电动汽车仪表电磁辐射干扰分析

某款电动汽车依据GB 14023-2011测试时,"上电且发动机不运转"模式下的辐射发射测试超标。对整车电气系统进行干扰源排查,初步判断仪表为可能干扰源。描述了仪表作为干扰源的准确定位,并分析了仪表PCB上时钟信号产生干扰的机理,提出了PCB改进措施。整改后,辐射发射测试达到标准要求。     

新版GB14023阐释

介绍新版国标GB14023的重要变化,并通过对试验技术改进、试验布置、测量方法等方面的深入分析,详细解释新版国标GB14023的变更内容对测试技术的影响,为从事车、船无线电干扰发射测试工作的人员提供指导。     

电动汽车EMC测试中的交流充电模拟方法研究与应用

针对电动汽车交流充电电磁兼容测试中,充电设备易给电磁发射类测试带来测量误差,以及电磁辐射抗扰类测试中易被干扰等问题,提出了一种交流充电模拟方法。该方法可避免充电设备对试验测试带来的影响。通过现场试验测试验证,并与实际充电桩传统充电测试进行了比较,分析讨论了两者的优劣与适用情况,为获得车辆充电状态下的车辆本身性能提供了合理的测试思路。     

要闻

《道路机动车辆产品准入审查要求》的五项新规定(1)将GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》列入公告产品准入审查要求,并取消GB 14023-2011强制性检验项目。自2020年1月1日起,新申请型式批准的车型应符合GB 34660-2017的要求;已获得型式批准的车型,可通过变更扩展进行整改,2021年1月1日起公告内全部适用车型应满足GB 34660-2017的要求。GB 34660-2017实施后,取消原GB?14023-2011强制性检验项目。     

电动汽车交流充电传导干扰的排查整改

随着GB/T 40428-2021逐步成为公告法规类测试项目,各车企也加大了研发测试频率和投入,其中的交流充电传导发射测试是该项目测试的一个难点。文章分享了一个纯电动汽车传导干扰整改案例,通过排查定位、可工程化整改、以及回归验证等步骤,解决了该试验车辆的传导发射超标问题,最后总结了一个交流充电传导干扰排查整改工程化方案的确定流程,供行业各位专家参考。     

车辆电起动系统性能评估方法研究

针对车辆电起动系统故障模式多元化的状况,建立了车辆电起动系统多信号模型,在此基础上设计了故障诊断树,提出一种通过同时监测蓄电池及起动电动机状态以预估车辆在未来时间内能否正常起动的方法。该方法通过大电流脉冲放电测试蓄电池内阻以判断蓄电池状态,通过起动电动机空载试验测试起动电动机性能。完成测试后对各项测试数据综合分析,给出评估结论,并提出相应维护策略,以有效避免突发性车辆不能正常起动的现象,具有较大的现实意义。     

电动汽车BMS辐射发射优化方法

基于某电动汽车350MHz处的辐射发射超标问题,介绍了针对窄带干扰板级常用的几种优化措施。通过对芯片外围所用的电容、磁珠进行选型,降低了350MHz发射强度,并采用交叠层电容拼接方法在ADUM5401隔离芯片两侧地之间构建等效电容,350MHz干扰幅值明显降低;最后对优化后的电池管理系统部件及电池包系统进行了优化效果验证。结果表明,超标频段发射强度明显降低,符合GB14023-2011的限值要求。     

电线电缆绝缘电阻测试方法探讨

本文针对珠海出入境检验检疫局技术中心电气安全实验室参加某机构"电线电缆绝缘电阻能力验证"的试验结果,从试验温度允许误差以及升温过程对试验结果的影响,到第一次测试与按照国家标准进行"充分放电"后重复测试的复现性等方面,进行了详细的实验数据对比和理论分析。最后对能力验证方案的设计和国家标准GB/T 3048.5的修订提出了独到的建议。     

配电运维场景电动汽车测试

为确定电动工程汽车是否能够满足配电运维工作要求,珠海供电局针对一款纯电动汽车开展测试..本文对测试数据、测试结果进行了整理和分析,分析表明,电动汽车续航里程与厂家标称值有差距,但能满足工作需求,且车辆载重能力较强.     

