城市路网间距对交通噪声动态变化的影响研究

城市路网连接用地,亦是车辆运行的载体,是控制交通噪声的关键所在。本文基于仿真模拟,重点探讨路网间距通过影响交通通行状态,进而影响交通噪声的规律。首先,选取某研究路段,由交通微观仿真得到逐个车辆运行的实时数据;而后由单车噪声排放模型及噪声传播模型完成动态交通噪声模拟,获取噪声指标,并经由实测验证;最后,在交通微观仿真模型中,对研究路段中间增加垂向道路以减小路网间距,并改变其交通量,获得多场景的动态交通噪声模拟数据。通过数据对比,可知路口间距减小对交通噪声的影响,与垂向道路的交通状况有密切关系。随垂向道路的交通量增大,路口间距减小会使连续等效A声级及噪声峰值增大,且存在最高值,而噪声平均值和噪声背景值会减小。研究可在设计阶段为城市路网规划提供参考,改善人居环境。     

基于车辆跟踪的实时拥堵等级界定

通过视频处理．在车辆跟踪的基础上．得到一定时间内的车流数和平均相对车速参数．并根据参数判定车辆的实时拥堵等级。车辆的跟踪通过背景差分和前景匹配算法实现．同时．为了在车辆拥堵的情况下实现背景的更新,用到了以candy边缘检测结果为参数的背景更新算法。采用道路实况视频对程序进行检验,得到的结果显示该算法的拥堵等级界定结果准确．实时性高．具有一定的现实意义。     

用声频微伏表改装固有电噪声测试仪

在电容传声器,包括驻极体传声器中,由于传声器头的内阻抗非常高,一般都紧接传声器头加装一前置放大器,用以变换阻抗。然而,前置放大器输出的固有电噪声又限制着传声器的动态范围向低端发展,即传声器所能接受声信号的最低声压级受到传声器等效噪声级的限制。因此,测量和降低前置放大器以至整个传声器的固有电噪声,已经成为保证和提高传声器性能的一个重要问题。根据定义,在测量固有电噪声时,必须加上 A 计权,以模拟人耳的听     

短波单站定位中的准抛物电离层参数实时修正

根据斜向探测获得的电离图数据,基于遗传算法,反演获得了斜测链路反射点处的准抛物模型电离层参数。以国际参考电离层为背景电离层,由反演得到的这一纽参数导出了等效预测指数,再用导出的等效预测指数来预测临近斜测链路反射点处的电离层参数,用得到的该处电离层参数合成斜测电离图与实测的进行比较验证了该方法的可行性。     

自适应预测法在去噪声中的应用

在信号检测中,突变点和脉冲点的检测尤为重要,本文首先用多项式预测法找出输入信号的突变点和脉冲点。并证明了预测因子之和为１．文中将时装城的一维信号看成有产品,,上突变点信号按谱系分成多类,然后对每一类用多项式预测法,即左预测和右预测去除脉冲噪声和白噪声,该方法能有效的保护信号的突变现象。     

起落架复杂流场气动噪声数值模拟研究

本文采用基于脱体涡DES方法对飞机起落架进行非定常流场进行模拟,再基于FW-H方程采用有限元方法在对流场计算得到的非定常压力计算结果进行计算,得到气动噪声的功率谱密度、总声压级等声学特征参数;并将研究的数值模拟方法应用于起落架复杂流场和气动噪声计算,该研究结果为预测噪声起落架噪声设计提供了一定的参考。     

基于三维GIS的城市高架环线噪声地图研究

随着中国城市道路交通的迅速发展,城市环线交通以高架环线为主。现有的各类道路噪声预测模型都缺乏处理城市高架环线这类复杂的空间三维实体的能力。以美国联邦公路局的FHWA噪声预测模型为基础,通过车辆等效计算、高架环线多层多车道修正、高架桥声屏障修正等措施,对FHWA噪声预测模型进行修正。并将修正后的噪声预测模型与三维GIS模型相结合,绘制出了城市高架环线噪声地图。最终通过与实测数据的对比,验证了所修正噪声模型的正确性。     

一种基于格型正交化的二阶Volterra自适应滤波算法

针对 Volterra 自适应滤波器输入信号相关性或附加的非线性畸变的增强使自适应滤波器性能下降的问题,本文提出基于格型正交化的二阶 Volterra 自适应滤波算法.先对输入信号进行格型预处理,得到互相正交的后向预测误差信号;然后将其作为自适应滤波器的输入,从而大大降低了一次项、平方项和交叉乘积项信号各项之间的耦合,改善了自适应算法的收敛性能.有源噪声对消的仿真结果表明,在输入噪声强相关和附加较强非线性畸变时本算法仍具有较好的消噪性能.     

