PPP模式整体框架下风险分担机制研究

从PPP模式及风险分担研究现状入手,研究发现基础设施服务效率、风险控制成本及风险分担之间存在风险分担的合理区间。基于风险分担要在合理分担区间进行设计的原理,对分担机制进行假设界定和风险偏好分析,提出风险分担流程,并根据风险分担原则构建了分担的框架。     

博弈视角下 EPC 项目联合体风险分担研究

为了对 EPC 项目联合体风险进行合理分担,促进 EPC 项目的顺利实施,在文献分析及专家访谈的基础上确立了 EPC项目联合体风险因素指标体系。采用完全信息静态博弈理论对风险因素进行初次分担,针对共担风险构建风险分担修正指标体系,采用 G1 法及 CRITIC 法对 EPC 项目联合体风险分担修正指标进行组合赋权。并以自然风险为例构建改进 Shapely 模型,确定 EPC 项目联合体合理的风险分担比例,进一步验证模型的有效性。     

城市地下综合管廊PPP 项目风险分担研究

制约城市地下综合管廊PPP 项目发展的关键是合理的风险分担问题。项目参与各方之间存在权力不平等、利益诉求差异等因素,使得地下综合管廊PPP 项目中庞杂的风险无法在项目各参与方之间合理分担。依托长春市城区地下综合管廊PPP 项目,针对私营部门各参与方之间的风险分担,引入风险承担能力、风险应对能力、合作机制及风险属性等影响因素,运用熵权-ANP 模型计算风险分担指标主客观组合权重,优化Shapley 值,进而得到风险分担的最优比例。改进后的风险分担机制克服了以往综合管廊PPP 项目风险分担考虑因素不全面、分担方法不科学、承担主体不明确的研究瓶颈,可为地下综合管廊PPP 项目风险分担提供合理的借鉴。     

轨道交通BT项目风险分担研究

风险分担是轨道交通BT项目实施过程中要解决的关键问题之一,合理的风险分担能够提高项目绩效,有助于项目成功。目前关于轨道交通BT项目的风险分担主要都是定性研究,有必要探讨一种定性和定量结合的风险分担模型,以期合理分担项目风险。遵循BT项目风险分担的5个原则,将Shapley值与BT项目风险分担的5个影响因素结合,构建基于Shapley值修正法的轨道交通BT项目风险分担模型,并以深圳地铁五号线BT项目为例进行检验。运用WBS-RBS,方法识别深圳地铁五号线BT项目的风险因素,通过构建的风险分担模型对这些因素进行风险分担分析,得出深圳地铁五号线BT项目的风险分担基本合理,但不利物质条件和不可抗力风险都归属于BT主办人,加大了BT主办人风险的结论。对于法律变更和税收制度变化风险没有提及,容易引起合同实施过程中的纠纷。     

基于博弈模型的PPP项目风险分担

为了解决PPP项目中政府部门与私人投资者因为不同的利益驱使所导致的风险分担不合理的问题,本文运用博弈论,分别构建了完全信息与不完全信息下政府部门和私人投资者之间的双方博弈模型,并对模型进行求解,相应地给出双方风险分担比例,并通过实例对模型进行验证。通过分析发现:政府部门与私人投资者在遵循风险分担原则的基础上,根据风险分担偏好,界定出合理的风险分担比例,从而实现双方利益最大化,风险最合理分担。在理论上,本文的研究对于PPP项目风险分担的研究不足给出了一定的见解,对后续PPP项目的风险分担研究具有一定的参考意义;在实践上,为后续PPP项目合同的签订,以及项目的实施提供了参考意见。     

基于GRA-TOPSIS的城市轨道交通PPP项目风险分担

妥善处理好各参与方之间的风险分担问题,以保障城市轨道交通PPP项目成功实施。在国内外研究现状基础上,首先,采用Delphi法对城轨PPP项目的关键风险按不同阶段进行有效识别,考虑风险分担4项原则及项目各个阶段,绘制全生命周期的PPP项目风险分担流程图,并建立基于参与方满意度的风险分担指标体系;其次,将灰色关联分析法和双基准法相结合,充分利用两者优势构建城轨PPP项目风险分担模型,采用层次分析与熵值法确定主客观权重,并借助Matlab软件,选出最适合的参与方作为风险分担的承担者;最后,采用青岛地铁3号线实际案例验证模型的合理性与有效性,并对参与方应承担的风险进行合理划分。通过研究为我国城市轨道交通PPP项目风险分担的理论与实践提供参考。     

