车联网安全防护问题分析

车联网作为物联网在智能交通方面的应用,已经成为了国内外广泛关注的焦点.通过介绍车联网概念和功能架构,引出车联网可能存在的安全风险,并结合车联网安全事件案例,同时在此基础上给出各国车联网安全防护政策,提出车联网安全防护体系.     

基于多级安全的车联网平台

车联网是近年来IT行业发展的一个重点方向,作为一种电信增值业务,在未来几年将有可观的产值．文中通过分析车联网产业的发展现状,提出了一种基于多级安全的车联网平台,该平台采用分级架构实现车与人、车与路、车与网、车与信息的无缝融合,并采用了可信计算、多安全级终端等先进的安全机制保证信息安全。基于多级安全的车联网平台设计将为相关产业的发展提供一种新的思路。     

面向车联网的网络安全防护技术

随着信息技术的快速发展,车联网作为其最新成果之一,在改善交通效率、交通安全方面发挥着重要作用。车联网通过将车辆与网络连接,实现了数据的实时交换和智能化管理,大大提高了道路使用效率和安全性。然而,随着技术的进步,也带来了新的挑战,尤其是在网络安全领域。这些安全威胁不仅影响着车辆的正常运行,更关系着驾驶员的安全及个人隐私。文中旨在探讨车联网环境下的网络安全威胁及其防护技术,为车联网的安全应用提供参考和指导。     

基于匿名认证的车联网安全技术研究

车联网相关应用需要基于实时、准确的交通信息。RSU会实时进行广播,同时车辆间要进行实时通信,包括车辆的身份信息、驾驶状态及位置信息等。攻击者可以利用车联网的开放性获取实时发送的空口数据,通过破解空口数据获得车辆的身份信息和位置信息,进而可以通过伪装、篡改或者植入恶意程序的方式对车辆进行攻击。因此,车联网通信过程中的信息安全问题必须得到有效的保护。基于区块链的匿名认证,车辆在V2V及V2I通信过程中将公钥作为假名进行认证,既保证了消息来源的真实性和消息的完整性,也避免了车辆身份信息的泄露。     

基于车路协同的车联网体系架构及关键技术分析

梳理车联网的发展,单车智能的不足映衬出车路协同的必然性.比较国内外车联网发展的两条技术路线:DSRC(专用短程通信)与C-V2X(蜂窝车联网),得出C-V2X更具有优势.剖析基于车路协同的C-V2X的"端边云用"四层架构,分析每层的构成及功能.归纳基于车路协同的车联网的关键技术,包括交通状况的全面感知、亚米级甚至厘米级...     

人机交互下的 自动驾驶车联网关键安全技术

依托人工智能技术,网联自动驾驶车辆为乘客提供强大的人机交互系统,乘客可以通过该系统获取包括道路安全信息、娱乐应用等在内的多种信息.然而,自动驾驶车联网的网络开放性使得上述人机交互过程容易成为攻击者的目标,本文介绍了自动驾驶车联网中针对人机交互的攻击模式与相应解决方案,包括信息路由攻击、组件攻击和数据隐私攻击下的防护方案...     

车联网频谱使用现状综述

本文介绍了国内外车联网频谱的规划情况,提出了车联网的发展为无线电管理带来的新的挑战.     

面向车联网的MEC跨域协同技术研究

车联网跨域协同技术是多接入边缘计算(Multi-Access Edge Computing, MEC)和蜂窝车联网(Cellular Vehicle to Everything, C-V2X)融合场景中的重点研究内容,涉及到安全类、效率类、协作类、视频类、信息服务类跨域协同交互场景,每类场景都涉及MEC跨域流程及跨域过程中的上下文规范。目前国际上面向车联网的MEC跨域协同技术处于起步发展阶段,ETSI、5GAA等组织尚未制定比较完善的国际标准。以当前主流车联网边缘计算系统架构为基础,着重开展各类车联网场景应用层基于MEC的跨域需求、交互迁移流程及上下文规范等研究。     

车联网行业发展研究

为全面实施“中国制造2025”,深入推进“互联网+”,推动相关产业转型升级,大力培育新动能,国家已经将发展车联网作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面。从车联网的定义、车联网的作用、车联网产业链构成3个方面概述了车联网的发展,介绍了日本、美国、欧洲引导车联网产业发展的相关措施。在此基础上对比了中国车联网的发展现状,从智能网联汽车、信息通信、网络与信息安全3个角度进行了分析,给出中国车联网发展建议。     

V2X关键技术应用与发展综述

V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术是智能交通和智能汽车的支撑技术之一,但目前仍然面临技术路线不明确、政策发展滞后等问题,尚未得到有效推广。系统阐述了V2X技术的内涵和重要作用,重点解析了专用短程通信（Dedicated Short Range Communication,DSRC）和基于蜂窝网络的车辆对外通信（Cellular-V2X,C-V2X）两类V2X主要技术路线的特点和当前问题,总结了国内外相关政策法规、技术标准和产业化活动的最新进展,在此基础上分析了未来V2X技术发展的关键趋势,从而为国家制定V2X相关政策法规、企业明确技术战略方向提供参考。     

Unified security architecture and protocols using third party identity in V2V and V2I networks

