飞机座舱模拟台控制系统的设计及实现

以电液伺服为核心,通过CAN总线通讯与下位ARM控制设计了飞机液压模拟台系统.利用模拟台同步模拟了飞机空投过程.     

Freecale LIN总线应用开发平台

CAN/LIN(Local Interconnect Network总线的引入带来了车身电子控制的模块化和智能化。在低速的车身控制条件下，与CAN总线相比较，LAN总线控制方案成本较低是最大的优势。本文介绍了基于Freescale半导体公司(原摩托罗拉半导体部)的单片机(MCU)和智能模拟器件的LIN总线Demo系统，为汽车电子用户提供了一种能快速掌握的车身LIN总线控制的开发平台。     

基于P87C591的CAN总线生产油井温度采集系统设计

介绍一种以Philips公司的P87C591单片机作为温度采集系统的控制核心及CAN总线控制器,以82C250作为CAN总线收发器的CAN总线温度采集系统。     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法。针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考。     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法.针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考.     

基于ADG663的CAN总线网络扩展方案设计

由于受CAN收发器的限制．在一个CAH总线网络中最多只能有110个CAN节点,或达到10km的通信距离．所以当所需CAN总线网络的节点、距离超出以上限制时,就必须进行CAN总线网络的扩展。目前一般的扩展方式是加CAN总线中继器,这种方法方便简单的同时却增加了系统造价．在此我们提出了一种基于模拟开关ADG663的CAN总线网络扩展方案,在无须CAN中继器或其他设奋的情况下实现两个或是多个CAN总线网络的连接．本文介绍了具体的扩展方法以及软硬件设计。     

CAN总线在电机监控系统中的应用

CAN现场总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络。文中介绍了CAN现场总线在电机监控系统中的应用设计，给出了监控系统的整体结构和智能监控单元的一般结构，着重叙述了CAN总线通讯技术中的识别符设计和通讯软件的流程。     

基于嵌入式Linux的CAN总线驱动设计与实现

CAN（控制器局域网）总线技术在嵌入式系统开发中有着广泛应用,虽然CAN总线通信控制芯片众多,但是要在嵌入式操作系统下扩展CAN总线设备需要设计相应的驱动程序。文中针对CAN总线的技术特点,并结合嵌入式Linux操作系统的优点和嵌入式处理器S3C2410丰富的片内资源,实现了在S3C2410上CAN总线设备的硬件扩展设计,介绍了嵌入式Linux系统上的CAN设备驱动程序的开发流程以及设计方法和技巧,并描述了CAN设备驱动程序的具体实现。     

基于CAN总线的铁路车站通信系统的研究和设计

CAN总线是一种广泛应用于工业控制中的现场总线,AVR系列单片机作为一种微控制器,其应用也变的越来越广泛。通过介绍CAN总线技术的特点,研究了CAN总线通信节点的设计方案,给出了具体的硬件设计方案和软件流程,比较了CAN总线与RS 485总线在通信距离、实时性、可靠性及灵活性等方面的优缺点,并介绍了CAN总线通信在车站通信系统中的具体应用。通过实践证明,CAN总线在车站通信系统中具有良好的实用价值,为铁路信号系统的技术升级奠定了坚实的基础。     

USB转CAN总线控制系统的设计

无论是在工业领域还是汽车应用中CAN总线以其可靠性高、配置灵活等优点成为首选。为了实现CAN总线通讯的快速调试,本文设计了一种USB转CAN总线控制装置,该装置配备了USB和CAN总线数据处理芯片,可以进行USB和CAN总线数据的相互转换。在PC机上,利用Labwindows/CVI软件设计控制界面,通过该控制界面可以实现CAN总线指令和数据的发送与接收。