头盔天线——Farrag博士设计的多极透镜天线

Farrag博士是一位印度的医学博士,近年来一直致力于对球体天线的研究,他设计的球体天线主要依据椤勃透镜原理制造而成.     

“铱系统”覆盖区初析

为进一步了解铱系统卫星在轨道上运行时天线波束覆盖情况，下面计算和分析中将地球视为理想球体、天线波束以全球波束来讨论。     

基于RWG-MoM金属球表面天线的全波分析

提出了一种新的激励源模型,该模型成功克服了传统RWG函数不能在天线与球体连接处添加馈源的问题,同时,对格林函数进行加减自由空间格林函数的处理,解决当源点和场点接近于或位于球面时收敛慢的问题。通过计算位于球表面的单极子天线输入特性,并与相关文献结果进行了对比,结果表明分析方法的正确性和有效性。最后,分析了位于球表面的探针馈电贴片天线的特性,其分析结果与FEKO仿真结果一致性较好。     

一种基于ZYNQ的嵌入式高尔夫球体花纹识别系统设计与实现

屏幕高尔夫系统需要通过高速摄像机获取高尔夫球体的旋转速度和飞行角度，一种简便的做法是在普通的球体上绘制花纹来测量球体的飞行参数，由于高速成像系统曝光时间短，因此采集到的球体图片对比度低且边缘模糊，为了识别高尔夫球体表面的花纹，设计出了一套以 ZYNQ为核心的嵌入式高尔夫球体花纹识别系统，通过最小二乘法对图像拟合出阈 值曲面，同时利用自适应算法来确定阈值曲面的平移量，保证算法对不同的图片具有较好的鲁棒性。实验结果表明，算法可以准确的将球体上的花纹同球体分离开。     

Mie理论归一化散射光强的研究

采用了Mie理论分析了微球体光学元件的光散射性能，并对Mie理论中归一化散射光强Is的数学性质进行了理论分析，并给出了数值结果。研究了口径参数x与相对折射率m对归一化散射光强Is分布的影响，从而可以评价微球体光学元件对光的会聚及散射能力。结果表明半径较大、折射率较小的微球体光学元件对光的会聚能力较强。本结论为微光球体学元件的选择及性能分析提供了依据。     

基于Mie散射理论的微球体颗粒半径分析

为高效、经济、准确地对微球体颗粒的半径进行测量．基于Mie散射理论设计了一种测量装置。本文应用Mie散射理论对微球体颗粒光散射的性质进行了理论分析与数值计算．得出了散射光分布与入射光波长、微球体颗粒半径以及微球体相对折射率之间的关系。结果表明：入射光波长越小，散射光能量越集中分布在散射角较小的范围内；相对折射率的变化对散射光分布的影响不大：不同半径颗粒的散射光强的分布差异较大，因此通过测量散射光的分布可以确定微球体颗粒的半径．从理论上证明了该设计方案的可行性。结合理论分析与计算结果设计了一种用于测量微球体颗粒半径的装置，该装置具有结构简单、成本低、效率高等优点，可以用于实际测量，具有一定的实用性。     

微球体光散射的研究

利用Mie散射理论对微球体光散射特性进行了研究，分析了散射光的偏振、分布规律及微球体对光的散射、吸收与半径的关系。结果表明，微球体的半径大小对光散射及吸收有较大的影响。分析结果可为实际应用中微透镜尺寸的选择以及微透镜阵列光学性能的进一步分析提供依据。     

ARRL《天线手册》内容介绍

这本手册的内容非常丰富，总计28章的内容涉及了天线基础，天线建模与系统规划，多种应用天线，天线阵列，天线材料与附近，天线的接地系统与地面对天线和电波传播的影响，     

车载天线射频系统的电磁兼容性研究北大核心CSCD

随着移动通讯频段的增加以及复杂电磁环境的影响，由于车载环境空间的局限性，必然导致车载天线增多、分布更加密集，从而使天线射频系统间发生相互干扰的可能性大大提高。针对车载天线射频系统存在的干扰问题，本文对FM单极子天线、VHF-UHF套筒单极子天线、GPS微带天线以及WIFI相控阵天线进行建模仿真计算。将所设计的天线与车辆模型结合，分析了几种天线在车载平台中的耦合问题，利用天线间耦合度优化车载天线布局。然后借助EMIT软件，建立车载天线的射频系统。利用干扰矩阵，系统间的频谱关系，研究天线射频系统的干扰问题，并利用滤波的方法极大程度的减小了天线射频系统间的干扰，对车载天线射频系统进行了优化。     

基于ANSYS与Delphi天线电性能分析平台的设计

天线结构设计人员由于不甚了解电磁理论，不能进行严格理论分析和计算，只是依靠经验设计天线机械结构，从而保证天线反射面满足电气设计人员提出的精度指标要求。结果在工程中造成浪费。因此，有必要建立天线电性能分析平台，在天线虚拟电子样机设计之后，利用该平台计算天线电性能，判断天线结构是否满足要求。该平台可用来指导天线结构设计人员的工作，改进天线设计手段和方法，提升设计分析质量，降低天线设计与制造成本。