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以青岛地铁13号线古镇口站高架车站为例,对地震参数的选取、不同重现期下结构性能等级规范限值要求等做了详细的介绍,设计采用PKPM和Midas Civil两种软件对应GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》、GB 50111—2006《铁路工程抗震设计规范》进行抗震分析,并通过弹性动力时程法和振型分解反应谱法对比计算,结果表明:对于地面两层"桥建合一"四柱框架高架车站结构,两种不同软件计算结果均满足规范相关要求;弹性动时程法最大楼层地震剪力均小于振型分解反应谱法最大楼层地震剪力,采用振型分解反应谱法进行结构设计的结构计算结果偏安全。 相似文献
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反应谱的统计分析在结构抗震研究中有着重要地位,本文使用peer更新后MSE方法收集49条Ⅱ类场地地震记录,与原方法 205条地震记录进行统计分析比较。通过Kolmogorov-Smirnov test,检验各周期点处反应谱值符合的概率分布模型。对Ⅱ类场地不同位移延性系数下弹塑性反应谱进行函数拟合,可为规范的修订提供参考。研究表明,MSE法选波结果离散度较小,与规范整体更为接近,可以有效提高选波效率,减轻选波工作量。反应谱值的概率分布符合对数正态分布、极值I型分布、极值Ⅱ型分布,拟合函数与弹塑性反应谱吻合良好。 相似文献
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利用Ansys软件建立铀离子交换塔的有限元计算模型,计算铀离子交换塔的前10阶固有频率,给出三维主振型图.各阶振型的x向、y向最大应力及主要变形均发生在铀离子交换塔体下沿与支柱交界处,说明由于振动产生的铀离子交换塔体破坏容易发生在塔体下沿与支柱交界处,因此铀离子交换塔体下沿与支柱交界处的抗震加固非常重要,抗震加板应靠底部设置. 相似文献
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文章从砌体结构抗震概念入手,分别阐述了砖混结构中横向水平地震力的分配、纵向水平地震力的分配原则,以及砌体墙段的层间等效侧向刚度的计算原则。提出了抗震墙体的概念,分析了抗震横墙的最大间距要求,并对底部框架砌体抗震构造做法进行了明确,对砌体结构抗震设计中的剪力分配及横墙布置有一定的借鉴和指导作用。 相似文献
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以矿物动态测试资料为依据,表皮系数系统分解为基础,采用不稳定试井分析方法,通过对总表皮系数的分解,试图用储层污染拟表皮系数和射孔综合拟表皮系数评价松南地区现有的完井方法,从理论上弄清楚松南地区浅层低压层完井过程中限流入井各种地质、工程因素及其内在关系,从而为松南地区完井方法的研究与应用建立理论基础。 相似文献
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(目的)常规方案设计的防震减震结构考虑的动荷载来源单一,导致安全性评估结果不达标,研究动荷载作用下的金属矿山防震减震设计及安全性评估方案。(设计方法)针对防震减震设计,根据放大系数水平传播变化方式,计算动荷载作用下的地震峰值加速度;通过调整加速度曲线,提取金属矿山震动响应特征;采用等效阻尼法设计防震减震结构,完成金属矿山防震减震设计方案。(评估方法)针对安全性评估,采用LEC法半定量化评估金属矿山安全,得到矿山的安全性评估等级。(实验)仿真测试:新方案获得的轴力、弯矩以及剪力响应特性符合实际,设计的防震减震结构将金属矿山的安全等级,由II级提升到I级;两组常规方案获得的动荷载参数稍微偏离实际值,设计的防震减震结构没能提升金属矿山的安全等级。(结论)可见设计的新防震减震结构,更能维护金属矿山安全。 相似文献
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针对煤层巷道顶板的层状特征,基于梁的受力-变形原理和岩体粗糙结构面剪胀原理,分析大跨度巷道薄层状顶板结构在整个失稳过程中的受力特征和位移特征,揭示了大跨度巷道顶板结构在失稳过程中依次存在两端固定梁结构特征和三铰拱结构特征2个阶段,以及顶板岩层层面相对滑动是导致巷道顶板结构失稳的原因之一;在建立结构平衡条件的基础上给出了顶板基本结构的失稳判别条件;根据失稳判别条件提出了巷道顶板的锚固支护方式及相应的锚固强度计算公式。研究表明:岩层沿层面的滑动是引起巷道顶板岩层结构的失稳原因之一,层面的滑动引起剪胀效应和结构受力效应共同作用引起顶板岩层变形破断以致形成三铰拱结构;当巷道顶板岩层未发生破裂时,巷道顶板支护的重点是提供锚固应力维持层面满足不滑动条件。 相似文献
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液压支架的自移性能是保障工作面安全高效生产、提升工作面智能化开采水平的重要因素,而影响液压支架自移性能的关键因素之一即为其底板比压分布特性。为研究冲击载荷作用下深井开采液压支架的底板比压分布特性,首先基于多体动力学分析软件ADAMS建立了液压支架整架的刚柔耦合数值分析模型,其中顶板与底座定义为刚性体,顶梁、掩护梁、四连杆结构处理为柔性体,立柱及平衡千斤顶采用弹簧阻尼系统等效替换。通过在液压支架顶梁上方不同位置分别施加冲击动载,获取了液压支架在不同冲击工况下底座柱窝和前后连杆铰接点处的冲击载荷响应谱。随后基于LS-DYNA软件建立了液压支架底座-底板柔性体数值分析模型,通过将获取的各工况下支架载荷响应谱分别输入底座-底板柔性体分析模型,研究了深井开采液压支架在不同冲击工况下的底板比压分布规律。结果表明,在各冲击工况下液压支架的底板比压均未呈现线性分布形态,而是呈前端沉陷-中部压入-后端翘曲的“V”型分布,其中比压峰值点分布于柱窝附近,且虽然作用于液压支架的冲击载荷形式不一,但在满载失稳条件下支架底板比压危险区域均出现在底座前半部分;冲击载荷出现前后并未改变底板比压的分布特征,但会促使支架各铰接点力响应及底板比压瞬时峰值升高,从而恶化液压支架-底板的耦合状态,不利于工作面底板维护及移架操作,因而深井开采液压支架更应注重其底座结构的设计优化,以降低支架前端比压分布,提升支架的支护稳定性及自移性能。 相似文献
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基于边坡的有限元模型,研究了地下水位变化对边坡地震动力响应和稳定性的影响规律。通过有限元仿真分析发现:地下水的存在使土层含水率增大,坡脚位置为地下水渗出位置,在渗透力和孔隙水压力的影响下,有效应力降低,导致边坡抗剪强度减小。随着水深的增加,地下水对边坡坡脚的剪应力和剪应变影响逐渐增大,且远场地震作用时在不同水深下边坡坡脚的剪应力-剪应变值滞回延伸较大,说明远场地震作用对边坡坡脚抗震能力的影响较大。无地下水时,通过拟静力法计算的安全系数值位于动力安全系数值的中部偏下,且动力安全系数的最小值比拟静力法的静力安全系数小;而随着地下水位的上升,拟静力法计算的安全系数值开始移向动力安全系数值的中部偏上。因此,地下水位较高时,按照拟静力法计算的边坡安全系数进行边坡的稳定性评估将具有一定的潜在风险性。 相似文献
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