PPP模式风险分担原则分析

当前,PPP模式已在全世界范围内广泛应用,合理的风险分担是保证PPP项目成功的前提。为了保证PPP项目的绩效,参与方应优势互补。论文通过对PPP项目中的风险进行分析,提出风险分担的原则,以指导各项目参与方进行合理的风险分担。     

我国绿色建筑项目的风险分担与管理研究

风险分担作为一种事前应对风险的措施,合理的风险分担是进行有效风险管理的前提.采用问卷调查的方式,对我国绿色建筑风险的重要性和分担偏好进行了调查,在专家风险分担偏好分析的基础上,运用风险归责原则、风险损失直接承担原则和风险有效控制原则,探讨了25项重点风险的分担与管理建议.     

社会资本视角下风险分担对工程项目绩效的影响研究

合理的风险分担对项目目标和工程项目绩效的实现至关重要,但项目在实施过程中往往合同双方在风险分担和收益分配等方面要求不同,不仅谈判过程旷日持久,而且可能出现其他风险或是承诺无法兑现而出现合同争端。本研究从社会资本的角度出发,引入社会资本的三个测度指标维度,分别建立工程项目管理绩效指标体系以及风险分担指标体系,运用SPSS软件和AMOS软件整理分析问卷数据,建立结构方程模型,验证在高水平社会资本条件下,合理的风险分担对工程项目绩效的显著正向影响关系,从而为通过进行合理的风险分担途径提高工程项目绩效提供参考和借鉴,这对完善我国工程项目管理体制具有突出的现实意义。     

基于改进区间 Shapley 值的养老 PPP 项目收益分配研究

合理的收益分配对于促进养老 PPP 项目成功实施至关重要。针对目前养老 PPP 项目预期收益的特点,建立基于区间 Shapley 值的项目收益分配模型,并在综合考虑资源投入、风险分担、合同执行度、绩效贡献度等因素的基础上,运用AHP-模糊综合评价法对收益区间进行修正。实例表明,修正后的收益分配区间能够更加科学合理地体现政府和社会资本的努力水平,从而促进双方的成功合作。     

商业银行参与PPP项目风险分担研究——基于博弈模型

商业银行参与PPP项目已成为我国PPP模式融资的主要形式,而各参与方风险分担合理与否是商业银行参与PPP项目成败的关键所在。首先对商业银行参与PPP项目的风险进行了分析,接着构建风险分担博弈模型,确定了共担风险在各参与方之间的分担比例,使风险得到合理分担。博弈模型分为两个阶段,一是商业银行和社会资本组成联盟组织与政府部门谈判的非完全信息讨价还价模型,二是联盟组织内部商业银行和社会资本间的NASH谈判博弈模型,并推导出相应均衡解。研究表明:商业银行具有分担风险的作用,商业银行的参与能使PPP项目风险得到更加有效的配置;对某一共担风险,参与者风险分担比例与其风险偏好系数呈正相关关系。该项研究成果在理论上补充了商业银行参与下的PPP项目风险分担的不足,有助于推动PPP项目的成功实施。     

工程项目风险分担模型探讨

根据工程项目风险分担的基本原则，在传统评价模型及简单博弈模型的基础上，运用并改进奖励合同的风险分担模型，使分担的结果更有效、合理。     

基于shapley值的PPP项目风险分担设计

PPP项目大多风险较高,政府与社会资本作为风险的主要承担者,应合理分担风险。在文献梳理的基础上,建立基于shapley值的PPP项目风险分担模型,并通过案例进行分析。研究认为政府与社会资本应共担风险,但风险并不是平均分配,并提出相关建议。     

