低空空域通用航空飞机机载导航监视终端设计

针对通用航空飞机低空雷达监视存在盲区及广播自动相关监视( ADS-B )设备成本高的问题,提出以“北斗”卫星导航系统和移动公共网络通信相结合的低空空域通用航空飞机导航监视系统。系统利用“北斗”/GPS双模导航接收机获取载体位置等信息,通过移动公共网络通信系统和“北斗”卫星导航系统相互补充的通信机制可靠地将机载信息发送至地面指挥中心,并能够接收地面指挥中心的指令。考虑到“北斗”卫星导航系统通信资源的问题,系统设计了在移动公共网络通信处于盲区时导航位置等信息存储功能。系统具有成本低、与其他机载设备无电气交联等特点。相关成果对我国在低空空域通用航空飞机导航监视终端的研究具有一定的参考价值。     

"北斗"卫星导航系统在低空空域监管系统中的应用

本文主要对我国低空空域特点进行阐述,从低空空域的安全监控、低空空域的管制运行、低空空域的飞行服务三个方面入手,解析目前我国低空空域管理面临的主要问题,并以此为依据,从低空空域监管系统设计、低空监管系统机载子系统设计、地面监控中心子系统设计三个方面,提出"北斗"卫星导航系统在低空空域监管系统中的应用措施.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许参考.     

通用航空器协同监视系统技术研究

随着国内通用航空的发展,通用航空器的空域监视成为重要的问题。文章依据我国自主北斗卫星导航系统的功能、ADS-B技术发展及其数据链能力和广泛覆盖的移动通信网络,结合我国低空空域管理的现状,提出一种通用航空器协同监视技术方案,弥补了单一方式空域监控的不足,为低空空域监管难题提供了一种有效的解决方法。     

浅析北斗卫星导航系统和GPS全球定位系统的异同

随着我国自行研制的“北斗一号”的完成,中国的北斗卫星导航系统工程又前进了一大步,我国的北斗卫星导航系统和美国的GPS虽然都是卫星定位、导航系统,但是它们在各方面都有着较大的差异,北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。本文首先分析了北斗卫星导航系统的工作原理,进而从卫星数量、轨道特性、定位原理、用户容量和定位精度等方面探讨了二者之间的差别,通过对比分析北斗导航卫星系统和GPS的系统和功能组成,给出北斗卫星导航系统的应用优势。     

中国“北斗”亮晶晶抗震救灾立大功

自从汶川地震发生以来,我国自主研制的”北斗”试验卫星导航系统,功为灾区一线和指挥部建立了实时通道,决策、搜救、医疗等工作发挥了关键作用。 “北斗”试验卫星导航系统曾在2008年初我国南方抗击雪灾中起到巨大作用．因为当时很多通信系统都瘫痪了。以GPS的使用受到限制,     

浅谈卫星导航信号模拟器的应用

卫星导航发展现状 随着北斗卫星导航系统的“三步走”部署开始实施,卫星导航这个新兴技术越来越受到各行各业的青睐。当今世界上一共存在四大卫星导航系统,其中包括美国的GPS,俄罗斯的GLONASS,欧盟的Galileo和中国的北斗卫星导航系统。除了这四个全球导航系统,还有部分国家正在开展局域卫星导航系统或者是导航卫星增强系统,     

高朋满座，高瞻远瞩，人间5月话“导航”

目前全球卫星导航系统处于竞相发展的态势。到2020年,全球将形成四大卫星导航系统并存的局面,包括美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯全球卫星导航系统（GLONASS）、中国北斗卫星导航系统以及欧盟“伽利略”系统。其中,北斗卫星导航系统是我国独立发展、自主运行的全球卫星导航系统,能提供高精度、高可靠的导航、定位和授时服务。     

无人机空管领域现状分析与空管系统设计

本文针对我国低空空域管理特点,分析我国无人机空管系统的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗 RDSS 和 ADS-B 的无人机空管系统的体系结构, 为低空空域无人机的安全飞行提供了一种技术保障手段。     

从专利视角分析北斗卫星导航系统的发展

北斗卫星导航系统是我国自行研制并拥有自主知识产权的全球卫星导航系统,是我国重点发展的产业,从2000年开始建设北斗卫星导航试验系统,到2012年建成了覆盖亚太大部分地区并提供正式运行服务,至2017年完成23颗卫星的发射,并计划将在2020年左右完成由大约30多颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统面向全球提供服务。然而,现有的GPS系统已经垄断定位行业达几十年之久,如何在短时间内赶超GPS系统,在行业中站稳脚跟,是北斗卫星导航系统全面发展面临的首要问题。本文着重分析了全球卫星导航系统所涉及的重要发展分支,从专利视角对比了北斗卫星导航系统和GPS系统在专利申请量方面的覆盖情况,并在此基础上为中国北斗卫星导航系统的发展指引方向。     