基于PSD窄脉冲激光信号检测放大电路噪声分析及参数匹配研究

针对基于位置敏感探测器的窄脉冲激光信号检测放大电路,根据其电路组成建立相应等效噪声模型。通过分析信号增益、噪声增益与电路各元器件参数以及频率之间的关系,得到该检测放大电路输入窄脉冲信号与输入噪声的动态响应输出。在此基础上求得使系统不发生震荡的运算放大器单位增益带宽计算公式,并通过研究系统信噪比与频率的关系给出使电路信噪比最大时的最优带宽求解方法。最终,通过具体算例给出电路参数一般性设计方法,并通过仿真得到,小结电容PSD有助于提高电路信噪比。     

信道噪声对无线远程迭代学习控制系统的影响

无线远程控制系统的主要特征是信号通过无线网络在传感器与控制器,控制器与执行器之间传输,但信号无线传输过程中受到的信道噪声干扰会严重影响系统的控制性能。针对一类控制器采用迭代学习控制方式的无线远程控制系统,首先得到系统输出误差和信道噪声在迭代域内的关系表达式,然后在此基础上就信道噪声对输出误差信号 范数平方期望收敛性能的影响进行分析。由分析可知,该期望是关于信道噪声方差和系统参数的函数,并将随迭代次数的增加收敛于一个有限的误差值。在系统参数一定的情况下,该误差值将随信道噪声方差的增大而增大,即信道噪声方差越大,其对系统跟踪性能的影响越明显。最后,通过仿真实验证明了分析结果的正确性。      

微穿孔吸声板在道路交通中的应用

随着道路的不断进步,我国各大城市的道路网基本形成,带动了国家经济发展,提高了人民生活质量,根据需求不断的建设道路,却也不可避免地引发了较为严重的噪声污染.这个问题已经成为了阻碍道路交通发展的主要因素之一.通过分析道路交通噪声,浅析轨道吸声特性吸声结构影响因素,以及举例实践效果加以证明,为我国更有效地治理道路交通噪声提供借鉴和参考.     

基于SeeSV噪声定位技术的电机噪声测试

针对驱动电机某一运转工况的噪声声压级与电机噪声频率的测试问题,提出了一种运用声学照相机SeeSV与传声器相结合,并同时检测电机振动信号的测试方法。通过选取SeeSV的不同频段对噪声源进行定位识别,分离出驱动电机的噪声频段,运用传声器测定电机的噪声强度,并用振动信号对声压信号进行验证。测试结果表明,用SeeSV和传声器相结合的方法,可在复杂噪声中识别出驱动电机的噪声频率为2 66625 Hz,声压级为607 dB,对工程噪声的评价具有实践意义。     

嵌入消声功能的低噪声罗茨鼓风机壳体设计

为摘罗茨鼓风机"噪声王"之帽,提出了壳体与消声器一体化的理念。采取主动吸声降噪措施,从源头降低产生噪声的概率,改变现有罗茨机在产生噪声后,不得不另加消声器控制的滞后被动方法。解决了现有消声器只能降低管道内气流噪声,不能降低壳体振动对壳外空间辐射噪声的问题。采用弧形内壁一体化设计,促使噪声成为无规入射,改变现有直筒消声器掠入射方式,避免高频失效问题;巧用多层微穿孔板各层错开吸声频率,空腔深度渐变等技术,拓展消声频带,使消声量得到大幅提升。它比现有同流量、同压力罗茨机的噪声低20~35 d B(A);体积约缩小为同等参数罗茨机系统的40%,节约了成本,节省了放置空间。     