基于ANP-Shapley值的综合管廊PPP项目风险分担研究

我国城市地下综合管廊建设进入快速发展阶段,PPP模式能够有效解决政府财政压力,提高建设运营效率,我国大力推动综合管廊建设,并鼓励采用PPP模式。对于PPP项目,风险合理分担是项目风险管理的关键,通过文献研究和专家访谈法,识别综合管廊PPP项目风险因素,利用合作博弈思想对风险因素进行初步分担,将风险因素分为"政府公共部门承担"、"社会投资者承担"和"双方共担"三类。运用Shapley值法,构建风险分担模型,考虑公私双方风险分担能力,利用网络层次分析法对模型的解进行修正,确定合理的共担风险分担比例。以某综合管廊PPP项目为例,验证模型的合理性,为综合管廊PPP项目风险分担实践提供决策依据。     

EPC联合体风险动态分担研究——基于ISM-随机合作博弈

为了使EPC项目联合体成员风险分配更加合理,在识别EPC项目全过程风险的基础上,运用ISM法对总承包商风险进行层次划分,构建“四阶段”风险动态分担框架;在此基础上,针对共担风险,提出基于随机合作博弈的最优风险分担模型并进行求解,得到联合体成员的最优风险分担比例。以经济风险为例,应用此方法对其在联合体内部进行转移,实现风险的最优分配,使项目总效益提高,验证了风险动态分担模型的作用。     

基于多目标规划的高速铁路建设项目投资风险分担研究

我国高速铁路建设项目频现停工、延期完工、上客率低等投资风险，对这些投资风险进行有效管理、控制，以实现我国高速铁路健康、快速的发展显得尤为重要。风险分担是风险管理的核心环节，只有风险合理的分担才能有效地对其进行控制和管理，所以对高速铁路建设项目投资风险分担进行分析是风险管理的起点。运用多目标规划构建高速铁路建设项目投资风险分担模型，采用逐步法对该模型进行求解，以期得到最优风险分配解，为高速铁路建设项目风险分担提供参考。     

兼顾原则性与灵活性的PPP 项目风险分担

PPP 模式在“一带一路”沿线国家基础设施建设中愈发受到青睐,而复杂的国际形势致使其风险分担愈发重要。相关文件提出PPP 项目的风险分担原则,以政治不可抗力为例,对其进行验证。通过文件和文献分析对政治不可抗力进行界定并识别出10 个政治不可抗力事件,在此基础上分级得出7 个关键事件;在对合理的风险分担对PPP 项目的重要性进行分析的基础上,通过对比分析关键事件的风险分担结果,发现多数事件的风险分担不一致,在此基础上得出风险分担应当在遵循风险分配优化、风险收益对等和风险可控等基本原则的基础上,兼顾灵活性的原则。     

基于2013版施工合同的建设工程项目风险分担研究

本文将建设工程项目风险分为外生风险和内生风险,通过与1999版FIDIC《施工合同条件》比较,对2013版《建设工程施工合同(示范文本)》的风险分担进行研究,认为两个合同形式在外生风险的分担规则上没有本质区别,但相比《施工合同条件》,示范文本对内生风险的抑制存在不足。通过与国际上通用权威的标准合同的对比分析,本文对我国建设工程项目施工合同签订中的合理风险分担具有一定的指导意义。     

基于改进的TOPSIS方法的PPP项目风险分担研究

PPP模式是一种合作模式,有多个项目参与方,因此各方风险的承担是一个重要的研究内容。先对阅读大量文献归类出成功的PPP项目常规的风险分担分配模式进行了分析,然后提出了改进的TOPSIS法对PPP模式的风险分担进行理论分析,在综合理论分析和之前经历的分配模式比较分析再进行合理的分担分配模式,总结出了理论模型分析和实践经历之间的比较融合为实际工程提供了参考依据。     

代建项目激励中的风险分担研究

项目风险分担是代建项目中对代建人进行激励的要素之一.本文通过对代建项目激励研究现状的综述,从项目治理理论出发,分析了风险分担与代建人激励的关系,并在此基础上探讨了政府委托人与代建人之间风险分担的原则及风险分担方案.