GSM—R无线路测系统的研究与实现

GSM—R是基于GSM技术的一种专用通信系统——铁路综合数字移动通信系统。与传统的GSM技术相比。GSM—R除了能提供一系列铁路通信业务外，还能保证列车在500km／h的情况下进行高可靠性、高接通率、高传输质量的通信。当前，GSM—R技术成为国际国内铁路通信发展的焦点，我国在GSM—R技术上也有了一定的进展。     

GSM—R技术在列车调度系统中的应用

随着铁路无线列调系统越来越满足不了电气化铁路速度和运输强度更快更强的要求,铁路数字移动通信（GSM—R）技术此时应运而生,GSM—R技术已经在我国的青藏铁路、大秦铁路和胶济铁路的试点成功应用,传统的无线列调通信系统必将被GSM—R系统取代。本文简要介绍了GSM—R技术,分析了GSM—R系统构成,探讨了GSM—R技术在列车调度系统中的应用。     

探讨我国铁路通信中GSM-R技术的应用及发展

本文将以GSM—R技术作为基础,对其在我国铁路中的应用及其发展方向进行了有关探究;希望本文的研究能对GSM—R技术应用与发展有所帮助。     

对国内外GSM-R发展的研究

文章研究了GSM—R在全球发展状况，介绍了GSMR在列控业务中的应用情况，分析了GSM—R在中国的发展现状，并总结已取得的成绩与存在的问题，继而对GSMR发展中需要进一步解决或探讨的关键技术进行了深入的研究，最后指出GSM—R技术推进了我国铁路的跨越式发展。     

浅谈GSM—R网络测试与分析

今年来,基于我国铁路的跨越式发展以及铁路运输在指挥信息化发展对列车控制系统信息安全传输的基本要求,GSM—R成为我国铁路通信传输体系中新一代的综合性数字移动通信系统,并于青藏线、胶济线以及大秦线等铁路线路进行试验应用。由于GSM—R系统与铁路调度指挥之间的直接性联系,系统运行的安全性、稳定性与可靠性对我国铁路通信、铁路行业的发展甚至是国民经济与社会的稳定等,都有着不可忽视的重要作用。因此,加强对GSM—R网络系统的全面测试与分析,对网络中所存在的问题及技术性隐患等进行及时发现和处理,成为GSM—R系统应用的重要环节。以下首先对GSM—R系统进行简单介绍,以此为基础重点探讨GSM—R网络的测试与分析。     

国内外GSM-R的最新进展

国际铁路联盟（UIC）为满足欧洲21世纪铁路一体化进程推荐了欧洲铁路专用移动通信系统——GSM—R(GSM Railway)。其基本特性已在欧洲铁路移动无线系统（MORANE）试验中得到验证。介绍了GSM—R发展经历的三个阶段、国内外GSM—R研宽的进展情况。     

无线电频率在高速铁路中的应用

近年来,我国高速铁路建设不断加快,相继有多条高铁开通运行。与此同时,基于GSM—R移动通信技术的CTCS-3级列车控制系统成功商用并稳定运行。截至2011年年底,我国铁路GSM—R网络基站达3710座,覆盖铁路线路的里程达1．46万公里。     

GSM-R系统与应用

介绍了铁路专用通信网的现状及将在铁路专用通信网中采用的铁路移动通信全球系统(GSM—R)的组成．网络结构及特点．主要功能和延伸功能,探讨了铁路对GSM—R网络建设的特殊要求,以及在GSM—R网络建设中需要做的一些工作。     

铁路GSM-R系统与公众移动通信系统干扰分析研究

1概述 1.1前言随着移动通信的发展,无线电频谱资源变得越来越宝贵,各制式间的保护带越来越窄,甚至出现频谱重合的情况,从而出现干扰问题。我国为发展基于无线通信的高速列车控制技术,使用EGSM频段频率建设了铁路GSM—R系统,GSM—R系统与GSM、CDMA系统频段相邻,各系统间存在相互干扰问题。     

GSM—R网络越区切换性能研究

GSM—R（GSM for Railway）是以GSM（全球移动通信系统）为平台,集列车公务通信和区间通信为一体的铁路专用移动通信系统,已经成为我国铁路通信技术的发展方向。越区切换是GSM—R系统的关键技术之一,由于列车速度的提升导致多普勒效应更严重、切换位置更靠后、越区切换更频繁,最终GSM—R的安全性和可靠性会严重降低,因此对越区切换的研究具有非常重要的意义。本文分析了GSM—R网络越区切换掉话的原因并提出了优化方案。