TCP友好的速率控制

TCP友好的速率控制(TFRC)主要适用于实时数据传输的一种拥塞控制机制,具有突出的TCP友好性即在相同的环回时间(RTT)下可以和TCP流享有近乎相同的带宽,从而避免了由于UDP等传输层协议缺乏拥塞控制而带来的网络拥塞甚至崩溃.本文简要介绍了它的协议机制并通过一些仿真和试验的结果初步讨论了其性能.     

确保最小发送速率的TCP友好拥塞控制算法

提出一种确保最小发送速率的TCP友好拥塞控制算法CQTCCA(certified quality TCP-friendly congestion control algorithm)。该算法通过将网络结点和端点相结合，在端点对UDP数据流采用基于公式的发送速率调整，使之体现对TCP数据流的友好性；在结点对RED进行改造，得到提供带优先级包标记的MRED算法，保证对实时多媒体数据流的最小带宽要求。仿真实验验证了本算法有效性。     

一种基于多路复用的多媒体流TCP友好拥塞控制机制

本文重点研究在多路复用的链路环境中,TCP友好与多媒体流最低速率阈值限定之间的权衡关系,提出了一种基于多路复用的TCP友好速率控制算法-MTCRC(Multiplexing and threshold-constrained rate control).MTCRC引入基于概率的随机试验技术,以保证多媒体流在多路复用时,当友好速率低于限定的最低速率时,通过在适当的时间对部分流的挂起操作,使多媒体流的平均吞吐量仍保持TCP友好.MTCRC是对TFRC(TCP-friendly rate control)的改进,它在保持TFRC良好的速率平滑性的同时,增加了对多媒体流最低速率阈值限定特性及多路复用链路环境的考虑,使其既能尽量保持多媒体流应用的有效性,又能与竞争的TCP流公平地分享带宽.模拟结果显示:MTCRC的性能明显优于TFRC.     

TCP协议的拥塞控制分析及在基于UDP的消息队列中间件的应用

本文简要分析了在不可靠网络协议的上层提供可靠性的方式,阐述了消息队列中间件在传输层使用了UDP协议的原因,进而分析了TCP协议的流量控制模型,着重介绍了慢启动、拥塞避免、快速重传和快速恢复的算法和目的。介绍了常用的RTT、RTO的计算公式。对照TCP协议,介绍了中间件为提供高效、可靠的网络传送而采用的拥塞控制模型。     

民航移动通信网络TCP拥塞控制策略研究

移动互联网技术发展迅速,民航机内互联网接入的应用越来越广泛.民航移动通信网络有着时延抖动大、丢包率高等特性,TCP性能明显下降,这会影响用户体验和民航机内互联网接入的可持续发展.基于以上,本文从民航移动网络特点分析着手,明确了其TCP拥塞控制的重难点,之后针对性的提出了一种民航移动通信网络TCP拥塞控制自适应解决方案,旨在为相关研究和实践提供参考.     

TCP拥塞控制算法研究

随着各种网络应用的不断涌现,网络拥塞问题变得越来越严重,解决这一问题也就越来越重要。阐述了TCP拥塞控制的基本原理,然后介绍了现有的几种TCP拥塞控制算法,并对这些算法进行了分析比较,结果表明虽然每种算法都有其优点,但也存在不足,不能从根本上解决拥塞问题。文章最后指出了拥塞控制的问题所在以及解决方法的发展趋势。     

一种改进的TCP over OBS网络拥塞控制策略

首先深入分析了TCP over OBS网络中造成TCP性能下降的各种原因.在此基础上,考虑将近年来提出的GAIMD算法与OBS网络的特点相结合,提出了一种改进的拥塞控制策略.该策略能在一定程度上改善OBS网络由于随机竞争丢包给TCP性能带来的负面影响.     

一种基于速率的组播拥塞控制算法及其性能分析

大部分组播拥塞控制机制都是将包丢失作为网络拥塞的信号,存在丢包、响应速度慢以及由此引起的协议间不公平等缺陷.本文提出了一种新的基于速率拥塞控制算法通过对拥塞的早期检测,进行及时反馈,发送端通过调节数据包的发送间隔进行拥塞避免和控制,使网络能够对拥塞做出快速反应,更有效地利用网络资源.实验结果表明,在相同的配置下,采用该拥塞控制算法的网络在吞吐量、灵敏性和公平性等性能上均优于原先的算法.     

卫星网络环境下的拥塞控制研究

作为数据传输和Internet接入的另一种形式--卫星网络越来越受到人们的关注,其具有高时延、高链路误码率和链路不对称等特性.使得传统的拥塞控制算法并不适用于该环境,因此研究者们提出了许多改进的和新的算法.本文对这些算法进行了一个深入的总结,从卫星网络特点入手,分析了各种拥塞控制算法的原理、优点及缺点,并提出了卫星网络环境下拥塞控制的研究热点.     

