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以平面啮合理论为基础,建立了转子啮合线方程,利用VB编程在AutoCAD二次开发环境下实现了外啮合摆线类齿轮转子端面齿廓的快速绘制,为三维造型奠定了基础。 相似文献
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推导渐开线圆柱齿轮内啮合传动下中心距误差的滑动率计算公式以及影响曲线,按照等滑动率原则修正变位系数,与外啮合传动需增加小齿轮变位系数和降低大齿轮的变位系数不同,内啮合需同时增加内、外齿轮的变位系数,从而改善非均匀磨损。 相似文献
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基于两齿差外啮合行星传动的结构特点及失效形式,提出一种防止结构失效的齿轮参数优化设计方法,通过优化算法得到了各齿轮副间的变位系数合理分配,使得主、从动齿轮与行星轮啮合时的滑动系数趋于相等,减少各齿轮副啮合时的相对滑动,从而大大提高了这种新型结构的寿命。 相似文献
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本文对Power Track牵引系统的传动原理、几何参数、啮合状态在解析的基础上,导出了摆线轮齿廓曲线方程,及其和链环块园弧面啮合线方程,通过计算机模拟驱动轮与轨道轮以及轨道轮与链环块之间的啮合过程,并应用编制的程序进行数值计算,从而获得单齿啮合动态过程的传动比、压力角、滑动率等传动特性的变化规律。 相似文献
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用复数矢量法建立了直线共轭齿廓齿轮泵的齿廓曲线方程和啮合线方程,推导了泵的瞬时流量、排量和流量脉动率的理论计算公式,应用MATLAB/Simulink作出了瞬时流量的变化曲线,分析了影响流量脉动的因素。 相似文献
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计算了多齿差摆线齿轮在不同位置啮合点处的最小膜厚和中心膜厚,找出了多齿差摆线齿轮设计参数对润滑油膜厚的影响,提供了多齿差摆线齿轮在耐磨损设计中的理论依据。 相似文献
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采煤机行走机构与刮板输送机销轨啮合配套研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用渐开线-摆线复合齿轮作为采煤机的行走部,系统地阐述其形成原理及求出齿廓方程。同时利用齿廓法线法得出与该复合齿轮相配套的销轨齿廓方程。针对实际工况,对复合齿轮与销轨正确啮合状态进行分析,为实现高产、高效奠定基础。 相似文献
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不对中齿轮联轴器转子系统的振动特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据内齿轮副的啮合条件和拉格朗日方程,建立了转子-齿轮联轴器系统的弯扭耦合振动方程,对方程进行数值积分求解,结果表明,对于不对中轴系会产生偶数倍频的弯曲振动分量和奇数倍频的扭转振动分量。 相似文献
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首先建立了圆环链模型的空间方程,用Hertz理论计算了圆环链接触区域的最大应力及接触区域的压力分布;然后对链轮链环啮合过程的受力进行了分析,得出了链轮链环稳定啮合需要满足的条件,并计算了链轮链环啮合接触区域的最大应力。基于多体动力学仿真软件ADAMS建立了刮板链传动系统的样机模型,仿真分析了卡链工况下,平环与立环的连接合力及平环与链轮的啮合力,得出卡链工况下,圆环链间的连接合力和平环与链窝间的啮合力都会增大,且远远大于正常传输过程中的连接合力和啮合力;为了进一步分析圆环链间及链环与链轮在卡链工况下的动力特性,对刮板链传动系统进行了有限元分析,得出了卡链工况下,圆环链间速度、加速度、应力变化规律和链环与链轮间速度、加速度、应力变化规律,为刮板链传动系统的优化设计提供了关键参数。 相似文献
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利用FLAC3D分析抗滑桩在边坡中的加固效果,探讨在抗滑桩—边坡体系中,设桩位置、桩长、桩体弹性模量等因素对边坡稳定系数、桩体受力及变位响应的影响。研究结果表明,抗滑桩的最优设桩位置受桩长的影响较大,若桩长较短,则布设抗滑桩于边坡中部具有最好的加固效果,若桩长较长,则在边坡中上部设桩对边坡稳定性更有利;随着抗滑桩位置向坡顶移动,桩身内力、桩体挠度先增大后减小,并在边坡中下部同一位置达到最大值,同时,随着抗滑桩桩长的增大,桩体剪力变化很小,在抗滑桩加固边坡工程中,存在有效嵌固深度H,在H以内,边坡稳定系数和桩长的关系符合抛物线特征,且H受设桩位置的影响;提高抗滑桩弹性模量可小幅度减小桩体挠度,但并不能提高边坡稳定系数,故在抗滑桩工程设计时,应合理确定桩身弹性模量。 相似文献
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变位蜗杆副设计中的核心问题是,啮合参数的选择,特别是变位系数的选择。本文给出了“全啮出”和“全啮入”的概念。指出了变位蜗杆副是提高圆柱蜗杆副的承载能力、传动效率和减振降噪的重要技术途径. 相似文献
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连杆极位的确定及平面四杆机构设计 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了平面四杆机构的连杆极位和连杆摆动速比系数的概念并给出求解方法,给出了按照给定连杆摆动速比系数设计平面四杆机构的方法。该设计方法可以用图解法,也可以用公式求出,供设计者参考。 相似文献
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本文依据无侧隙啮合基本关系和齿顶降低系数相等的要求,应用计算机编程计算和计算器试凑计算方法,确定定轴轮系惰轮的变位系数。 相似文献
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提出了一种利用活齿传动来实现啮合式机械无级变速的结构。并利用啮合理论推导了此种传动的变速原理。利用共轭齿廓的啮合理论对内齿轮进行了齿形分析。在满足传动平稳性的前提下,给出了实用的内齿轮齿廓曲线。 相似文献