基于毫米波雷达的汽车近程防撞系统设计

采用24GHzmm波雷达传感器,设计了一种汽车近程测距与防撞系统。系统通过对运动物体上载有的雷达射频前端输出信号的处理,可以得到该传感器与目标物体的距离和速度信息,根据此信息来判断载有该传感器的物体与目标物体是否有碰撞危险。若有危险,则通过声音报警提醒运动物体如汽车驾驶者,以减小事故发生的概率。该设计首先对雷达射频前端输出的差频信号进行滤波和输入匹配,然后用STM32F407处理器来完成实时测距和测速算法。经实验验证,该系统工作稳定,测量距离可达20m,可将其应用到倒车雷达和盲点检测中,弥补了当前防撞雷达探测距离短的缺点。     

基于DDS的毫米波汽车防撞雷达扫频源设计

利用直接数字频率合成(DDS)分辨率高、转换速度快的特点,设计了一种基于DDS芯片AD9910的毫米波汽车防撞雷达扫频信号源.通过DDS芯片产生调频、调幅、调相等各种调制信号,实现了在短距离内快速捕捉目标、处理信息、发出告警的功能.所设计的扫频源输出信号中心频率为8.6 GHz,幅度为-16 dBm,相噪为-70 dBc/Hz@1 kHz,满足了在多目标检测时对信号源的幅度、稳定度和相噪的要求,从而使DDS技术得以在微波检测领域获得应用.     

基于DSP的车载防撞雷达系统的设计

讨论了一种基于TMS320VC5410 DSP芯片的汽车防撞雷达预警系统,给出了系统硬件组成及软件流程,重点介绍了系统对于降低虚警率的研究.该系统可对本车前方的目标进行准确实时的探测跟踪,发现危险目标时及时报警.该设计方案对于汽车实现实时准确的预警,防止碰撞,从而减少交通事故的发生,具有重要的参考价值.     

基于DSP与IVS-179的汽车雷达防撞预警系统

基于TMS320VC5509A DSP和IVS-179微型雷达芯片设计了一套雷达防撞预警系统。该系统能对车辆前方路况进行实时探测,经DSP芯片处理获得前方车辆或障碍物的相对距离与速度信息,并以LED显示和声音报警的方式提示驾驶员,达到安全驾驶的目的。实验数据表明,系统工作稳定可靠,具有体积小、探测距离远、探测精度高、探测目标多、适用环境广等特点,满足汽车雷达系统对实时性、准确性及不同工作环境的要求。     

超宽带汽车防撞雷达的设计

将超宽带技术引入汽车防撞雷达领域。介绍了超宽带汽车防撞雷达对发射信号的要求，给出完整的系统框图和说明，介绍了通过PCI7300A数据采集卡对AD转换后的回波信号进行实时采集，并对采集到的数据进行时域处理的具体过程。重点提出了利用回波位置进行目标识别，以及利用3根接收天线来测角的新方法。针对汽车防撞的使用环境，只对存在相对运动的目标进行检测，从而降低了信号处理的难度，提高了图像的刷新率。     

低成本毫米波汽车防撞雷达系统

本文介绍了国外毫米波汽车防撞雷达系统发展的现状。在分析汽车防撞系统技术的基础上，阐述了毫米波汽车防撞雷达的体制选择问题。最后，对一种毫米波汽车防撞雷达产品的主要构成单元作了论述。     

防撞汽车雷达方案探讨

本文从中国实际情况出发，提出了六种防撞汽车雷达方案，并进行了可行性实验，结果令人满意。     

防撞汽车雷达的单片机控制

本文介绍了防撞汽车雷达的声光组合测距原理和单片机数字程序控制方法。     

毫米波汽车防撞雷达恒虚警率门限设定方法

首先通过时频方法分析了毫米波汽车防撞雷达的实测数据，根据实际分析得到的杂波分布规律提出一种毫米波汽车防撞雷达的门限设计方法，它能够根据背景杂波功率的变化进行自动的改变门限使毫米波汽车防撞雷达的虚警率保持恒定，并且给出了利用该方法进行门限设定时实际的测试结果．同时给出了该自适应恒虚警器的性能分析，结果表明这种方法在实际工程中完全可行．     

基于并行DSP的雷达测量信号处理系统设计

介绍了由4片并行ADSP_TS101构成的基于CompactPCI总线的雷达测量信号处理系统,并详细分析了此信号处理系统的内部结构特征.该系统具有运算能力强、IO带宽大、通信手段多样、拓扑结构清晰以及通用性强等优点.系统利用并行DSP对毫米波雷达回波数据的分配处理,实现了高速的雷达信号处理,能够满足在进行雷达信号处理的同时,实现毫米波雷达目标回波数据存储功能的需要,为雷达目标电磁特性分析提供了有价值的测量数据.     

