部件检验技术不断完善。     

零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?

汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值的50%。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱。"但是,一个令人感到无限痛心的事实是,在中国跃为全球产销大国之后,中国汽车零部件产业依然十分脆弱。零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?问题,究竟出现在哪里?     

郭健辉:人才科技品牌并举,全面推进基地建设

浙江省玉环县是国内较早形成的汽车(摩托车)零部件生产基地。早在20世纪60年代中期,玉环就有了民营的汽车零部件生产企业。80年代初期,玉环得益于改革开放对民营经济的政策放开和起跑线上的先发优势,玉环的民营企业家凭着自已的胆魄和对"先富起来"的追求,以及早期资金、经验、渠道的积累,很快就形成了一个具有一定规模的汽车零部件产业集群。所以,早在八、九十年代,玉环就有了"国内南方最大的汽车零部件生产基地"的美誉。近几年来,玉环县采取人才、科技、品牌三项并举的战备举措,全面推进汽车零部件生产基地建设,促进了玉环汽车零部件产业的进一步发展。在此玉环县汽摩配行业协会会长、浙江金辉机械有限公司董事长郭健辉就汽车零部件产业的发展经历进行深入分析。     

董建平：自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键

2011年是我国加入世界贸易组织十周年。十年来,我国汽车产业得到了快速发展,中国已经成为世界最大的汽车生产和消费国,也是世界上最开放的汽车市场之一。虽然我国汽车行业国际化程度还比较低,但是世界经济对我国汽车产业发展的影响越来越大。     

三气车零部件产业供应链探讨

汽车零部件行业上下游产业的合作关系一直是汽车行‘业关注的焦点．处理好上述关系也是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键。为此,今年的汽车零部件行业年会主题定为”合作、共赢、产业链”会议重点探讨汽车产业供应链的现状与问题,邀请国内外知名企业、机构畅谈提升我国汽车供应链竞争力的经验和观点,交流汽车零部件及相关产业的发展状况。     

CCAP为汽车及零部件产业发展保驾护航——专访中汽认证中心主任 强毅

<正>随着我国经济的快速发展,汽车产业作为支柱产业的地位已初步形成。在此背景下,开展汽车及零部件产品认证工作具有重要意义。在认证活动的推广和发展中,质量认证已是汽车行业健康发展的重要基础和关键。随着市场经济全球化的发展,以及WTO有关规则在国内汽车行业的逐步落实和关税降低,汽车的进出口国际贸易得到蓬勃而迅速发展。质量认证不仅     

由“戴卡制造”转为“戴卡创造”

2011年10月20日,在德国希尔德斯海姆,中信戴卡轮毂制造股份有限公司(如下简称中信戴卡)收购德国KSM公司(如下简称KSM)交割仪式完成。至此,这一被称作中信戴卡     

我国工具行业技术引进及新产品发展概况

介绍了四十多年来我国工具行业的发展概况及“七五’以来工具行业在技术引进和新产品开发方面取得的成就。     

汽车零部件企业如何应对乘用车微增长趋势？

据国内外机构预测,中国乘用车行业已告别“快增长时代”,市场将保持5％-8％的增速逐步进入”微增长时期”。在市场环境的变动下．各大整车企业将调整发展战略并提高企业自身能力。博斯公司认为,整车企业在此过渡时期呈现以下特点：首先,外资品牌本土化趋势将进一步加强,最后形成研发、生产、销售以及管理团队的深度本土化。其次,自主品牌将继续”走出去”战略,在海外通过建厂、成立研发中心及以并购整合等方式投入更多资源支持海外市场的拓展。最后．整车企业将会强化产品创新,加强成本控制,从而在这个竟争日益激烈的环境中保持竞争优势。这些整车企业的变化趋势将给中国零部件企业带来新的挑战。     

浅谈汽车模具加工技术

在汽车生产制造领域,模具加工技术占有重要的地位,被称为“汽车工业之母”,汽车的发动机和底盘等重要部件都需要相应的模具。从模具加工工艺的改进角度,对部件汽车模具的加工技巧、模具加工过程中刀具的选型要求等加工工艺进行讨论,重点阐述了大型车辆模具加工的技术要求,介绍了模具的质量检测的要求,探究新时期汽车模具加工技术。     

汽车产业对汽车装备制造业的影响

随着汽车产品技术水平的提升和生产成本的不断降低,以及生产组织方式不断完善,汽车工业对装备制造业技术水平的要求越来越高。汽车装备制造技术是汽车先进制造技术的支撑,汽车装备制造业的技术水平决定了汽车产品的技术水平和制造质量。