矿用电机车交流牵引控制系统的研究

 为了实现矿用电机车交流传动的高性能控制运行,提高电机车运行的可靠性,以代替传统的矿用电机车直流调阻调速和直流斩波调速,实现节能降耗,提高牵引性能。本文研究设计了基于16位高速单片微机dsPIC30F6010A[1-3]的矿用电机车交流变频调速牵引控制系统,给出了牵引控制系统的硬件和软件实现方案及电路结构。实验结果表明,该牵引控制系统能够满足矿用电机车交流变频调速运行的要求。     

基于开关磁阻电机的矿用电机车调速系统设计

针对直流串激式电机作为矿用电机车的弊端,采用开关磁阻电机作为矿用电机车的动力源并利用STM32F103作为系统控制器。介绍了开关磁阻电机的特点,并设计其硬件电路和利用直接转矩作为SRD调速方式。实验结果显示,开关磁阻电机可以稳定运行,并且满足矿用电机车控制要求。     

IGBT直流斩波器在ZK10-6/550-4C工矿电机车的应用

介绍IGBT直流斩波器在工矿电机车上的应用,以10 t、550 V直流架线式井下矿用电机车(ZK10-6/550-4C)为研究实例,阐述了直流斩波器在电机车电气传动系统中的应用情况及其工作原理,详细分析了系统结构及电气线路技术特点,为直流架线式井下矿用电机车的电气传动系统进行技术更新升级提出了发展建议。     

提高矿用电机车的电气制动效果

开发原理新颖的、有前途的电机车控制系统,可以提高列车的装载量和运行速度。行车的运行安全需要用高效的制动装置来保证。苏联国产矿用电机车广泛采用效率较高的具有适用于牵引特性的直流串激电动机,其电枢的转速调节可用比较简单的方法实现。同时牵引电动机的电气制动效果,随矿用电机车运行速度的减小而降低,因而在制     

浅谈变频技术在井下架线式电机车中的应用

变频调速电机车与直流电机车相比,具有功率大、效率高、维护成本低的优点,所以在矿用电机车上,交流电动机取代直流电动机,必将成为未来矿用电机车的发展的趋势。文章首先介绍变频调速控制,其次阐述了电机车应用变频调速技术的必要性,重点论述变频技术在矿用电机车上的应用。     

电机车磁阻电机拖动系统的研究

介绍了以单片机为核心构成的矿用电机车磁阻电机拖动系统来替代传统的直流电机拖动系统，从而实现了矿用电机车的无级调速。讨论了在应用磁阻电机拖动系统中所遇到的主要技术问题及解决措施     

矿山运输电机车动力电机负载性能试验系统研究

矿山运输电机车动力电机工作在恶劣的矿井条件下,其质量对电机车安全运行有直接影响,而负载性能是衡量电机质量的核心技术指标。针对动力电机负载性能进行试验研究,提出并建立了交流回馈加载试验系统,并利用LabVIEW软件实现数据的自动采集。试验结果显示,本系统加载稳定性好,加载精度高,节能效果明显,节能率可达到70%以上,目前已在检测实验室得到了应用,且具有较好的应用前景。     

隔爆型直流牵引电机机座止口变形的削除方法

1引言我厂是生产直流牵引电机的专业工厂，近年来，相继开发生产了数种新的隔爆型直流牵引电机（以下简称隔爆电机）。在生产过程中，机座上口变形一直是较难解决的问题，因为隔爆电机的机座加工后须经耐水压试验。根据GB3836．2－83爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》附录A“隔爆型电气设备外壳水压试验”A．2之要求，水压试验必须在机座精加工后进行，压力为1．0MPa，历时1min。下面以我厂生产的ZQB－15－2矿用蓄电池电机车用隔爆型直流牵引电机为例，分析机座上口变形的产生及消除变形所采取的措施。2变型情况该电机机座…     

电封闭型矿用电动轮测试系统的设计与分析

设计了双电机并联,能量间接反馈、内循环,调磁加载的电封闭型电动轮测试系统,用于交流电机驱动矿用自卸车的调试和优化。介绍了电封闭型加载系统的结构和工作原理,对模拟加载和电封闭能量循环原理进行了技术分析。采用调节负载发电机励磁电流进行加载的试验方法,由驱动电机带动负载发电机发电,电能再回馈给驱动电机,完成电能量封闭。提出了反馈系数和驱动系数的概念,并测试了系统的加载特性和节能效果。试验结果证明,该系统运行稳定,加载方便,加载范围宽,响应速度快,可靠性高,易于实现现场总线控制,反馈系数达到63%,节能效果显著。     

矿用蓄电池电机车变频交流调速技术改造

针对传统直流电阻调速电机车存在问题,分析了交流变频调速电机车的优点和节能情况,并将变频调速技术应用在蓄电池电机车上.以鹤煤公司六矿矿用蓄电池电机车变频交流调速技术改造为例,阐述了原有电机车的问题、改造思路及改造实施的全过程.应用实践表明,蓄电池电机车的调速性能得到了明显改善,达到了节能降耗和安全运行的目的.     

