空中交通管制S模式二次雷达信号处理系统

空中交通管制本身具有难度大、工作复杂的特点,随着近年来经济的迅速发展,航空业的生机勃勃,更是增加了其工作量;传统的ATCRBS处理器虽然在过去为空中交通管制带来了很多方便,但如今却显得"漏洞百出";科学技术的进步让人们亟待完善航空交通,S模式二次雷达信号处理系统就是在这种背景下产生的。本文从S模式二次雷达信号处理系统与ATCRBS的不同点对比、空中交通管制应用S模式处理系统的必要性和优越性、S模式处理系统的技术研究及重大意义五个方面来进行简析的,以期完善交通管制,促进航空业的发展。     

空中交通管制自动化系统与人的关系探讨

本文从空中交通管制自动化系统的发展方向和意义出发,分析了新时代下人和空中交通管制自动化系统的相互影响,提出了发展空中交通管制自动化系统的建议。     

空中交通管制员的行为风险与防范思考

随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长,作为民航运输系统中三大安全支柱的空中交通管制正面临着越来越大的空管保障和安全运行的压力,空管系统潜在的运行风险逐步增大。从安全管理的角度看,空中交通管制员是代表空中交通管制单位对民用航空实施空中交通管理的专业技术人员,其根本任务是维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通。由于管制员的管制行为直接关系到航空运输系统运行的安全与效率,研究管制员的行为特点与风险对于减少空管不安全事件,提高空中交通安全管理水平,实现空管的可持续发展具有重要的现实意义。     

针对雷达管制的模拟训练系统设计

空中交通管制任务日益繁重,雷达管制员队伍在不断扩大。雷达管制员的管制能力对于航空运输的高效、安全运行起到至关重要的作用。雷达管制模拟训练系统是一种针对雷达管制岗位的模拟训练软件,适应空中交通管制新型人才培养的需求,可用于雷达管制人员岗前培训和换季培训,为空中交通管制的雷达管制岗位培养具备协调决策、驾驭复杂系统能力的高技术人才,提升雷达管制人员培训效率,提高雷达管制人员的业务能力,确保空中交通管制安全、顺畅、高效运行。     

协同流量管理工作程序研究探析

空中交通流量管理包括组织与处理空中交通流量的各种方法。当对空管系统的需求超出或即将超出其可用能力时,保证空中交通流量最佳流入或通过相应的区域,协助空中交通管制部门实现管制服务的目的,最大可能地利用机场和空域的可用容量。     

协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨

近年来,中国民航业发展迅速,航班快速增加与空中交通管制能力极限之间的矛盾日益突出。空中交通管制能力正在逐步阻碍中国民航的发展。技术与制度的创新发展和实施,空中交通管制功能的优化和使用,以及现代交通管制员的培养,是解决相关空中问题的重点和机遇。将协同决策与空中交通管制航空公司和机场管理相结合,通过信息交换和数据交流优化空中交通管制,改善空中交通管理制度,加快空中交通管理的速度。基于协同决策的概念,文章简要介绍了CDM(协同放行系统)与中国民用飞机的空中交通管制现状,并提出了空中交通控制制度的其他措施。     

空管系统中飞行数据处理的研究与应用

近年来,伴随着我国航空事业的迅猛发展,我国现已成为名副其实的航空大国,也正因如此,空中交通管制面临着巨大压力。鉴于此种情况,为了满足航空事业稳健发展的需求,我国亟需建设并娴熟应用空中交通管制系统（以下简称空管系统）,以此有效缓解空中交通管制压力、提升交通管制工作水平。本文以空管系统为研究中心,重点探析空管系统中飞行数据处理的研究与应用,旨在为空中飞行的安全提供保障。     

空中交通管制监视技术综述

文章回顾了空中交通管制监视技术的发展历程。全面阐述了用于空中交通管制服务的监视技术分类、使用特点及主要技术指标。对不同监视体制的适用范围进行了细致地分析,并对未来的发展前景进行了展望。     

无线通信新技术在民航网络中的应用

民航无线通信网络由5种无线通信系统组成，按业务性质及组网方式可分为： VHF天线共用系统、800集群移动通信系统、卫星TES和PES通信系统、VHF地空数据通信网，无线寻呼系统。本文主要介绍前三种无线通信系统中引入的无线通信新技术。一、 VHF天线共用系统VHF天线共用系统用于空中交通管制人员与空中飞机进行话音通信联络，目前民航机场中已有二十多套VHF天线共用系统，从美国MOTOROLA、德国R／S公司、英国PAE等引进，大多分为12信道、8信道、4信道。可与雷达内话系统和管制指挥席位相联，为空中交通管制提供塔台、近进、航路…     

雷神雷达方位分配单元故障维修实例

随着民用航空运输事业的迅速发展,国内空中交通管制方式已经由原有的计划管制逐渐发展到部分空域实行雷达管制。雷达作为空中交通通信导航监视系统的重要组成部分,对监视空中飞行目标起着非常重要的作用。在维修雷达设备过程中,面对雷神雷达方位分配单元故障,如何准确地分析、判断故障点,采取有效措施快速恢复雷达设备正常工作,对于确保空中交通安全有着重要的意义。     

