土工格栅分类及其绑扎简介

介绍了土工格栅的分类,并对各种土工格栅的工程特性和应用领域进行详细描述,为土工格栅选用提供参考.对土工格栅的不同连接进行了叙述,并着重对土工格栅的连接提出了三种绑扎方法,并对部分绑扎方法进行试验验证,结果表明是切实可行的绑扎方法.     

土工格栅与土界面的拉拔试验分析

通过经编土工格栅、单向土工格栅与粗砂、圆砾、残积土在不同法向压力下的拉拔试验,研究土工格栅与土界面特性。结果表明,单向格栅界面的拉拔系数和摩擦系数均小于经编土工格栅界面,界面摩擦系数随着土体颗粒粒径的增大而增大。同时结合有限元分析的方法,将数值结果与试验结果进行比较,进一步研究了法向压力、加筋长度、土体模量、格栅轴向刚度、界面折减因子等参数对界面特性的影响。最后研究了不同拉力作用下的界面剪应力和轴力分布规律。     

土工格栅在高速公路软基处理中的应用

通过土工格栅在沧黄高速公路软弱地基处理中的应用,结合工程实例,分析评价了土工格栅在提高软弱地基承载力及控制不均匀沉降方面的作用.     

挡块式土工格栅受拉性能有限元分析

对新型土工格栅与挡块式土工格栅的作用机理进行了分析,推导出了摩阻力的计算公式,在现场试验提供的数据参数的基础之上利用ABAQUS有限元软件建立了计算模型。通过模型的计算结果,对土工格栅不同位移下的拉力与位移关系、挡块拉拔阻力效果以及筋土界面摩阻力分布进行了分析,研究得出挡块式土工格栅在处理新旧路基时优势明显,在普通土工格栅与挡块式土工格栅受拉位移小于2 mm且同等路堤高度时,拉力基本相同,随着拉拔位移不断增加,挡块的作用逐渐显现,拉力随着路堤高度H的增大而增大,且拉力随着位移的增大而逐渐增大。     

土工格栅在边坡处理中的应用

介绍了土工格栅在边坡处理中的应用,介绍其施工方法和经验,以及在类似工程中的应用.     

土工格栅与土工格室加筋土的大型直剪试验和邓肯-张模型参数研究

基于梅河高速公路程江至华城段K20 638及K20 500处桥台加筋土台背处理方案,采用大尺寸直剪模型试验分析了土工格栅、土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥稳定土接触面上的剪切变形特性,其剪应力-剪切应变曲线呈明显的非线性关系,采用邓肯-张双曲线模型能很好地反映土体的非线性特征,通过试验得到了土工格栅、土工格室加筋土界面的邓肯-张E-B模型参数,为今后土工格栅、格室加筋土桥台设计提供参考。     

土工格栅加筋粘土的三轴试验研究

通过对具有不同含水率、不同土工格栅加筋层的粘土进行了三轴压缩试验,测定了土工格栅加筋土体的抗剪强度指标。分析了土工格栅加筋粘土体的内摩擦角和粘聚力随含水率、加筋层的变化规律,得出了有土工格栅加筋粘土的重要结论。     

土工格栅在软弱地基处理中的应用

介绍土工格橱在公路软弱地基处理中的应用，阐述土工格栅在软弱地基中施工工艺及使用效果。     

土工格栅加筋土挡土墙失稳分析

土工格栅加筋土挡土墙在公路、水利和建筑等领域的应用越来越广泛，通过分析鞍山高新开发区某公路土工格栅加筋土挡土墙的失稳特征和失稳的原因，总结出土工格栅加筋土挡土墙在设计和施工方面应注意的问题。     

客运专线双向土工格栅加固路堤边坡施工技术研究

以秦沈客运专线DK121＋350-DK121＋750段双向土工格栅加固路堤边坡施工为例,具体介绍了路堤边坡土工格栅防护加固机理、施工工艺和质量控制等措施。