退火温度对440MPa级含铌型IF钢显微组织和力学性能的影响

以传统高强度IF钢为对比,用Gleeble-1500热模拟机研究了高C-高Nb 高强度IF钢再结晶行为,采用盐浴退火方法研究了退火温度对高C-高Nb高强度IF钢显微组织和力学性能的影响。实验结果表明,高C-高Nb 高强度IF钢再结晶完成温度比传统高强度IF钢约高20℃。再结晶完成后,高C-高Nb高强度IF钢铁素体晶粒长大倾向很小,晶粒尺寸比传统高强度IF钢明显细小。盐浴退火温度在870℃以上时,高C-高Nb高强度IF钢得到铁素体和贝氏体混合组织。为了保证高C-高Nb高强度IF钢得到较好的综合力学性能,退火温度控制在810℃-830℃为最佳。     

IF钢的技术控制

简述了IF钢的产品特性，分析了钢中主要元素对IF钢力学性能的影响，介绍了梅钢生产IF钢的工艺及现状，对比分析了试验前后IF钢的性能变化。     

转炉厂生产汽车用IF钢的工艺研发

俄罗斯谢韦尔钢铁公司转炉厂,在340t钢包真空精炼装置投产后,开始研发汽车用IF钢生产工艺。IF钢生产工艺的研究与开发分两个阶段进行:第一个阶段是IF钢化学成分的控制;第二阶段是IF钢产品质量的提高。     

IF钢发展及生产工艺研究

先介绍了IF钢起源和国内外生产情况,随后叙述了主要生产工艺要点。主要包括IF钢的主要化学成分对钢种性能的影响,IF钢冶炼工艺要点,IF钢的力学性能,IF钢的主要组织结构,热轧高再加热温度和低再加热温度区别,冷轧罩式退火炉和连续退火炉区别,冷轧压下率控制要点。最后提出了IF钢今后发展目标。     

含铈IF钢中含钛夹杂物的析出行为

通过热力学计算研究了IF钢中含钛夹杂物的形成过程以及铈对钢液中Al2O3夹杂物的变质机理,并采用扫描电镜、能谱仪观察和分析了IF钢和含铈IF钢中的含钛夹杂物。热力学计算和扫描电镜观察结果表明:TiN不能在熔炼温度下形成;在IF钢液凝固的过程中TiN以异质形核的形式生成并长大,生成TiN-Al2O3夹杂物;在含铈IF钢中TiN-Al2O3夹杂物被稀土铈变质为TiN-CeAlO3夹杂物,稀土铈减小了含铈IF钢中含钛复合夹杂物的尺寸。     

无间隙原子钢冶炼工艺实践

根据客户对产品性能的需求,对无间隙原子钢(IF钢)的化学成分和冶炼工艺进行了设计,研究了IF钢冶炼过程中化学成分的控制.研制的IF钢中的杂质元素可以控制在客户的需求范围内.     

超低碳IF钢连铸过程夹杂物控制分析与实践

IF钢是一个国家汽车用钢板生产水平的标志。目前我国的IF钢生产仍不能满足中高档轿车用高品质钢板的需求。本文主要分析连铸过程各个阶段对IF钢中的夹杂物控制,解决IF钢板坯的表面质量问题,对于IF钢生产的进一步发展具有重要的意义。     

IF钢铁素体热轧轧制工艺

正IF钢是超低碳深冲用钢, 铁素体区轧制通常指粗轧在奥氏体区进行、精轧在铁素体区进行的一种新工艺。该工艺具有节约能源、降低成本的特点。1 IF钢铁素体与奥氏体的温度转变点图1为IF钢在冷速2 ℃/s时的温度-膨胀曲线,图2为IF钢在冷速20 ℃/s时的温度-膨胀曲线,从图上可以看出IF钢奥氏体与铁素体的相变点在890 ℃。在相变转化点,IF钢的塑性会发生突变,在相变点轧制力会发生突变。所以精轧区要避开相变点。要么精轧出口温度     

深冲钢（IF钢）的研究与发展概况

介绍了目前国内外关于IF钢的研究和生产的进展情况,并由此可知IF钢生产的技术关键和发展方向。我国对IF钢的研究和生产有一定的基础,尽快开发新工艺,在薄板坯连铸连轧生产线上轧制高性能深冲钢,以满足汽车制造业对深冲钢板的需求,也使我国的IF钢生产提高到新的水平。     

超深冲IF钢的生产技术

介绍了IF钢的概念、特性和国外IF钢的成分设计、冶炼、轧制、热处理工艺等;展望了我国IF钢生产的发展前景。     

冷轧超深冲IF钢生产工艺研究

为满足汽车工业发展的要求,填补包钢在冷轧深冲汽车钢生产方面的空白,文章根据包钢现有的冷轧机组主体设备,对SEDDQ级IF钢进行了生产工艺研究,确定了超深冲IF钢的冷轧生产工艺,对于批量生产IF钢具有重要的意义。     

降低IF钢w(O)的工艺研究

IF钢中w(O)的大小直接影响到成品板的表面质量.分析了武钢近年来IF钢w(O)偏大的生产现状,找到钢中w(O)、精炼处理前温度及钢包内炉渣等转炉冶炼、精炼及连铸工序对IF钢w(O)的影响,通过采用低氧钢生产工艺,使IF钢w(O)得到很好的控制.     