TCP拥塞控制的公平性研究

针对目前Internet中TCP拥塞控制和式增加、积式减小和窗口变化机制,分析了TCP流量控制带宽分配的公平性问题。     

RETF: a TCP-Friendly Control Scheme Based on Rate Estimation for Stored Video

1　IntroductionTheInternethasrecentlybeenexperiencinganexplosivegrowthintheuseofreal timemultimediaservices.Real timemultimedia,asthenameim plies ,hastimingconstraints.Toavoidtheunac ceptabledelayintroducedbyretransmission ,real timemultimediaapplicationsusually preferUDP .However,aconsiderableamountof greedyUDPtrafficwoulddominatemuchnetworkbandwidth .Asaresult,theavailablebandwidthtoTCPconnec tionsisoppressedandtheirperformanceextremelydeteriorates.InorderforbothTCPandUDPses sionstof…     

一种新的逐跳TCP友好的主动分层多播拥塞控制方案

基于Internet的多媒体多播应用的迅猛发展对多播拥塞控制提出了要求.分层多播是适应网络异构性较有效的方案.针对现有分层多播存在的问题,将主动网技术思想引入到分层多播拥塞控制中,提出了一种逐跳TCP友好的主动分层多播拥塞控制方案(HTLMA),采用主动标记分层、逐跳探测TCP友好可用带宽,以及主动速率控制机制.仿真实验表明,HTLMA方案大大改进了分层多播拥塞控制的性能,具有较快的拥塞响应速度、较好的稳定性和TCP友好特性.     

卫星TCP/ATM传输中的明确窗口指示拥塞控制策略研究

卫星ATM是近年来卫星通信领域的一个研究热点,TCP业务在卫星ATM中的传输是其中一个重要的研究课题.由于在TCP协议中主要是通过对窗口的控制来实现拥塞控制,而卫星信道传输的长延时特性大大降低了TCP层拥塞控制的效率.本文提出一种基于UBR传输的明确窗口指示拥塞控制策略,仿真结果表明在效率、公平性、VBR背景传输下的性能等各方面,取得了比目前广泛使用的Reno TCP更好的结果.并且该算法实现简单,交换机实现零信元丢失的缓冲区很小并且与TCP源连接的数目无关.     

Network-Adaptive Rate Control and Unequal Loss Protection with TCP-Friendly Protocol for Scalable Video Over Internet

Video communication with Quality of Service (QoS) is an important and challenging task. To have QoS provision at application level in the current best-effort Internet, rate control, congestion control and error control are several effective approaches. In this paper, we propose a new network-adaptive rate control and Unequal Loss Protection (ULP) scheme in conjunction with TCP-friendly congestion control for scalable video streaming. Our proposed approach is capable of simultaneously controlling congestion and packet loss occurred across the Internet. More specifically, we first dynamically estimate the available network bandwidth on the fly. Then, TCP-friendly congestion control is performed to smoothly adjust the sending rate for transmission of continuous media. Considering the characteristic of scalable video, unequal loss protection at packet level is adopted for different video layers while performing congestion control. Consequently, a fixed-length and priority-based packetization scheme is introduced to enhance the capability of loss protection and improve the efficiency of network-bandwidth utilization. Moreover, Rate-Distortion (R-D) based bit allocation is proposed to minimize the expected end-to-end distortion. Simulation results demonstrate the effectiveness of our proposed scheme.     

Explicit Rate Based Transmission Control Scheme in Vehicle-to-lnfrastructure Communication Networks

In Vehicle-to-Infrastructure （V2I） communication networks, mobile users are able to access Internet services, such as video stre- aming, digital map downloading, database acc- ess, online gaming, and even safety services like accident alarm, traffic condition broadcast, etc., through fixed roadside units. However, the dynamics of communication environment and frequent changing topology critically challe- nge the design of an efficient transport layer protocol, which makes it difficult to guarantee diverse Quality of Service （QoS） requirements for various applications. In this paper, we pre- sent a novel transport layer scheme in infra- structure based vehicular networks, and aim to resolve some challenging issues such as sou- rce transfer rate adjustment, congestion avoid- ance, and fairness. By precisely detecting pac- ket losses and identifying various causes of th- ese losses （for example, link disconnection, cha- nnel error, packet collision, buffer overflow）, the proposed scheme adopts different reacting mechanisms to deal with each of the losses. Moreover, it timely monitors the buffer size of the bottleneck Road-Side Unit （RSU）, and dyn- amically makes transfer rate feedbacks to sou- rce nodes to avoid buffer overflow or vacancy. Finally, analysis and simulation results show that the proposed scheme not only successfully reduces packet losses because of buffer over- flow and link disconnection but also improves the utilization efficiency of channel resource.     

一种拥塞感知的TFRC协议慢启动算法

 本文分析了TFRC(TCP-Friendly Rate Control)协议在慢启动阶段采用类似TCP协议的倍增发送速率机制存在的问题,提出了一种利用回路响应时间(Round Trip Time,RTT)来自适应调节慢启动阶段速率的算法.通过分析实际RTT值和EWMA(Exponentially Weighted Moving Average)处理后的平均RTT值来感知网络当前的拥塞状况,以调节发送速率的激进程度.仿真实验表明,该方法对TFRC协议具有明显的改进作用,减少了慢启动阶段结束时的报文丢失率,提高了协议的传输平稳度和吞吐量,从而能更有效地适应多媒体流的传输要求.     

ATM网络显速率控制算法

着重讲述了一种基于显速率的ＡＴＭ网络拥塞的控制的方案，并对此方案进行了计算机仿真，给出了仿真结果，从而证明此方案良好的可操作性能。     

基于BFGS方法的拥塞速率控制算法

针对TCP/AQM对偶性模型采用梯度投影方法调整链路价格收敛速度慢的问题,使用具有更快收敛速度的BFGS方法来进行链路价格的计算,提出一种基于BFGS方法的拥塞速率控制算法。仿真结果证明,利用BFGS方法所设计拥塞速率控制算法具有更快的收敛速度,算法性能优于其它算法。     

一种基于反馈时延的ABR业务拥塞控制方案

针对ATM网络提出了一种基于时延的ABR业务拥塞控制方案，并给出了方案性能分析和仿真结果。