综合CAN和LIN通信功能的TPMS系统设计和应用

引言 本文通过TPMS在国外某车型上的设计和应用,详细介绍TPMS软硬件设计方法。本方案中综合了CAN、LIN总线的设计,满足了TPMS在实际应用中的整车布线要求,并与整车总线集成,真正实现了TPMS的系统化、智能化。     

TPMS外置编码存储器式轮胎定位技术的电路实现

TPMS技术及轮胎定位原理 汽车轮胎压力监测系统（TPMS）主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气造成低胎压和高温高胎压爆胎进行预警，确保行车安全。     

基于CAN总线的铁路车站通信系统的研究和设计

CAN总线是一种广泛应用于工业控制中的现场总线,AVR系列单片机作为一种微控制器,其应用也变的越来越广泛。通过介绍CAN总线技术的特点,研究了CAN总线通信节点的设计方案,给出了具体的硬件设计方案和软件流程,比较了CAN总线与RS 485总线在通信距离、实时性、可靠性及灵活性等方面的优缺点,并介绍了CAN总线通信在车站通信系统中的具体应用。通过实践证明,CAN总线在车站通信系统中具有良好的实用价值,为铁路信号系统的技术升级奠定了坚实的基础。     

自动光学检测仪通信系统设计

为了提高控制系统的稳定性和智能控制性能,设计出基于CAN总线的自动光学检测通信系统.分析了自动光学检测通信系统的特点,以及在自动光学检测中的应用,利用多个XC164CS型微控制器实现整个系统的通信.描述了该系统的硬件组成结构和工作原理,给出了系统CAN总线接口以及CAN总线的软件设计.自动光学检测通信系统已成功应用于印刷电路板PCB自动光学检测仪中,实验结果表明,该系统运行稳定可靠,满足PCB自动光学检测仪控制系统的要求.     

基于MPXY8300的TPMS的设计

轮胎压力检测系统(TPMS)是目前汽车消费者最为关心的汽车安全技术之一.本文应用最新的集成TPMS芯片MPXY8300,设计出TPMS的整体方案,系统具有一定的实用价值和应用前景.     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法。针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考。     

基于ARM9的1553B与CAN总线转换卡的设计与实现

在某些军用测控系统中,经常存在1553B总线与CAN总线之间的总线转换,这就促使了1553B与CAN总线转换卡的诞生。本文1553B与CAN总线转换卡采用ARM9处理器作为中间转换平台,RTLinux操作系统作为调度,通过上层应用程序实现了1553B总线与CAN总线之间的信息转换。转换卡还通过扩展的LCD接口和串口,实现了转换数据的实时监控。该系统在实际应用中得到了实时性,可靠性等方面的验证。     

用于轮胎压力监测系统中的低频唤醒技术的实现方法

提出了利用ATA5283和ATA5275实现汽车轮胎压力监视系统（TPMS）的关键技术———低频唤醒功能技术的方案。设计了其发射模块,接收模块和轮胎自动定位模块的电路,并通过测试说明了此方法在节能及轮胎重新定位问题上的优势。因此,在汽车安全行驶领域具有重要意义。     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法.针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考.     

基于ARM处理器的CAN节点设计

引言随着信息技术的飞速发展,基于ARM在嵌入式系统方面的优势和CAN总线的广泛应用,目前越来越多的ARM处理器内部自带了CAN控制器,极大的方便了开发人员对CAN总线的开发。本课题是基于ARM2104的微处理器CAN总线系统节点开发,采用CAN总线可以将节点控制器直接     

TPMS设计方案的思考

防止爆胎是汽车安全驾驶的一个重要课题,TPMS正是为防止爆胎而提出的。结合实际,简述了TPMS的基本原理、发展现状和趋势,以及TPMS的总体设计方案和主要部件的功能,并就器件的设计及选择提出若干思考。     

基于CAN总线的嵌入式汽车电子测试系统

为满足汽车厂商对于汽车电子产品的测试需求,提出了基于CAN总线和嵌入式技术的汽车电子检测系统的实现方法。以USB车载音频娱乐系统的测试仪器为例对该方法进行了具体解释,首先给出了硬件设计的基本结构,重点描述了CAN总线控制器和驱动器的电路设计;其次说明了软件设计的分层结构,采用Wince作为仪器的操作系统,具体分析了CAN总线驱动程序在Wince中的实现;最后描述了上层应用程序的具体流程。USB部件测试仪器已成功应用于现场生产中,并取得了良好效果,实践表明,该测试方法是一种有效的解决方案,可以满足汽车厂商的测试需求。     