矿用电机车直流变压器常见故障处理

矿用电机车直流变压器适用于额定直流电压２５０ Ｖ 及５５０ Ｖ 矿用直流架线电机车作行车照明。这里介绍了矿用电机车直流变压器的常见故障及其处理方法。     

矿用电机车的改造与更新

探讨了利用电力电子技术、自动控制技术以及计算机技术对矿用电机车进行技术改造与产品更新的问题，给出了利用新型斩波器改造现有直流牵引机车的研究成果和实现交流牵引的改造方案。     

西曲矿架线电机车调速器技术改造应用研究

老式矿用架线电机车采用电阻调速器,耗能高,装置保护不完善,使用不安全。随着电子技术的发展,斩波调速系统逐步取代电阻调速系统在电机车上的应用。本文通过直流斩波调速器与交流变频调速器在架线电机车应用的分析对比,希望对架线电机车进行技术改造的煤矿企业有所帮助。     

基于SRM的矿用电机车调速系统设计

针对传统的矿用电机车供电系统结构复杂、故障率高、维护难等问题,设计了一种基于开关磁阻电机(SRM)的矿用电机车调速系统。系统核心采用了高性能电机控制芯片TMS320F28335,配合位置检测、电流反馈等外围电路,实现了SRM基于模糊自适应PID的双闭环调速系统。在煤矿井下实际测试中,系统运行稳定、控制精确、故障率低,很好地适应了井下恶劣的环境。     

智能矿用蓄电池电机车设计与研究

对目前矿用蓄电池电机车的研究现状进行了分析,针对国家对电机车高性能及智能化要求,徐州凯思特机电科技有限公司对矿用蓄电池电机车的斩波控制系统、电机车蓄电池智能充电系统、制动系统、撒沙装置及井下智能调度系统进行了研究,开发了一种新型矿用高性能、智能化蓄电池电机车装置,在尽可能减少系统建设成本的基础上,实现矿用蓄电池电机车的高效安全运营,从而推动矿用隔爆型蓄电池电机车的技术改革。     

矿用电机车PMSM脉振高频信号注入法研究

针对煤矿井下潮湿、高温、粉尘等恶劣环境对传统机械式传感器造成的灵敏度降低、系统故障率增加等问题,研究了基于无传感器技术的矿用电机车永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)控制策略。在低速工况下提出了一种基于转子位置跟踪观测器的改进高频脉振信号注入法,并且以TBQ-4.5YC型矿用隔爆型永磁同步牵引电动机为研究对象,仿真和实验结果表明,在低速工况下,无位置传感器控制系统可以代替传统机械式传感器顺利估算出实际转子位置角且误差较小,矿用电机车运行过程中电机转速能够始终稳定跟随。     

矿用蓄电池特种车辆用变频牵引电机的研究与设计

传统交流变频调速系统只有恒转矩段和恒功率段,且恒转矩段约占整个调速范围的1/2,中频段特性比较硬,转矩不会跟随转速的变化而变化。为了让交流变频调速系统满足矿用蓄电池特种车辆的牵引工况,模拟直流调速系统的低速大扭矩“挖掘机”软特性,以DC 128 V的矿用铅酸蓄电池铲运车为例,通过对比直流电机特性参数,详细介绍了变频牵引电机多段速关键点、额定功率、额定电压、额定转速、启动电流、额定转差率和电机极对数等关键参数的设计方法,使得变频牵引电机转速与扭矩机械特性曲线与原直流电机相吻合,使其完全适用于矿用蓄电池特种车辆的行走,并在煤矿井下得到了验证。     

矿用蓄电池电机车调速系统性能对比及效益分析

对矿用蓄电池电机车直流调速系统和交流调速系统进行对比,就当今交流调速的主流技术方案进行讨论,重点分析采用交流调速系统后,矿用蓄电池电机车在调速系统性能及经济效益上的巨大差异。     

矿用蓄电池电机车交流DTC调速系统性能及效益分析

调速系统是矿用蓄电池电机车高效运行的关键因素。介绍直接转矩控制(DTC)原理,分析矿用蓄电池电机车交流DTC调速系统在运行性能可靠性、维护性及经济性上比直流电阻调速方式所具有的优势。     

变频调速在矿用直流架线电机车中的应用

在当今矿井运输系统中,矿用直流架线电机车的使用仍然较为广泛,而该设备采用的是直流电机驱动,直流电机结构复杂,价格昂贵,维修困难,主要调速方式还是使用较为原始的在励磁电路串联调节电阻的调磁方式或者在电枢电路串联调节电阻的调压方式,这种调速方式并不能使其很好的作为一种矿用运人和运送物料的设备来使用,本文主要从这些方面讨论变频调速在矿用直流架线电机车中的应用.