基于IGBT的直流充电机装置设计

基于目前电动汽车大功率充电装置的需求,提出了一种基于IGBT器件的直流充电机充电装置设计方案,并完成系统的软硬件设计。该系统的硬件部分架构设计主要是主回路部分以及控制系统部分,软件部分采用C语言进行编程,能够完成对其输出电压电流等信号的检测。实际应用表明,该系统达到了设计要求。     

快速充电专用集成电路LZ111及其应用

蓄电池的应用很广泛,它的充电问题一直为人们所关注。蓄电池快速充电具有充电时间短、充电效率高等显著优点,蓄电池快速充电技术在国内外日益受到重视。目前,国内研制的快充机一般都采用脉冲充电、放电去极化快充模式。在这种充电机中,须包括充电电路、放电电路、充电控制电路、放电控制电路、程序控制电路和各种检测保护电路等,因此,电路比较复杂、成本较高、维修也较困难。为了解决这些问题,国内研制了小型快速充电机专用集成电路LZ111。     

户外一体接触式非车载充电机的试制

文中对目前两种常见的电动汽车充电方式及其涵盖不到的地方进行了分析,根据实际要求研制出了一种接线简单、使用方便、满足户外工作、可以移动的新型户外一体接触式非车载充电机。     

基于P89LPC936单片机的锂离子电池组智能充电机设计

为实现对不同标称电压的锂离子电池组的智能充电和容量检测,设计了一种基于P89LPC936单片机的智能充电机,充电控制电路采用IR2181S高低端边缘驱动器实现自动选择充电,能对电池进行快速充电和常规充电,利用电子负载对电池进行恒流放电,并检测电池电压,根据电流积分法计算容量,以此判断电池的老化程度。实验结果表明,该充电机能对标称电压为25.2 V和14.4 V的锂离子电池组实现1 h快速充电和容量检测,测试精度达到了99.8%。     

电动汽车充电站功率控制策略的研究

电动汽车及充电站近年来得到了快速的发展。充电站在为电动汽车充电时将消耗巨大的电能,如果任由众多的充电站无序无限制地进行充电工作,将会对电网形成巨大的冲击,从而影响电网的稳定。从长远来看,将充电站纳入电网调度的体系,充电站根据电网调度值对站内充电机的充电功率实施控制与分配,从而降低大规模充电对电网的冲击,具有重要的意义。     

电动汽车非车载式充电机系统研制

针对我国电动汽车成为国家十二五重点发展战略性新兴产业的实际情况,为了实现基于IGBT器件的非车载充电机,采用了ADUC813为控制板核心、模块化设计的方案,主回路电路采用国产IGBT器件作为逆变控制器件,控制板电路包括信号采集、反馈及UCC3895移相控制电路,采用ZVSZCS软开关技术降低开通损耗,解决了IGBT器件的电流拖尾,提高电路效率,通过试验采集ZVZCS波形结果,验证了该系统方案满足研制要求。     

电动汽车充电站

5月28日,四川首座大型电动汽车充电站在成都建成并正式投入运营。成都成为继北京、上海、广州等大城市后又一个进行电动公交车上路进行示范运营的城市。据了解,该充电站可同时为12辆大中型电动汽车充电,设置有大型直流充电机2套、中型直流充电机4套、小型直流充电机2套、交流充电桩4套。可供用户根据需要自行选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等多种个性化充电方式。     

意法半导体推出新型微控制器 实现软件定义电动汽车

据外媒报道,全球半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics)推出针对电动汽车和集中式(域和区域)电子架构优化的新型汽车微控制器(MCU),可降低电动汽车成本、提高续航里程,并提高充电速度。在当前的电动汽车中,基于SiC(碳化硅)的高效功率模块可实现最大的续航里程和更快的充电速度。电动汽车需要专用的高速信号处理器来控制先进的SiC功率半导体。意法半导体的Stellar E MCU专为下一代软件定义电动汽车设计,在芯片上集成了高速控制回路处理。     

完善我国非车载传导充电设备的电磁兼容要求

随着我国新能源汽车,特别是纯电动汽车的迅速发展,与电动汽车充电站配套的非车载传导充电设备的研发和生产进入一个全盛时期。非车载传导充电设备按输出电流种类不同,主要分为交流充电桩和直流充电机两大类;目前交流充电桩已经出现立式、壁挂式等多种安装方式,而直流充电机的额定功率也越来越大。     

一种基于DSP控制的飞机电磁铆枪控制电路设计

设计一种基于DSP控制的飞机电磁铆枪控制电路,依据电磁铆枪在飞机构件铆接过程中的技术要求,设计出充电电压采集电路、充电回路控制电路以及放电回路控制电路.     

