直流提升机数字化改造

我矿主井提升机是1995年投入运行的直流提升机，采用国产TS10A-2100型可控硅整流装置供电，电枢回路由2套可控硅组成串联12脉动顺控整流桥供电，励磁回路由2套可控硅反并联供电构成磁场换向逻辑无环流系统，调速部分采用模拟电路控制，操作保护部分采用西门子S5-115U PLC控制。     

大功率直流电力机车的斩波调速

大功率直流斩波调速装置适用于大、中型工矿直流电力机车的调速系统,也适合于小型工矿机车和城市电车的调速系统。斩波调速装置是利用大功率的电力电子元件——可控硅作为无触点开关,来调节电机电压,达到调节机车速度的目的。即是应用了可控硅的导通与关断来达到调节电压,从而代替     

基于PROFIBUS-DP的提升机电控系统改造

武钢矿业公司金山店铁矿中央副井电控系统改造将原"模拟调节+继电器控制"直流调速系统改造为基于PROFIBUS-DP通讯总线的网络化"全数字调节+PLC控制+上位计算机监控"直流调速系统,大大提高了提升系统的控制精度、安全性及可靠性。     

电子调节装置在WK-4电铲中的应用

就WK-4电铲磁放大器控制的发电机励磁系统和磁性触发器控制的可控硅励磁发电机励磁系统存在的不足，以及电子调节装置控制的可控硅直流发电机——电动机控制模式进行了优劣对比分析，阐明了电子调节装置的特点及应用效果。     

基于87c196mc单片机控制的蓄电池电机车脉宽调速系统

目前，我国煤矿使用蓄电池机车的调速控制基奉上是采用直流串励电机串电阻调速和可控硅脉冲调速。电阻调速的缺点是机车运行时耗能大，触头易损坏。经济效益差，调速不平稳；可控硅调速工作频率低。缓冲回路复杂，维修精度高。随着电力电子技术的发展。以大功率半导体器件IPM（智能功率模块）为主开关元件、以87c196mc为控制核心的直流斩波调速可以很好的解决以上问题，而且可以简化电路，提高调速的可靠性和调速性能。     

烧结机直流电动机可控硅调速

我厂铅烧结机直流电动机可控硅调速系统,是采用三相全波半控整流,供电给220伏、15瓩直流电动机。触发可控硅的脉冲发生器的同步电压,必须超前被触发可控硅60度,才能使整流电压由0平滑地增高到全压。为此,在线路中将全变压器接     

提高矿井提升机变流装置功率因数的方法

矿井提升机对电源变流装置的要求是很高的,由于可控硅直流可逆调速系统的变流装置存在着功率因数低,流入可控硅整流装置的电流通常是非正弦的,从电网吸收5次,7次……高次谐波电流,电压也含有高次谐波成份,造成电网供电电压降低,提升机转速不稳,影响提升机的正常运行。文章中主要介绍了提高变流装置功率因数其采取小控制角运行,两组变流器串联供电,增加整流相数等措施和方法。     

牙轮钻机的新型调速系统

牙轮钻机的一种新型调速系统是以数字、逻辑和模拟电子集成电路为核心的数字模拟混合控制的晶闸管直流调速系统,控制和调节都是连续的,其工业试验的效果良好。本文重点介绍了该系统的技术方案和结构以及性能特点。     

KY系列牙轮钻机电气直流调速系统的调试和故障排除

我厂KY系列牙轮钻机的直流调速系统主要为六台单相磁放大器组成的三相磁放大器供电，通过改变磁放大器控制绕组上的给定信号来调节磁放大器的输出电压，从而达到O～88r／min无级调速。磁放大器调速系统虽然存在着惯性时间常数较大、耗能等缺点，但它可靠、抗震、使用寿命长，便     

矿用电机车的微机控制

矿用电机车的微机控制（０４５００１）阳泉煤炭专科学校史宝忠１引言目前，我国煤矿的运输机车大都是采用直流串激电动机拖动的电机车，其电控装置主要是鼓形控制器。如果改造成微机控制的可控硅脉冲调速系统，不用起动电阻，节省电能，并有调速均匀，调速范围大，牵引力...     