中国电动汽车直流充电接口方案正式写入IEC国际标准

正6月19日,国际电工委员会(IEC)正式发布电动汽车传导充电直流或交直流接口标准IEC62196-3《插头、插座、车辆耦合器和车辆接口电动汽车传导充电第3部分:直流或交直流插针和插套附件的尺寸兼容和互换性要求》,其中包含了中国标准独立接口方案GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》。国家标准委一直高度重视电     

小型熔断器电压降测试时间的确定

介绍了GB9364对小型熔断器的电压降测试的要求和影响电压降测试结果的六个因素。分析了测试时间对测试结果的影响,对不同电流的测试时间提出了建议。     

汽车无线电干扰特性研究(下)

2、对IEC/CISPR第12号出版物的研究 由于修订后的国家标准GB14023-92等效于CISPR12的第4版,所以本文针对CISPR12的第4版进行研究.CISPR12的第4版较第3版增加了天线与车辆相距可以为3m的测量方法和车辆对环境电磁辐射的窄带参考限值及测量方法两大方面的内容.     

屏蔽线长度对浪涌测试结果影响的研究

针对当前很多实验室对双端接地屏蔽线信号口浪涌测试线长要求不严格的现状,探究屏蔽线测试线长对浪涌测试结果的影响。首先对GB/T 17626.5-2019中双端接地屏蔽线信号口浪涌测试方法进行了梳理,然后通过设计具体的验证试验得到了线缆长度和试验严酷度的对比统计数据,最后结合对屏蔽层和芯线之间的耦合机理和试验数据分析得出了浪涌信号线测试时线缆越长试验等级越严酷的结论,对规范双端接地屏蔽线信号口浪涌测试有一定的指导意义。     

电动汽车用镍氢电池剩余电量估计方法研究

电池剩余容量预测在电动汽车电池管理系统中占有重要的位置。为准确实时地预测电动汽车动力电池组荷电状态(SOC),以镍氢电池组为研究对象,采用安时累积法与开路电压法相结合对电池组SOC进行预测,通过FPGA对模型及算法的有效性进行验证。实验结果表明该研究方法结构简单,成本相对较低,且预测精度相对较高,有助于提高科研效率并缩短产品研发周期。     

家电绝缘材料耐电痕化测试的影响因素分析

本文以2011年CHEARI-PT005耐电痕化试验能力验证为实例,主要探讨耐点痕化试验PTI的试验过程中对测试结果造成较大影响的因素。     

新版GB 14023介绍

介绍了GB 14023-200X中新增和修改的内容,以及对开阔场试验设备装置的细分,叙述了试验中车或船根据动力系统的不同所进行的详细划分.     

E2PROM失效故障分析

在计算机的使用中,发现E2PROM芯片出现数据丢失问题,导致计算机无法正常工作。通过对E2PROM的失效分析,其结果表明,故障的原因是芯片失效所致。经试验验证分析,确定该E2PROM器件存在芯片某流片生产批次工艺参数RRPOLY较差,影响上电复位电路的工作状态,造成部分芯片在上电过程中出现数据丢失问题。另外在E²PROM筛选中添加了非易失性测试,发现并解决了E²PROM早期失效问题。验证试验表明该措施的有效性和可行性。     

基于FreeRTOS的车辆状态监测系统

为解决基于裸机的传统车辆状态监测系统的控制单一、效率不高和能耗高等问题,设计一种基于FreeRTOS的车辆状态监测系统。该系统采用STM32F103RCT6控制器,在其上搭建数据采集、NB-IoT通信等外设电路;软件实现基于FreeRTOS实时操作系统,根据车辆状态监测系统中各种操作要求划分各个任务的优先级,确保系统实现对车辆状态参数实时监测,同时采用tickless模式降低系统功耗。经实验测试,系统可为用户提供车辆状态实时数据,具有多任务、功耗低、实时性、模块化和可靠性高等优点,达到了设计目的。     

ISO/TS 7637-4:2020发布

2020年5月,ISO发布了ISO/TS 7637-4:2020《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第4部分:沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导》,规定了电源与车身隔离的乘用车和商用车上设备的屏蔽高压电源线的传导电瞬态的试验方法和程序;描述了瞬态注入和瞬态测量的台架试验,适用于所有类型的电气独立驱动的道路车辆(例如,纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)或插电式混合动力汽车(PHEV))。     

影响GB/T4207耐电痕化测试的因素

分析了影响GB/T4207耐电痕化测试的溶液制备、电导率测量、试验设备等因素,重点对比了被测试样燃烧判定与国外标准的差异,总结试验需要的注意细节,为该项试验的准确测试提供了参考。