北斗卫星导航系统在TD-SCDMA系统中的应用

1北斗卫星导航系统的功能 1.1北斗卫星导航系统功能概述 北斗卫星导航系统,是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS）,是除美国的GPS、俄罗斯的GLONASS之后第3个成熟的卫星导航系统。该系统由3颗（两颗工作卫星、一颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部分、北斗用户终端3部分组成。     

面向星间链路的机械加电扫相控阵天线指向权值算法

为了实现“北斗”星间链路地面设备使用单相控阵天线与全空域的“北斗”导航卫星建链的目的,设计了一种面向导航卫星的机械加电扫相控阵天线装置。通过对其建立全空域分割模型,提出了基于机械扫描加电波束扫描复合跟踪的天线指向权值动态赋值算法。以某型号星间链路地面设备为基础,通过暗室试验对该装置指向权值赋值后的指向精度进行了测试,结果表明该方法切实可行。     

基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统研究

通过对北斗卫星导航系统的功能、通信性能的分析,介绍了基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统。系统通过车载北斗系统、传感设备分别采集车辆位置信息和状态信息,将各种数据信息进行封装,并利用北斗系统作为通信链路,发送相关信息至控制中心,实现车辆信息监控。     

北斗卫星导航系统URE与定位精度分析

北斗卫星导航系统已具有区域无源导航能力,为了研究当前可用星座情况下的系统定位精度,首先分析用户等效测距误差(UERE)结合精度因子(DOP)值的精度评估方法计算模型,然后利用上述方法采用实际数据对比分析了北斗卫星导航系统和GPS系统一段时间内的静态定位精度。通过分析得出,在该段时间内北斗系统定位精度在水平方向上误差优于5 m,在高程方向上误差优于15 m。     

基于北斗二代系统的嵌入式船用导航仪硬件设计

随着北斗二代系统的研制与建设,在导航领域我国将会从GPS主宰的局面转向为以我国自主研发的北斗二代全球导航系统为主的局面。为了实现北斗船用导航仪更轻便、快捷、低功耗和低成本,提出了一种采用ARM9系列的S3C2440A为处理器的北斗船用导航仪硬件设计方案,详细给出了系统的硬件体系结构和具体的硬件选型及接口电路设计。并对整个系统进行了硬件平台的搭建和测试,给出了北斗信号处理部分的硬件设计电路板,实验表明这种硬件设计可行。     

新型靶场全空域全数字相控阵测控系统设计

针对后续靶场多发齐射等新型试验任务的测控保障需求，提出了基于全空域覆盖多频段综合孔径天线阵列、分布式数据采集与传输、多功能通用“资源池”为基础的新一代靶场多功能综合测控系统。针对靶场遥测常用的S频段和安控常用的P频段，给出了双频段共阵面全空域覆盖相控阵的具体实现方式，并仿真分析了核心指标。仿真结果表明，全空域增益波动在1 dB内，第一副瓣电平均小于-13.0 dB。此外，该系统架构具有可扩展性。     

卫星导航接收端抗干扰性能测试平台构建方法

针对空间电磁环境的日益复杂化,卫星导航接收端抗干扰性能成为北斗用户密切关注的问题,为了测试动态导航接收端的抗干扰性能,提出一种室内无线抗干扰性能测试系统构建方法。采用基于灰色关联分析的场景映射方法、基于脚本的仪表驱动技术,结合信源模拟设备、微波开关、微波暗室等构建半实物仿真平台。不断调节干扰信号发射端输出功率,改变接收端有效载噪（C/N0）,据此获得导航接收端失锁时的输入信干比（J/S）。仿真结果表明:通过干信比与有效载噪比的关系曲线,实现对接收端的抗干扰性能测试,为卫星导航接收端抗干扰性能测试提供测试平台。     

基于北斗卫星的海洋调查测量监控系统的设计与实现

通信针对目前我国海洋调查测量单点作业模式的现状,采用我国自主研发的＂北斗＂卫星导航系统作为无线信道单元,设计了基于北斗卫星的分布式海洋调查测量监控系统,实现岸站或母船的监控中心对一个或多个测量终端的遥测遥控,建立了船与岸、船与船之间的实时联系,形成分布式的海洋调查测量模式,对海量调查数据的实时高效传输及实时调整调查测量计划任务都具有战略性的意义。     

一种"北斗"导航星座数据上注的动态链路树路由方法

针对目前“北斗”导航系统星间链路维护中频繁进行的时隙表、路由表等数据上注耗时较长的问题,利用星座各星上注数据一致的特点,提出了一种“北斗”导航星座数据上注的动态链路树路由方法。该方法能够显著降低整个星座数据上注过程的资源占用,并较大幅度地提高完成数据上注任务速度,缩短数据上注的时间。     

北斗应用技术发展模式的思考

本文以北斗应用技术与电子信息技术内在一致性的分析为出发点,探讨了北斗应用的广泛性、多样性以及层次性,探讨了北斗应用技术、北斗卫星导航系统的发展规律与趋势,并就如何发展北斗卫星导航系统提供了若干具体建议。