表面腐蚀对液化石油气钢瓶安全性的影响

作者排除了民用液化石油气钢瓶发生应力腐蚀破裂的可能性,并且认为钢瓶内表面腐蚀完全可以忽略。在此前提下,用机械或化学方法减薄钢瓶外壁壁厚来模拟不同的腐蚀状态进行试验。作者经分析试验结果指出,影响钢瓶安全的关键是剩余壁厚,并同时提出了在役钢瓶的腐蚀判废标准(建议)。     

液氯钢瓶超装爆破危险性的计算

液氯钢瓶是一种使用广且流动性大的Ⅲ类压力容器。本文通过事故分析发现,超量充装是造成钢瓶爆破的主要原因。文中就超量充装对瓶内介质压力的影响进行了理论分析和举例计算。该分析方法也可用于充装其他介质的低压液化气钢瓶。     

液化石油气钢瓶爆裂的金相和电镜分析研究

以某厂生产的液化石油气钢瓶一起爆裂事故为例,通过对断口部位材料组织的金相和电镜分析后,提出钢瓶的失效原因主要是存在严重的焊接缺陷。文中并指出今后除提高钢瓶的制造质量,加强检验外还应注意安全使用等。     

液化石油气钢瓶超量充装危险性及防范

分析了液化石油气钢瓶超量充装随温度上升引起的压力剧增及体积增大的危险性和超量充装的原因,提出了防范液化石油气钢瓶超量充装的措施。     

怎样安全使用液化石油气钢瓶

怎佯安全使用液化石油气钢瓶?减少钢瓶着火爆炸事故?笔者根据多年的工作体会,认为最关键的是抓好如下四个环节。一是把住液化石油气钢瓶的质量关;二是提高液化石油气钢瓶的灌装质量;三是对灌装后的液化石油气钢瓶必须进行严格的气密性俭查;四是做好安全使用液化石油气钢瓶的宣传及售后服务工作。     

浅谈GB5842—2006标准的几个问题

一、GB5842—2006《液化石油气钢瓶》标准修订概况 GB5842—2006《液化石油气钢糯）国家标准已由中华人民共和国质量监督检验检疫局、中国国家标准管理委员会于2006年7月19日正式发布，自2007年2月1日起实施。GB5842—2006倾化石油气钢糯）国家标准是对GB5842-1996《》夜化石油气钢瓶》国家标准和GB15380—2001孙容积液化石油气钢瓶》国家标准的修订。     

液化石油气钢瓶的安全与定期检验

通过论述液化石油气基本性质,阐述液化石油气钢瓶的潜在危险性,在用液化石油气钢瓶存在的安全隐患以及防止液化石油气钢瓶事故发生的措施和安全工作环节。     

无缝钢瓶氢脆防止措施

21世纪初,国产大体积无缝钢瓶逐渐取代进口,占领国内市场,并进军国际市场。钢瓶盛装和运输的气体中有一部分是氢气、天然气等具有致脆风险的气体。从钢瓶的材料、设计、制造及检验等方面对防止钢瓶氢脆的措施进行了较详细的论述。     

机动车用LPG钢瓶运行中的安全问题探讨

分析了机动车用液化石油气钢瓶和集成阀在使用、检验等环节遇到的安全问题,对影响其安全性能的因素进行了研究,总结了LPG车用钢瓶和集成阀的关键技术要点,提出了预防产品安全缺陷的具体措施。     

石油液化气钢瓶腐蚀穿孔失效分析

某些经定期检验后的石油液化气钢瓶在使用中发生了穿孔泄漏,其原因是液化气中的含硫杂质附着于钢瓶中,在水和氧的作用下,使钢瓶发生了阻塞电池腐蚀。     

一起钢瓶爆炸事故的探讨

本文对辖区内一起钢瓶爆炸事故进行了研究。在3D软件中创建爆炸前钢瓶的CAE分析模型,施加工作压力边界条件给模型,得到了存在裂纹隐患的钢瓶在正常工作压力下裂纹极端部位Von Mises应力分布云图并解释了爆炸原因。该研究结果可为钢瓶储存、充装和检验单位的工作提供指导和借鉴。     