VANETs have been developed to improve the safety and efficiency of transportation systems (V2V communications) and to enable various mobile services for the traveling public (V2I communications). For VANET technologies to be widely available, security issues concerning several essential requirements should be addressed. The existing security architectures and mechanisms have been studied separately in V2V and V2I networks, which results in duplicated efforts, security modules, and more complex security architectures. In this paper, we propose a unified security architecture and its corresponding security protocols that achieve essential security requirements such as authentication, conditional privacy, non‐repudiation, and confidentiality. To the best of our knowledge, this paper is the first study that deals with the security protocol in V2V as well as the handover authentication in V2I communications. Our proposal is characterized by a low‐complexity security framework, owing to the design and unification of the security architectures and modules. Furthermore, the evaluation of the proposed protocols proves them to be more secure and efficient than existing schemes. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

一种新型C-V2X车联网终端初始安全配置方案

在终端上安全部署数字证书是基于PKI的C-V2X直连通信安全机制发挥作用的先决条件。针对传统离线灌装方法成本高的缺点,本文提出一种基于4G/5G网络GBA开放安全能力的新型C-V2X终端初始安全配置方案。利用USIM在用户标识、根密钥、GBA能力及硬件安全环境方面的固有优势,V2X终端能够在最初阶段通过4G/5G网络与CA中心实现双向身份认证并建立安全连接,随后在线申请数字证书,自主完成安全初始化。该方案可避免生产线安全环境的升级改造,极大地降低企业C-V2X技术引入成本,具有简单有效、安全可靠、兼容性好、成熟度高和扩展性强的特点。     

V2X技术发展历程及应用研究

V2X车联网技术作为物联网的具体应用,同时在智能交通系统中发挥着巨大的作用.随着科技的不断发展,V2X技术在中国也得到了飞快的提升.本文通过对V2X技术的分析与讨论,对现有的V2X技术进行了一个总结.首先通过分析V2X概念及车联网的Ad hoc网络结构与分层网架构,进一步介绍了V2X车联网技术在国内外的发展情况,并阐述了V2X在实际交通中的几个重要应用,最后通过分析车联网在技术上的关键问题,希望能为车联网的进一步研究提供方向.     

联合V2X通信和最小跳数距离的车辆定位方法

针对传统V2X定位方法定位成功率及定位精度较低的问题,提出了一种联合V2X通信和最小跳数距离的车辆定位方法.车辆利用最小跳数距离估算自身与通信范围外辅助节点间的相对距离,并利用路径相似度因子最高的辅助节点对该误差进行补偿,从而改善定位性能受通信距离约束的局限性.同时,综合考虑距离、辅助节点类型对定位性能的影响,利用加权...     

Survey of software defined D2D and V2X communication

The related D2D (device-to-device) and V2X (vehicle-to-everything) are regarded as vital components of 5G communication system,which providing alternative network services and multiple application services for cellular network.In the meanwhile,SDN (software defined networking) can improve the compatibilities and flexibilities of D2D and V2X.SD-D2D (software defined D2D communication) and SD-V2X (software defined V2X communication) technologies were reviewed.Based on their similarities and respective characteristics,their state-of-arts and architectures were reviewed accordingly,and the key technologies such as D2D location/discovery management,D2D routing control,D2D flow table management,V2V path scheduling,and V2V path recovery were analyzed.Finally,it was pointed out that the SD-D2D architecture was approaching mature and the SD-V2X framework had been preliminarily determined,the existing problems of interference management,mobile management and routing management in D2D/V2X communication could be effectively solved.Furthermore,it was also pointed out that the disconnection between the existing SD-D2D/V2X studies and the actual application needed to be overcome.     

车联网新型基础设施跨域协同部署研究

基础设施是实现车联网产业融合创新发展的必要支撑,其可靠通信、精准感知和实时计算等能力可赋能智能网联汽车、智能交通、信息通信发展。在研究车联网新型基础设施的范畴与发展现状的基础上,分析了车联网新型基础设施建设与服务在跨域协同方面的挑战。结合国内外发展趋势,提出了“物理分立、逻辑协同”的车联网基础设施系统架构,并提出了进一步的发展建议。     

运营商车联网建设分析及技术方案研究

车联网业务对移动性要求高,运营商蜂窝网络具有广覆盖特质,因此适合开展此业务;本文从业务需求及机遇、技术制式选择和网络规划方案等方面对运营商建设车联网进行了全面分析,并给出了具体建议     

一种适用于密集车辆V2X网络的中继节点选择和功率分配优化方法简

密集车辆的V2X网络中由于车辆相对位置快速变动,需要低复杂度的快速中继节点选择算法和功率分配优化算法。本文利用V2X网络节点定期广播的心跳信息,提出了一种基于信道容量运算的中继节点选择和功率分配优化方法,避免了大量的循环迭代,满足V2X网络的要求。     

V2X PKI信任模型研究分析

信任模型是建立公钥基础设施信任体系的基础,决定着在构建整个PKI信任体系及进行跨域认证的技术框架。在车联网V2X PKI体系中,建立不同CA之间的信任模型,解决CA之间的互信互认是车联网V2X PKI大规模商用必须解决的问题。文章通过深入分析常见的几种CA信任模型的基础上,结合欧美V2X PKI信任模型的比较,并结合我国PKI标准及行业发展现状,对我国V2X PKI的网络信任模型进行了分析并提出建议。