基于BP算法和时变基线的机载InSAR数据处理方法研究

该文首先系统分析了传统机载InSAR数据处理方法由于波束中心近似和地形高程未知导致的相位误差问题,以及该相位误差对成像质量和高程精度造成的影响。其次,提出了基于BP算法和时变基线的机载InSAR数据处理方法,解决了波束中心近似带来的问题,并通过时变基线的干涉处理方法减小了地形高程未知导致的高程误差。最后,通过仿真分析验证了该方法的有效性。     

舰艇电子装备试验自动测试系统技术研究

目前舰艇电子装备试航试验测试仍采用人工记录数据、事后处理数据的传统测试方法，存在效率低、测试精度差和实时性差等问题．研究基于LXI（LAN eXtensions for Instrumentation）总线的舰艇电子装备试验自动测试系统的网络接口与数据过滤筛选技术、动态数据实时监测与录取技术和报表实时生成打印技术，实时地采集多设备参数、分析误差和输出测试报表，实时和客观地反映装备性能，能达到提高舰艇电子装备试验的测试效率和检验精度的目的．     

基于扩展卡尔曼滤波的GPS动态测速算法

为使车载GPS测速精度满足应用于汽车电子控制系统的要求,提出一种对包含白噪声的时变GPS位置数据采用扩展卡尔曼滤波进行测速算法。通过扩展卡尔曼滤波和位差法融合对实车采集到的汽车位置等信息进行处理得到行车速度。通过实验结果对比分析,基于扩展卡尔曼滤波的测速算法比位置差分法的均方差提高了92.499%,测速精度明显提升。     

基于数字干涉仪的机载ESM系统实现方法及测向误差分析

提出了基于数字干涉仪测向技术的高精度机载电子侦察（ESM）系统,叙述了工程实现方法及关键技术,分析了影响机载雷达侦察系统测向性能的主要因素,并对测向误差进行了分析和通过综合数据处理方法对测向试验结果进行修正,提高了系统的测向精度。     

基于状态转移矩阵逼近的椭圆球面波函数求解方法

该文针对现有椭圆球面波函数(PSWFs)求解算法存在的效率低、硬件实现复杂度高,尤其是精度不可控的问题,结合线性时变系统理论,提出一种基于微分方程状态转移矩阵逼近的PSWFs求解方法。该算法通过求解小区间上的状态转移矩阵来逼近整个时间区间上的状态转移矩阵,进而求得离散时间点上的系统运动轨迹,即PSWFs数值解。理论推导了求解误差并修正了算法,修正后算法具有简明的误差表达式,与Parr算法和Legendre多项式逼近算法在求解精度和复杂度上进行了对照分析。结果表明,该文算法求解精度高且可控,时间和空间复杂度低,易于硬件实现。     

短波天波场强数据处理方法研究

针对在短波天波信道中受电离层快衰落影响的场强数据处理问题,提出采用GM（1,1）模型粗大误差判别算法,剔除由电离层快衰落影响而突变的数据,提高数据处理的精度。在Matlab中对短波天波场强典型数据进行处理,利用模糊估计方法计算数据处理前和处理后的瑞利分布,结果表明GM（1,1）粗大误差判别算法能很好地剔除受电离层快衰落影响而突变的数据,具有较好的判别精度,此方法已在装备场强测量中得到应用。     

基于区间重合度的雷达与ESM航迹关联算法

针对时变系统误差的情况,提出了一种基于区间重合度的雷达与电子支援措施(ESM)航迹关联算法。分析了时变系统误差对雷达与ESM测量数据的影响,将时变系统误差下航迹的不确定性转化为区间问题,通过区间的重合度来衡量雷达与ESM航迹关联程度,建立了灰色关联分析模型,实现了无需系统误差配准下的雷达与ESM航迹关联。在不同误差下进行了仿真对比,仿真结果表明,该算法能有效地实现时变系统误差下的雷达与ESM航迹关联,具有良好的鲁棒性。     