基于集成压力传感器的无源胎压监控系统研究

汽车轮胎压力监测系统(TPMS),主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是当前汽车电子研究的一个热点。汽车轮胎的压力与温度是密切相关的,需要同时监控压力和温度信息。设计制作了一种压力温度集成传感器,可以同时监控汽车轮胎压力和温度的变化。基于这种集成压力传感器,设计了一种无源胎压监控系统。     

基于Labview的轮胎压力监测系统的研究

汽车轮胎压力监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时地对汽车轮胎气压、温度等参量进行自动监测,并采用无线发射接收的方式传输信息,从而对轮胎漏气和低气压等进行报警,以保障行车安全,是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。文中设计了基于LabVIEW虚拟仪器的轮胎压力监测系统,实现了对系统数据的采集、保存、读取和分析,从而得出结果来指导驾驶员安全行车。     

浅析CAN总线双子网拓扑优化结构

文章从分析CAN 2.0B总线协议入手,通过计算CAN总线的总线负载率,得出单个CAN总线传输报文帧的上限值。针对单个CAN总线不能满足通信需求的问题,提出了将网络节点划分在两个子网中的优化方法,最后,介绍了将本方法应用于优化某模拟CAN总线节点的例子。     

CAN总线实验教学平台设计

实验教学能帮助汽车类专业的学生更深刻地理解 CAN 总线原理,提高其综合实践能力,但许多高校都缺少实验内容适宜的 CAN 总线实验平台。为解决这一问题,文中设计了一种基于单片机和 USB-CAN 接口卡的 CAN 总线实验教学平台。该平台使用两块 STM32F407 单片机和一个双通道的 USB-CAN 接口卡构成一个4节点的 CAN 网络,并在单片机端开发了基于片上外设 bxCAN 的 CAN 报文收发程序。该平台可实现 CAN 数据帧的总线波形测试、CAN 总线的广播通信和滤波机制实验。实验测试表明,该CAN总线实验平台便于安排 CAN 总线实验内容,可满足 CAN 总线实验教学需求,为大学生创新创业提供了实践平台。     

CAN总线在测绘相机控制器中的应用设计

为了实现测绘相机控制器与星务计算机之间的可靠数据通讯,对CAN总线在测绘相机控制器中的应用方法进行研究。首先,根据CAN总线工作原理对硬件电路进行设计,然后在对CAN总线控制器和TSC695的接口逻辑进行分析比较的基础上,采用状态机设计法解决接口时序的不匹配性问题,并利用Modelsim软件对状态机进行时序仿真与验证。最后介绍了CAN总线控制器初始化配置流程和定时状态设计方法。实验结果表明:相机控制器通过CAN总线以307.2 kb/s波特率通讯时无错误,CAN总线接口状态机的时序余量能够达到20%,满足测绘相机控制器CAN总线通讯的可靠性要求。     

基于CAN总线智能建筑监控系统的通信协议设计

从研究CAN20B总线规范入手,介绍了CAN总线规范的硬件基础,分析了CAN总线报文格式,通过对报文标识符的分配,设计了应用于该系统的通信协议,并给出了软件设计流程,较好地解决了智能建筑监控系统通信过程中的仲裁问题。     

基于STM32的某型装备工况分析仪的设计

为解决对某型装备的CAN总线数据的实时采集转发的问题,设计一种基于STM32的CAN数据采集分析仪.下位机基于RT-Thread实时操作系统,使用W5500实现与以太网的连接,作为客户端建立与PC服务器端的TCP连接,捕获CAN总线数据然后重构成以太网数据包并通过SPI总线传给W5500,后者将其转换为以太网数据包并通过RJ45网口发送给PC服务器.数据采集仪可以实时采集高速CAN数据并转发给PC服务器,便于计算机进行后期处理并分析装备工作状况.     

基于CAN-Ethernet的煤炭产量监测系统的设计

为了推进当前矿井煤炭生产信息化的发展进程,解决煤矿井下高实时性的生产数据上传不及时以及难以实现共享的问题,提出了一种基于CAN总线与以太网技术的煤炭产量监测系统的设计方法。将CAN总线构建的现场网络与由以太网构建的企业管理网络互联以实现煤矿生产信息实时共享。综合阐述了系统的整体架构,重点介绍了基于CAN总线的智能节点以及CAN-Ethernet网关的软硬件设计方法。