含铈IF钢中铈夹杂物的热力学分析及实验研究

研究了含铈IF钢中铈夹杂物生成的热力学规律,以及铈对钢液中Al_2O_3夹杂物的变质机理,并采用扫描电子显微镜及能谱仪观察和分析了IF钢和含铈IF钢中的主要夹杂物,结果表明,铈在氧、硫含量均小于0.0006%的超低氧、硫IF钢中仍能够同时脱氧、脱硫、脱磷,具有净化钢液作用;含铈IF钢中的稀土夹杂物主要为Ce_2O_3、Ce_2O_2S、CeAlO_3夹杂物,各稀土夹杂物呈球状或椭球状,且尺寸均小于2μm,钢中未发现稀土硫化物夹杂;含铈IF钢中的Al_2O_3夹杂物被铈变质为尺寸较小的CeAlO_3夹杂物。     

罩式炉退火工艺对IF钢性能的影响

以CSP工艺IF钢为研究对象,利用硬度测量、显微组织观察和力学性能检测等方法研究了退火工艺对IF钢再结晶和组织性能的影响。结果表明:CSP工艺IF钢的再结晶温度为670~680℃;高的加热温度和较长的保温时间有利于改善IF钢深冲性能。     

钛强化IF钢生产实践

随着对高级别IF钢需求量不断的增加,承钢公司根据自身的生产工艺状况对钛强化IF钢进行研究,在生产过程中对转炉工序、RH工序重点控制碳含量,在连铸工序全程保护浇铸,提高钢水的可浇性,实现了钛强化IF钢的批量生产。     

表面纳米化处理对IF钢电化学析氢行为的影响

利用阴极极化曲线、交流阻抗谱,对超音速微粒轰击（USPP）表面纳米化处理（SNC）的IF钢在30%NaOH溶液中的析氢行为进行了研究,同时利用XRD和SEM分析了表面纳米化前后IF钢的晶粒度和表面形貌。试验证明,经SNC处理后,IF钢析氢过电位比基材降低200 mV;SNC＋1%平整的IF钢比基材析氢过电位低300 mV以上;经处理后IF钢真实表面积比原IF钢板分别增大18倍和21倍,其表观析氢活化自由能分别由51.7 kJ/mol降低为26.5 kJ/mol和21.7 kJ/mol,仅为原IF钢板的50%。     

累积叠轧焊制备超细晶IF钢微观组织与力学性能

采用累积叠轧焊方法制备了超细晶IF钢，对其微观组织和力学性能进行了分析。实验结果表明，累积叠轧后IF钢的平均晶粒尺寸为700nm；抗拉强度为621．3MPa，达到冷轧IF钢抗拉强度的2．02倍，屈强比σ0.2/σb为0．81。在累积叠轧过程中产生的氧化物夹杂导致超细晶IF钢的脆化。     

国内外超低碳IF钢炼钢工艺分析

介绍了国内外部分先进钢铁厂超低碳IF钢的化学成分及日本新日铁、JFE、德国蒂森克虏伯、美国内陆、我国宝钢和鞍钢IF钢的生产应用情况。分析了IF钢的铁水预处理、转炉冶炼、真空精炼和连铸工序的关键技术，提出了超低碳IF钢冶炼过程中必须严格控制化学成分、夹杂物含量及每道工序等。     

技术信息

攀钢首轮IF钢试验成功 FIRST PRODUCTION TRIAL OF IF STEEL COMPLETED SUCCESSFULLY AT PANZHIHUA STEEL 　　攀钢与重庆大学联合开发成功中间包无碳覆盖剂，使之彻底消除了使用碳化稻壳导致的中间包增碳问题的困扰。为开发IF钢和超低碳钢新产品创造了有利条件。 　　首轮IF钢试验，已获成功。其中最大难点是控制成品钢中碳含量，攀钢采取了一系列技术措施，终于将碳含量控制在＜30×10－6的水平，从而使LD-LF-RH-CC的工艺流程顺利进行。进入轧制阶段后，由于事先消除了热轧终轧温度低这一限制性因素，保持高温终轧，因此顺利通过热轧关。攀钢首轮IF钢冶炼及轧制试验的成功，使其有望成为我国第3个能大批量生产IF钢的厂家。     

POSCO最新开发汽车板的冶金性能

1简介 无间隙（IF）钢的产量一直在增长，不仅热轧板和冷轧板是这样，镀锌板和镀锌层退火钢板也是如此。IF钢属超低碳钢，经过RH脱气和微合金化（Ti和／或Nb），铁素体晶格中无间隙溶质。IF钢板用途广泛，由于成形性优良，特别适用于汽车工业。IF钢是一种软钢，但是在全稳定条件下通过Mn和P强化也可以成为高强度钢。