多径效应对测向精度试验的影响

基于双径模型研究了在标准测向场环境下测向精度试验误差的计算模型。通过仿真计算,分析了来波方向、收发天线高度和试验距离等试验参数对测向误差的影响。探讨了测向精度试验中减小测向误差的方法。该方法对于测向试验中合理确定试验参数,客观评价装备,有一定的参考意义。     

舰载经纬仪船摇误差修正方法研究

针对海上舰船摇摆引起的舰载经纬仪巨大定位及测量误差问题,提出一种船摇误差修正的高精度解决方案。利用惯性导航系统测量出的船体摆动姿态角和GPS局部基准定位信息,对舰载经纬仪实时站址数据和测角数据做了船摇修正处理,并研究了站址误差对测角精度的影响。通过对修正前后数据做误差比对分析,提高了海基测控装备外弹道的测量精度。试验证明,该方法简单、实用,修正后精度满足使用要求,可以推广应用。     

回溯式在线EASI盲源分离算法

针对现有的在线盲源分离算法在时变混合矩阵突变后初始阶段分离精度低的问题,提出一种改进的在线盲分离算法。该算法通过检测误差函数的变化来确定时变混合矩阵的突变点,并利用突变前收敛较好的分离矩阵对之前的观测数据进行回溯分离。仿真结果表明,对于具有间歇式突变的时变混合环境的场景,相较于传统在线盲分离算法,提出的回溯式在线EASI盲源分离算法能提高分离初始阶段的分离精度,有效地跟踪混合矩阵的突变。      

适用于机载电子侦察设备的自动校准测试系统设计

对机载电子侦察设备的技术指标进行自动测试,是研制开发、批量生产、综合保障和战时维护中必不可少的手段。在简述研制自动测试系统背景及意义的基础上,首先对面向机载电子侦察设备的自动校准测试系统进行了总体设计,介绍了系统组成和工作原理,给出了误差校准总体思路,对误差校准工作流程进行了详细阐述。然后对自动测试软件组成及各模块的功能进行了阐述,对自动测试系统的工作流程进行了详细说明。最后通过对电子侦察设备测频和测向能力的测试,验证了面向机载电子侦察设备的自动校准测试系统的可行性。调试结果表明,面向机载电子侦察设备的自动测试极大提高了机载电子侦察设备性能测试的工作效率和设备测向精度,同时避免了微波辐射对测试人员身体的伤害。     

坐标转换误差传递模型的建立及靶场试验应用研究

研究了电子信息装备靶场试验数据坐标转换时误差传递的计算方法,模拟计算了在不同条件下某典型航路测量数据经坐标转换后的变化情况。给出了由设备精度计算真值精度的方法,为试验布站中被试装备的点位选取提供参考。     

基于交叉熵的缓变故障检测技术

针对电子设备的测试和故障识别提出了一种基于性能退化数据的缓变故障检测方法。首先,结合电子设备退化特点,选取合适的退化模型近似设备参数退化轨道,利用交叉熵得出退化数据与初始数据随时间变化的分布曲线;然后,通过与超限概率建立关系,确定故障判定的阈值;最后,以+12V稳压电源为检测对象,产生时变随机样本进行仿真验证。通过仿真分析:交叉熵方法可以比较准确的检测设备的缓变故障及老化,并且相对于检测超限概率提高了检测精度,减少了运算量;同时,交叉熵直接采用样本点进行故障检测,避免了需要拟合分布曲线计算超限概率的误差;最后,分析了样本数对交叉熵的影响,说明了为了兼顾稳定性和精确度,并不是样本数越多越好。      

车载CAN总线在环测试技术研究

针对目前对CAN总线网络测试手段仅仅采用专用总线接口芯片采用监听方式获知总线完好的数据帧,车载总线因畸变、干扰等造成的错误、异常数据帧都被专用总线协议芯片过滤掉,没办法对总线物理层的传输波形进行测试,总线上出现故障节点无法定位故障节点等问题,这里提出了车载CAN总线在环测试技术,设计了在环测试实验方案,并利用测试节点仿真设备验证了该技术在故障定位方面的可行性。     

Digital Circle-Pattern Generator for TV

Deflection linearity and adjustment in a TV system are accomplished by a test pattern usually generated by a scanning process which may itself be subject to error. This paper describes a method and equipment for generating a circular test pattern derived from an electronic memory. The readout is accomplished by an accurate time base synchronous with scanning standards. By this means an extremely accurate circular (or other) pattern can be generated for adjustment of display devices.     