基于PLC的缠绕机及牵引机变频调速系统改造

钢丝圈生产线缠绕机和牵引机采用可控硅直流调速系统进行驱动与控制,存在可靠性低、不具备故障自检测功能等弊端,严重影响了钢丝圈生产线的正常运行。针对钢丝圈生产线提出了基于可编程逻辑控制器(PLC)控制及交流变频调速系统,对系统的硬件组成和软件设计进行了详细分析。     

架线电机车逆变器控制的供电电源设计

架线电机车是煤矿生产运输的重要交通工具之一。传统的电机采用直流供电系统，没有调速装置，把直流电机置换成交流电机采用逆变器控制实现变频调速，极大改善了系统机械特性，调速是无极连续的。在这里存在着如何提高逆变器的工作稳定性问题，供电电源是其中的重要因素之一。介于煤矿供电电网     

提升机的直流驱动与交流驱动

<正> 众所周知,提升机的驱动方式有两种,即:直流驱动与交流驱动。一般认为:前者的调速性能好,但投资及维修费用高,而后者的调速性能稍差,但费用却较低。本文就英国目前使用的直流驱动中的可控硅装置对交流电源的影响及减少其影响所采取的措施等问题以及交流驱动装置中的速度和扭矩双闭环调节系统的工作原理及其有关问题,进行阐述。     

架线电机车可控硅脉冲调速装置

架线电机车可控硅脉冲调速装置淄博矿务局徐传胜刘汝江关键词架线电机车可控硅脉冲调速电阻调速鼓形控制器矿用直流架线电机车，是煤矿生产的重要运输工具，由于运输生产的需要，电机车要经常变速运行。多年来，电机车运行速度一直是采用电阻调速，使２０％～２５％的电能...     

基于DSP的直流斩波调速系统设计

针对传统电机车电阻调速时消耗大量能量的缺点,设计了以DSP为控制核心的直流斩波调速系统,该系统通过调节单相六重BUCK斩波器的占空比完成前级直流变换,采用转速和电流的防积分饱和PI调节,完成斩波器调速的双闭环控制,实验表明该系统具有良好的动静态性能,相对于基本斩波电路具有很强的抗干扰性和实用价值。     

煤矿电机车变频调速系统设计与实现

结合煤矿井下架线式电机车直流供电电压波动范围大的实际情况和具体应用实例中出现的问题,给出了煤矿架线式电机车变频调速系统的控制策略—转速开环、电压闭环、电流截止负反馈的V/F控制,设计了相应的硬件实现方案。实验表明,基于上述控制策略的变频调速系统能适应直流架线供电电压变化范围较大的实际情况。     

对瑞典新旧两代HSVE多强摩擦式提升机的操作经验与技术改造的探讨

1 基本情况 兴隆庄煤矿的主、副井塔各安装了2台由瑞典成套引进的HSVE型6绳摩擦式提升机,该机均采用了可控硅供电,直流他激电动机,其电控系统为磁场可逆,逻辑无环流,速度电流双闭环的速度调节系统.     

机电信息

矿井直流提升机全数字自动控制系统的改造目前在我国煤矿中，矿井直流提升机多采用电动机－发电机组供电、手动控制提升机运行，这种型式不仅耗能大、维护量大，而且提升效率不高。国际上普遍采用的是全数字控制模式，它将先进的计算机控制技术、现代电力电子技术与提升机有机结合起来，实现了矿井提升的全数字自动控制。具体改造措施是：①电枢回路接成十二脉动可控硅控制线路，励磁回路采用可逆的可控硅控制线路，即采用磁场换向实现电动机可逆控制；②以一台PLC为控制核心，另一台作为辅助监控，以提高系统运行的可靠性；③安全回路监…     

翻车机控制系统改造的方案论证

从港口大型模拟直流调速系统——翻车机控制系统存在问题入手，结合近几年数字直流调速与交流变频调速技术的发展，从技术、经济等方面论证了进行翻车机数字直流调速与交流变频调速两种改造方案的优缺点。     

对可控硅装置选型时有关高次谐波电流计算的看法

近几年来,可控硅等半导体装置在煤矿的应用日渐增多, 如提升机可控硅直流拖动、交流绕线式电动机的可控硅变频和串级调速等.但可控硅等装置又是高次谐波电流的发生源,而高次谐波电流对配电系统具有一定的危害性.因此,在煤矿设计中选用可控硅等装置时必须进行高次谐波的分析计算,以决定选型是否正确,并在设计中采取