消除青藏线铁路通信中隧道弱场盲区的研究

文中介绍和分析了青藏线铁路通信昆仑桥隧道中弱场盲区的具体状况,针对该隧道实际情况和青藏铁路组网中GSM-R通信系统采用02 01的双基站冗余配置方案,文中设计了光纤直放站 漏缆中继器的冗余配置通信方案,消除该隧道通信中弱场盲区.实际测试结果表明:采用文中设计的思路和方案,隧道内覆盖场强值提高了35dBm,彻底消除了该隧道弱场盲区,满足了设计要求.     

高铁GSM-R系统场强测试及优化

为满足铁路信息化需要、调度指挥和安全生产需要、高速铁路和客运专线特殊需要及技术发展需要,发展铁路综合数字移动通信网络(GSM-R系统)十分必要。文章根据对一条在建铁路进行的GSM-R覆盖模拟无线测试,对原有无线设计进行优化,保证了无线信号的高质量覆盖。     

关于2W手持终端在列车车厢内通信不良的分析

GSM-R系统作为专为铁路设计的通信系统,能满足铁路线各项语音、数据及铁路特殊业务的应用需求。铁路业务通信需求侧重点及地理环境、无线覆盖情况和列车车体屏蔽等等因素,普通GSM-R手持终端(基本为2W终端)在列车内进行语音通话时,会出现在部分区段通话质量较差的现象。     

山区铁路GSM-R系统场强覆盖解决方案及弱场原因浅析

铁路列车无线调度系统是铁路行车安全保障的重要手段。铁路技规规定铁路区间需实现无线调度场强全覆盖;但在工程实践中山区铁路受地形条件限制,实现全覆盖存在较多的不利因素。本文以贵开铁路为例,探讨了山区铁路GSM-R系统场强覆盖解决方案及弱场形成原因,为类似工程设计、施工提供经验参考。     

公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程建设方案探讨

文章提出了公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程的建设原则,介绍了GSM和GSM-R无线网络在隧道内的覆盖要求,探讨了隧道覆盖工程两种建设方案的优缺点,最后给出了工程建设的相关建议。     

GSM-R系统的干扰分析及解决方法

铁路移动通信系统(Global System of Mobile communication for Railways,GSM-R)是由国际铁路联盟与欧洲电信标准组织(ETSI)协商提出的以GSM Phase2+为标准,专门为满足铁路应用而开发的数字式无线通信系统,主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道,并可提供列车自动寻址和旅客服务.我国于2000年正式确定使用GSM-R作为我国铁路专用通信系统,目前已建成并运行多个GSM-R铁路通信网络.鉴于GSM-R系统的重要性,本文主要针对GSM-R系统的干扰类型及原因进行研究分析,并提出解决措施及建议.     

铁路隧道群间隙及短隧道GSM-R系统覆盖方案研究

分析了隧道群间隙及短隧道GSM-R系统常用的漏缆贯通覆盖方案,指出方案存在的问题,在此基础上提出了天线覆盖优化方案,并在对两种方案进行分析比较的基础上提出了优化设计方案。研究了隧道长度、隧道群间距和GSM-R系统覆盖方案的关系,针对不同类型的隧道群间隙及短隧道提出了GSM-R系统覆盖方案。     

铁路隧道群间隙及短隧道GSM-R系统覆盖方案研究

分析了隧道群间隙及短隧道GSM-R系统常用的漏缆贯通覆盖方案,指出方案存在的问题,在此基础上提出了天线覆盖优化方案,并在对两种方案进行分析比较的基础上提出了优化设计方案。研究了隧道长度、隧道群间距和GSM-R系统覆盖方案的关系,针对不同类型的隧道群间隙及短隧道提出了GSM-R系统覆盖方案。     

GSM-R系统集成工程的项目管理经验

建设GSM-R铁路数字移动通信网络是一项非常复杂的系统工程.从涉及的网元来讲,有核心节点中的交换机、智能网、归属位置寄存器(HLR)和网管设备,无线设备中的基站、基站控制器、速率适配器、GPRS和用于隧道弱场的直放站、车载终端、手持终端以及网管设备.     

GSM-R网络的测试与分析

针对铁路移动通信系统GSM-R网络的特点,文章详细介绍了GSM-R通信网络的无线电磁环境干扰测试、无线场强覆盖、GSM-R语音通信QoS、电路域列控数据QoS、GPRS性能测试、铁路特征业务验证测试、网络侧互联互通测试。