十二个液氯钢瓶安全卸压

<正> 我厂从日本进口的10个液氯钢瓶及国产的两个液氯钢瓶,由于阀门严重腐蚀或阀体断裂,丝堵变质,不能卸压。但有的钢瓶的简体已严重变形,壁厚减薄,已成为一大隐患,十分危险。曾多次外出联系,一直不能解决。 1982年,安全科组织有关人员想办法,研制出两套专用工具,将上述12个液氯钢瓶的丝堵钻透卸了压。12个钢瓶的安全卸压不但为我厂解除了多年来的一大隐患,而且挽     

液化石油气钢瓶残余变形率的测试

在钢瓶判废研究工作中,我们针对钢瓶残余变形率的测试方法进行了探讨。本文通过试验对比,认为用内测法测定液化石油气钢瓶残余变形率准确度较高,并比较详细地介绍了内测法的试验过程和数据整理方法,最后用内测法进行了实例计算。     

汽车用液化天然气钢瓶绝热性能在线检测技术研究

为开展汽车用液化天然气钢瓶绝热性能的在线检验,研究了汽车用液化天然气钢瓶初始充满率与静态升压值和静态蒸发率的相互关系。结果表明,其静态蒸发率与静态升压值呈正比,静态蒸发率越大,静态升压值越大。初始充满率在70%~90%内,静态升压值的变化能够较准确、快速、直观地反映钢瓶的绝热性能,可作为评价液化天然气钢瓶绝热性能在线测试的一种方法。     

液氯钢瓶的安全管理

液氯钢瓶是用来包装液态工业氯气的钢质焊接气瓶,属于移动式的压力容器;由于液氯是一种具有高度危害性的剧毒化学物质,在运输过程、或使用过程中发生泄漏,都会在造成大面积的人员中毒和严重的环境污染。所以,液氯钢瓶的安全性在使用和运输中至关重要。要使液氯钢瓶始终处于安全状态,杜绝事故发生,就必须对钢颓制造、使用等各个环节进行综合管理,使钢瓶的所有环节都必须处于良好的控制状态。     

基于Mobitex技术的液化气钢瓶综合管理系统

针对液化气钢瓶管理中存在的实际问题,基于先进的无线数据通信技术,提出了一个解决方案———基于Mobitex技术的液化气钢瓶综合管理系统。阐述了系统采用的通信技术、系统架构技术和数据采集技术,分析了系统的硬件构成,同时对数据通信中的通信协议进行了定义,开发了满足系统功能要求的软件,最后对该系统的实际应用情况进行了分析。     

套管载荷弹塑性有限元分析

应用弹塑性有限元方法分析了套管-水泥环-地层系统套管载荷的分布规律。在非均匀地应力条件下,当地层进入塑性时,塑性区为椭圆形,椭圆长轴在最小主应力方向,套管载荷径向分量比弹性解大,但载荷的非均匀性降低。当水泥环进入塑性时,套管载荷大于弹性解,通过提高水泥环的内聚力和摩擦系数以及降低水泥环的弹性模量,可以降低套管载荷。     

液化石油气钢瓶检验时爆炸事故的分析

介绍了液化石油气钢瓶检验时发生爆炸的实例,分析了爆炸原因,计算了爆炸能量,最后提出了笔者的建议。     

椭圆封头多孔补强结构弹性与塑性分析设计

本文分别采用以弹性分析为基础的应力分类法及塑性分析法对椭圆封头多孔补强结构进行分析,依据JB4732-1995进行强度校核。结果表明,应力分类法由于难以区分一次应力和二次应力,为安全起见需增加接管和封头的厚度。而塑性分析法得到唯一的结构塑性极限载荷,设计载荷不超过极限载荷的2/3,结构强度校核通过。在弹性分析应力分类较复杂的情况下,塑性分析计算结果唯一,不会因设计者的水平不同而产生较大误差,值得推广。     

液化石油气钢瓶瓶体冲压裂纹的产生及其对策

通过试验和对生产过程的考察,分析了液化石油气钢瓶瓶体冲压裂纹产生的原因,并采取了相应改进措施。