进港航班间隔变结构控制

为提高空中交通流量,减少人为因素对航空安全的不利影响,必须逐步实现空中交通管制自动化。研究了空中交通管制和飞行控制共同作用的航班进港过程的系统属性;提出将由离散事件系统和物理系统组合的混合系统简化为动态系统综合分析,用成熟的滑模变结构控制理论设计安全可靠的航班进港系统。为减小人为因素和环境条件变化引起过程参数摄动的影响,提高受控系统的鲁棒性,设计了离散滑动模态变结构控制器。进一步考虑民航飞机加减速和机动能力的限制,在控制器设计中将其作为约束加以考虑,并分析了约束大小的影响和对过程参数变化的适应性。计算表明闭环系统在过程参数较大范围变化时,能保证系统有良好的稳定性和由变结构控制设计所给定的动态特性。结合进港具体过程,为空中交通管制实现自动化提出可实施的技术方案。     

终端区管制延误的原因分析

随着我国民航业的高速发展和空中交通流量的增加,航班延误问题也越来越突出,减少航班延误己成为当务之急。终端管制区的延误是造成空中交通管制延误的主要方面。因此终端区管制延误原因分析是整个空管运行系统正常运行的关键。     

在空管自动化系统中S模式的应用需求分析

随着S模式技术的发展,空中交通管制自动化系统应逐步利用S模式雷达数据改进系统处理计算机制,改善系统各项功能,以适应新技术的发展及现场运行的需求。文章在对S模式技术及空管自动化系统进行深入研究的基础上,提出空管自动化新系统S模式技术的应用需求,为空管自动化系统的更新改造及验证提供依据。     

空中交通管制安全风险预警的决策模式探究

科技与经济飞速发展的背景之下,各地区、各国家之间的交流日益密切,航空业随之快速发展,越来越多的人选择乘坐飞机出行,航空交通安全问题也越来越受到社会各界的关注,对空中交通进行合理、有效的管制是保证航空安全、维护航空秩序的关键,因此,构建科学、规范的安全预警决策模式是航空事业的当务之急,必须予以高度重视,本文针对空中交通管制安全风险预警决策模式展开分析,以期建设合理、有效的决策模式。     

不同空管自动化系统之间的电子移交

中国的空管事业迅猛发展,国内在最近的10年里涌现出很多的空中交通服务供应商,他们为中国不同的管制区域提供空管自动化设备,并不断的更新他们的空中交通自动化系统。但是,各种空管系统之间因为供应商的不同造成系统的接口和协议并不一致,我们都知道统一协议是提高空中交通能力的至关重要的因素。在日趋成熟的空中交通管制概念中,电子屏幕移交功能逐渐浮出水面,替代电话协议移交,为了实现在空管系统之间实现屏幕电子移交,系统之间需要进行飞行计划同步,并且执行一个标准化的移交协议,尽管国际民航组织的(AIDC)协议和欧洲的(OLDI)协议在全世界应用广泛,但因为AIDC和OLDI的协议和接口不同,电子屏幕移交应用仅限于相邻的使用相同设备的区域管制之间,假设相邻的进近,塔台使用不同的设备,则无法同时进行。本文将介绍雷达屏幕电子移交现实中存在的问题和经过扩展后的ICAO AIDC协议标准在塔台管制和进近管制之间,以及进近管制和区域管制的解决方案。解决方案的依据是实际的工作经验,实验平台和软件开发工作。     

民航空中交通管制差错成因机理与风险管理研究

我国民航交通大力发展，空中交通合理的管制成为当今一个热门的话题，对于民航空中管制问题，影响突出的是交通管制过程中出现的差错成因机理分析和风险管理分析，这两个内容对于民航预案有着至关重要的作用，本文将全面而系统探讨和分析研究民航空中交通管制差错成因机理与风险管理。     

D-ATIS系统数字部分异常的安全隐患研究分析

随着航班量不断增加,空管压力与日俱增,这对空中交通管制工作提出越来越高的要求.目前,数字化航站自动情报服务系统和管制综合信息系统成为塔台管制员实施空中交通指挥的重要生产设施.文章首先介绍了珠海空管站D-ATIS系统以及与管综系统的数据交互,针对D-ATIS系统数字部分异常数导致管综系统无法获取通播信息的安全隐患,从人机...     

关于做好管制学员培训工作的思考

空中交通管制员承担着有效维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通的重要使命。管制学员从民航院校毕业后,需要经过一个为期一到三年的见习培训期,才能放单为能够独立进行管制指挥的管制员。做好管制学员见习期的培训工作,确保其顺利高质量的放单,将为有效的减少现有管制员的工作负荷和为其能够提供安全高效的管制服务做贡献。     

空中交通管制中人为差错的影响及预防

在民航业迅猛发展的新时代下,我国的民航空中交通管制成为了民航运输中的枢纽及控制核心,在繁重的空中管制任务之下,人为差错也不可避免地伴随而至,由于各种工作环境、气象条件等客观因素及交通管制员主观因素的影响,对空中交通管制员提出了更高的要求。为了有效防范空中交通中的人为差错,避免航空飞行中的不安全事件,需要对其进行影响因素分析,并提出防范策略。     

陆空对接的桥梁--论空管中的语音指令识别与合成技术

空中交通管制指令标准用语的训练是非常重要的、不可或缺的内容,在我国民航运输业不断发展的时代,空中交通流量急剧增长,陆空通话标准用语的训练是空中管制模拟训练中的主要技术。为了改变当前训练系统依赖于专人飞行员席位的设置状况,本文对空中管制中的语音指令识别与合成技术进行研究,针对其中的多个关键技术开展讨论,以实现空中控制模拟训练机中自动飞行员席位替代专人飞行员席位。