基于DSP的车流量检测雷达的信号处理研究

智能交通系统中．车流量检测雷达射频前端和数字信号处理器的信号处理算法是影响车流量检测雷达性能指标的两个重要方面。文中从车流量检测雷达实时性出发，简要介绍了基于DSP技术的车流量检测雷达的系统设计，同时给出车流量检测雷达DSP软件算法的完整设计思想，并具体解决了车流量检测雷达中车道识别这个关键问题，实现了车流量检测功能。最后还给出本课题组研制的车流量检测雷达的测试平台和测试性能指标，达到了实际使用的要求。     

一种基于DSP和FPGA的雷达信号处理机设计

研究了基于多片DSP和FPGA、CPLD等可编程器件的雷达信号处理机的设计方法，在对雷达信号处理算法与体系结构的映射进行讨论的基础上，以ADSP21161和V2 FPGA以及XC9500系列CPLD为实例，介绍了信号处理机的具体设计与实现，该结构实时信号处理能力强，具有较强的通用性。     

基于FPGA和DSP的雷达模目信号设计

在雷达信号处理分系统调试时,经常用到模目信号。为了获得实时多波束雷达模目信号,提出一种基于FPGA和DSP的产生方法,利用FPGA产生时序及控制,DSP实时计算出所需要的回波,这样即使在没有阵面数据的情况下,仍然能够调试信号处理部分。该设计模块使用简单方便,只需通过终端键盘输入参数,即可实时产生所期望的回波,非常适用于雷达研制前期和系统联试时查找问题,而且模块做在脉压板上,不需要单独的插件。     

雷达数字信号处理的设计与实现

数字信号处理技术的应用是目前雷达发展的一个重要方向 ,它是现代雷达实现全方位目标搜索跟踪、快速测出多批目标参数并及时将数据传送出去的技术保证。本文着重介绍利用数字信号处理的方法求取目标斜距“R”、径向速度“V”和方位角“Az”的方法。     

基于DSP的雷达数字信号处理通用模块

介绍了基于多个DSP芯片－ADSP21060和大规模可编程器件的雷达数字信号处理通用模块。根据系统处理功能与性是标的不同，构建具有一定拓扑结构的雷达数字信号处理系统。通过信号处理算法并行设计、系统多数据流设计、处理任务合理分配与调度、高效容错的程序设计，实现高速实时雷达数字信号处理。该系统具有结构灵活，可编程性好、可扩展性强的特点。     

基于DSP的雷达通用并行信号处理平台

介绍了由8片ADSP_ts101构成的雷达通用并行信号处理平台，并详细分析了此并行信号处理平台的内部结构特征。该平台具有运算能力强、10带宽大、通信手段多样、拓扑结构清晰以及通用性强等优点。在此平台的基础上通过对信号处理算法的并行设计，以及对处理任务的合理分配，实现了高速实时雷达信号处理。     

基于DSP的信号采集与处理系统设计

介绍了DSP芯TMS320C6201的工作原理、结构特点;描述了信号采集与处理系统的设计过程,给出了系统的组成框图和重要电路的连线图;简要地说明了系统的软件设计。     

基于DSP的癫痫脑电信号处理

介绍了基于TI公司高速DSP芯片TMS320VC5402的开发平台对癫痫患者的脑电信号进行小波分解,滤除分解后的部分小尺度(高频)成分,保留大尺度(低频)成分,然后对处理后的波形进行重构。采用汇编语言实现定点型TMS320C54xDSP的浮点运算,处理结果既保留了脑电信号的主要信息,又可将高频噪声滤除,有利于对癫痫患者进行临床分析。     

用于雷达式生命探测仪的信号处理系统设计

设计一种用于雷达波生命探测仪的信号处理系统。该系统主要由TI公司高性能浮点DSP芯片TMS320C6711B和AD公司16位A/D转换芯片AD7707构成,具有体积小、功耗低、性能强、处理快、实时多窗口显示等优点。给出了系统的硬件电路构成和软件设计,并介绍了生命参数信号的采集处理流程及人体状态、数量等识别显示的综合算法流程。