基于PLC的电子装备自动测试系统设计

传统方法对电子装备自动测试系统的测试时间较长,提出基于PLC的电子装备自动测试系统设计。在硬件设计上,设计气源处理装置,为整个自动测试系统的运行提供气压;设计物料检测传感器,传输测试过程中的电信号;设计测试限位开关与激励源模块,并选择适合系统的PLC器件,辅助系统整个测试过程的进行。在软件设计上,建立整个系统的数据库平台,在具备平台的基础上,调整供电参数,结合计算机与PLC器件,实现电子装备自动测试程序的开发与运行。实验结果:在电子装备总数与测试数相同的情况下,基于PLC的设计方法比传统方法的测试时间少了8s,所以基于PLC的电子装备自动测试系统所用的测试时间更少。     

噪声系数测量中误差分析和不确定度的评定

噪声系数是评估电子装备的关键参数之一,噪声系数的高低决定着接收机的性能.介绍了噪声系数的测量方法,分析了在实际测试过程中所有可能的测量误差来源以及可以避免或减小的方法.由于不可避免的测量误差引入了测量不确定度,因此给出了噪声系数测量结果的不确定度的评定方法.噪声系数测量的不确定度与被测件的噪声系数及增益关系密切,针对本测试系统,计算出测试结果不确定度的范围为0.41～0.63 dB.本研究对提高任何频段噪声系数测试结果的准确度具有参考意义.     

用频装备带内双频窄谱电磁辐射阻塞干扰效应预测模型

针对传统单频连续波电磁辐射敏感度试验方法无法满足用频装备多辐射源共同作用下复杂电磁环境适应性评估的技术需求，本着有限目标的原则，对用频装备在带内双频窄谱电磁辐射作用下的阻塞干扰效应预测问题进行了研究.从用频装备单频和调幅连续波敏感度试验数据出发，基于用频装备带内电磁能量耦合及共性干扰、损伤作用机理分析，研究了有效值敏感和峰值敏感两类用频装备带内双频窄谱电磁辐射阻塞干扰效应预测模型并提出了预测方法，给出了受试用频装备适用预测模型的判定方法，并以某型超短波通信电台为受试对象，试验验证了模型及方法的有效性.研究结果表明:本文提出的模型和方法可有效应用于用频装备在带内双频电磁辐射作用下的阻塞干扰效应预测和评估.     

电磁仿真技术在电源设计中的应用

基于增强电子设备的电源设计能力,拓展电源设计手段及方法,提高电子设备电磁兼容性能的目的,在电子设备的电源设计及系统供电设计过程中采用电磁仿真技术,搭建虚拟设计验证平台,按照GJB151A-1997的标准要求,通过了国军标电磁兼容试验室测试验证,证明在电源设计中引入电磁仿真技术,采用规范法和系统法,能有效降低电子设备后期电磁兼容性能试验成本,增强整机电源设计能力,提高电子设备电磁兼容性能,并对电源设计存在的弊端进行了分析,同时阐述了电磁仿真技术的功能和作用。     

测试设备对高精度光纤陀螺误差的影响及抑制方法研究

分析了影响光纤陀螺仪测试精度的主要误差因素,详细研究了速率转台、测试工装、时间基准源等常见测试设备对光纤陀螺误差的影响。提出了基于高精度计数器对于转台精度评价结合长周期、转台固定周数的测试等抑制方法。实验结果表明,采取抑制措施后,测试工装误差引起的零偏测试误差减小了66.7%,速率转台误差引起的标度因数绝对误差以及时间基准误差引起的标度因数重复性误差均减小了一个数量级。研究结果对高精度光纤陀螺仪精度的提升以及测试设备的改进具有指导意义。