基于FPGA的交通信号灯控制系统设计

为了使交通信号灯系统针对车流量变化做出有效应对,设计了一种智能交通信号灯控制系统。该系统结合道路传感器反馈的车流信息,采用有限状态机实现了交通信号灯全感应自适应控制方案,得到最优信号灯转化和时间分配。该系统采用FPGA设计,结合成都科华北路复杂交通路口车辆统计信息,对该系统进行仿真和验证。结果表明,该系统能减少17.550%的车辆平均延误时间,保障交通顺畅,提高了效率。     

沈阳市青年大街交通信号灯设置时长浅析

关于交通信号灯时长如何合理设置的问题,一般应考虑两个基本因素:车流量和通行距离.为了实现在设定路口最大限度地通过最多的车辆,需要进行合理的研究.本文运用层次分析法建立简单的数学模型,针对沈阳市青年大街路段交通信号灯设置时长的问题进行了初步的分析,并从数值结果的角度提出了一些合理的建议.     

用Java编程模拟实现城市交通控制系统

本系统实现车流量数据采集、交通灯的设计与控制、车辆实时分流、交通应急管制四个功能。车流量数据采集可以给交通信号灯时间显示和车辆分流提供依据。交通信号灯的设计采用多线程技术,实现东西方向和南北方向交通灯交替显示。车辆分流作用是在某条路的车流量超出它的最大承载量时给司机提出最佳换行路线。     

智慧交通雷达感知系统设计与部署

在智慧交通事业发展过程中，需解决多源信息感知难题。提出设计智慧交通雷达感知系统，精准感知路口多个车道车辆排队长度、行驶速度等车流量信息，为实时调控信号灯配时方案提供支持。在明确系统设计要求的基础上，完成了系统物理架构和数据架构设计，对雷达检测器点位和系统功能实现情况进行分析，通过升级中心系统满足特勤优先控制需求。     

基于单片机的区域交通信号控制系统

介绍了一种基于单片机的区域交通信号控制系统设计方案,阐述了系统的工作原理及各主要模块的软硬件实现方法。系统能够根据车流量信号动态地改变交通信号灯各状态配时,并通过无线通信技术,有效地解决了特定区域内各路口信号机之间数据的传输,实现了区域交通信号的智能控制。该系统抗干扰能力强,可靠性高,使用非常方便。     

基于图像处理和PLC的交通信号灯控制系统

应用图像处理技术,研究了PLC交通信号灯控制系统,发现交通信号灯亮的时间长度可以通过检测到的车辆运行信息控制,这表明将传统的路口四相位扩展到十二相位,能够充分利用传统信号灯控制系统中的空等待时间,在不改变路况的现有条件下,有效提高路口车辆的通行效率。     

基于电子车牌的智能交通灯控制系统设计

城市机动车辆的增加,且现有的交通信号灯控制时间与轮转时间固定不变,不但不能有效地应对交通现状,反而会加剧拥堵。该设计方案通过电子车牌获取各路段内实时车流量,并据此对交通信号灯进行智能控制。本系统成本低、实时性好,将提高车辆通行效率。     

用VHDL和有限状态机设计交通信号灯控制系统

用VHDL和有限状态机的方法设计了主干道与支干道的交叉路口交通信号灯无人自动管理的控制系统。将路口红绿灯的各种亮灯情况定义不同的状态,路口状况定义为触发条件,组成有限状态机。基于此模型的交通信号灯控制系统可充分利用现有交通资源,缓解城市交通压力。     

一种新型多车道车流量检测算法

为了实时有效地检测道路路口车流量信息,并为交通控制和管理提供准确的交通流数据,提出了一种新型的车流量检测算法。通过利用现有的路面标记进行图像对称分割并计算图像灰度值方差,来判断有无车辆通过,进而实现车流量计算。仿真结果表明,该算法不仅简单,易于实现,而且检测准确率高,实时性好,能够有效地为智能交通灯控制提供信息数据。     

一种基于Arduino UNO的智能红绿灯系统设计

随着中国经济的发展,车辆保有量与日俱增,增加了交通的负担,拥堵随处可见,其中重要的一个原因是信号灯的控制相对落后。传统的信号灯只能简单的以时间作为变换的触发条件,所以需要一种能根据实时车流量调节灯时的智能红绿灯,原理是当红灯亮时,用传感器检测到达路口车辆数量,在下个绿灯亮起的时候增加相应的时长。使用Arduino UNO作为主控板具有安装简便,成本低等特点,文章主要研究基于Arduino UNO的智能红绿灯硬件设计和程序编写。通过测试该种红绿灯可以有效提高车辆通行效率,缓解拥堵。