基于无线通信的山路盲区弯道会车提示系统设计

文中设计的山路拐弯盲区会车提醒系统设置在公路两边,一部分是装载在车辆上。利用单片机、红外发射器和红外接收器构成车辆探测模块,采用无线通信的nRF905单片射频收发器,传输信息到车载路况提示系统上,ISD 语音芯片进行语音播报,液晶显示模块显示数据信息。通过该系统,驾驶员可获得相关路况信息以进行预判,达到降低发生事故、确保山路行车安全的效果。     

基于帧间DBSCAN聚类的毫米波雷达交通多目标跟踪方法

毫米波雷达已成为车联网中的主流传感器之一,可用于交通场景的多目标跟踪。本文将毫米波雷达安装于道路上方进行交通目标跟踪,针对基于帧内DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)聚类的多目标跟踪中,在该安装场景下多径噪点难以去除和纵向的交通目标点云难以区分的问题,提出了基于帧间DBSCAN聚类的毫米波雷达交通多目标跟踪方法。该算法使用多帧合并处理的方式,利用帧序特征用于解决多径噪点问题,并利用空间纵向分段的方法改善了原算法在纵向上目标区分度不足的缺点。本文通过六组不同的实际场景实验,证明了本方法在不同场景下,均相比原方法对跟踪结果有不同程度的改善。      

基于小波变换的列车广播声压自适应调整算法

随着社会交通水平的日益提高,对列车广播质量与稳定性要求也越来越高。列车噪声包括列车的振动噪声与乘客的语音噪声,由于乘客语音噪声特性与广播本身类似,因此在该噪声背景下采用传统信号处理方法进行去噪遇到很大困难。采用改进的自适应小波滤波器,对列车广播时的实际环境所采集的信号进行小波分解与重构,然后用一个以人耳主观舒适度为基础的SVM声功率参考模型,再通过前一时刻的广播、噪声声压级来修正当前时刻的广播声压级,在列车环境下达到了良好的语音去噪效果。     

Inaudible Sound Covert Channel with Anti-Jamming Capability: Attacks vs. Countermeasure

When an inaudible sound covert channel (ISCC) attack is launched inside a computer system, sensitive data are converted to inaudible sound waves and then transmitted. The receiver at the other end picks up the sound signal, from which the original sensitive data can be recovered. As a forceful countermeasure against the ISCC attack, strong noise can be used to jam the channel and literally shut down any possible sound data transmission. In this paper, enhanced ISCC is proposed, whose transmission frequency can be dynamically changed. Essentially, if the transmitter detects that the covert channel is being jammed, the transmitter and receiver both will switch to another available frequency and re-establish their communications, following the proposed communications protocol. Experimental results show that the proposed enhanced ISCC can remain connected even in the presence of a strong jamming noise source. Correspondingly, a detection method based on frequency scanning is proposed to help to combat such an anti-jamming sound channel. With the proposed countermeasure, the bit error rate (BER) of the data communications over enhanced ISCC soars to more than 48%, essentially shutting down the data transmission, and thus neutralizing the security threat.     

基于信号检测的行人过街安全装置

随着城市交通的发展不断提高,机动车与行人争夺道路时空资源而产生的冲突日益剧增,其中行人过街时带来的人车之间冲突最为突出的,且行人的主观意识、心理等存在差异,导致行人通过人行横道时有很大的随意性,违章而产生的不安全行为时有发生。针对这一交通现象本文提出一种以51单片机为主控制芯片,结合红外光电开关、语音模块及LED"光墙"模块构成的行人过街安全装置,该装置充分利用声光的双重提示,降低因行人闯红灯的违章行为带来的交通事故,保证行人和机动车在道路上安全的同时,也提高了道路通行能力。     

PLC在交通信号控制系统中的应用

随着我国城市化和现代化建设的迅速发展,交通问题成为社会经济发展的一个大问题。原有的信号灯定时控制方法已经无法满足越来越拥堵道路的需求。城市道路交通信号PLC智能控制系统运行可靠、操作简便、应用范围广,能够有效降低车辆延误及停车的次数,缓解道路交通拥堵情况。本文基于S7-200系列PLC控制系统,根据时间指令将24小时分为:白天控制与夜间控制两个时间段,并运用了实时检测、判断延时,实现交通灯信号的智能控制,有效缓解交通高峰期的压力和主干道路口的拥挤现状,推动我国城市道路交通信号灯控制系统的科学化、智能化发展。