电动汽车镍氢充电器的设计

介绍了一种2.4kW用于电动汽车的高频软开关镍氢充电器,该充电器主充电电路采用零电压零电流全桥PWM逆变器,移相芯片UCC3895作为调节器,单片机ATMEGA8作为辅助控制器,实现对镍氢电池的智能三段式充电。     

电动汽车镍氢充电器的设计

本文介绍了一种2.4KW用于电动汽车的高频软开关镍氢充电器,该充电器主充电电路采用零电压零点流全桥PWM逆变器,移相芯片UCC3895作为调节器,单片机ATMEGA8作为辅助控制器,实现对镍氢电池的智能三段式充电.     

电动汽车镍氢充电器的设计

介绍了一种2.4kW用于电动汽车的高频软开关镍氢充电器,该充电器主充电电路采用零电压零电流全桥PWM逆变器,移相芯片UCC3895作为调节器,单片机ATMEGA8作为辅助控制器,实现对镍氢电池的智能三段式充电。     

太阳能充电器

针对目前市场镍镉充电器存在的不足,即必须利用电能进行充电,而且充电时间是人为随意决定的特点,利用光电器件可以进行光电之间的转化的特性,设计出可随时充电的充电器,既可像普通充电器一样利用220V交流电充电,又可以利用光照充电,同时还根据镍镉电池的特性,设计出专门放电电路和电量充满后可自动断电充电电路.     

三相PWM整流器在电动汽车充电机上的应用

本文对电动汽车充电机的功率电路拓扑结构进行了设计,详细分析了三相PWM整流电路的工作原理。同时针对充电机的特点对功率因数、充电效率等方面的性能做了优化,并结合实际电路对控制方法进行了改进。利用MATLAB/SIMULINK工具对电路拓扑和控制方法进行了仿真,仿真结果表明:设计的方法正确,软开关技术有效;与传统整流器相比,直流侧电压稳定脉动小,交流侧电流接近正弦,而且电压电流相位一致,能够极大的提高功率因数,同时充电的效率能够达到设计的要求。     

基于单片机的智能手机充电器的设计

随着手机技术的持续快速发展,如何对智能手机电池进行安全有效地充电,已经成为了一个重要的课题。单片机技术在工业控制领域有着广泛的应用,利用它的处理控制能力可以实现充电器的智能化。本设计主要根据手机充电器现状,在传统的手机充电器基础上,使用AT89C58单片机来实现手机锂电池充电器方面的应用,充电控制部分由MAX1898芯片完成。该充电器能够实现电池的预充、快充、定时充电、充电需时提醒、充电后自动断电、充满提醒、LED灯提示、电路安全保护、温度控制、应急发电等功能。     

电动汽车用充电器与驱动器一体化拓扑研究

摘要：针对电动汽车驱动与充电系统分离所带来的诸多问题,提出了一种电动汽车驱动和充电系统一体化电力电子拓扑结构及相应控制策略, 该拓扑正向工作时驱动电机为电动状态、反向工作时给蓄电池充电为充电状态。一体化拓扑在充电时共用驱动系统的主电路和控制电路,无需额外增加AC/DC和DC/DC充电器,提高了功率密度、降低了产品成本、降低了系统故障率、减少了安装空间等,解决了传统电动汽车驱动与充电分离带来的问题。最后针对提出的一体化拓扑和控制策略进行了实验验证,试验中所采用电机型号为80CB050C,结果表明该一体化拓扑在充电实验时直流母线电压纹波在6.9%附近,经过Buck电路中电机绕组进一步滤波后,充电电压及电流纹波基本稳定在0.3%以内,验证了所提方法的正确性和可行性,具有一定的应用前景和实用价值。     

基于单片机技术的电动自行车快速充电器设计

电动自行车的机动性非常好,起步快,灵活便捷。但电动自行车的电池充电时间为8h左右,最短也需要6h。这种传统的蓄电池充电没有去极化,在使用一段时间后电池质量会下降。文中设计了一种基于单片机的恒压快速充电器,可以大大提高充电效率。通过对单片机电路的分析与效果的测试证明本设计解决了电动自动车的充电难题。     

一种新型的蓄电池充电技术研究

通过分析铅酸蓄电池组串联充电不均衡的产生原因,采用不对称半桥和Buck两级主电路结构,结合三段式充电法,提出了一种新型的充电器设计方案,解决了充电不均衡的难题。实验结果表明,该方案能实现蓄电池组的并联均衡充电,避免电池性能差别的扩大,不对称半桥的零电压软开关也提高了充电器的效率。