完善“安全门闭锁装置”

<正> 《煤矿安全规程》第350条规定:“使用罐笼提升的立井井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号。”这一规定是非常必要的。如1989年在L矿一个立井发生了两起罐笼“切人”事故:事故发生在L矿的副井——四号井。该井罐笼为三层,南北排列。1月1日在四号井的上井口,南钩罐笼在上井口停稳后,各层都在上人,当三层东面人员上完后,把钩工便发出开车信号,而在北边的值勤者误认为东面上罐的D是强行挤入的,便将D从罐笼里拽出,在D被拽出罐笼     

立井罐笼阻车器安全门和托罐座的信号自动闭锁装置

根据“煤矿安全规定”1986年版第350条之规定:“使用罐笼提升的立井,井口安全门必须在绞车信号系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号。井口阻车器必须与罐笼停止位置相联锁,罐笼未达到停止位置,打不开阻车器。井口和井底使用罐座的立井,必     

多绳摩擦提升机更换罐笼新工艺

矿山多绳摩擦式提升机罐笼更换安全风险大、要求占用井口时间少。论文结合实践阐述了一种利用主绳悬挂油缸伸缩量来拆除旧罐笼、安装新罐笼安全便捷的施工方法。该施工方法主要由固定一侧罐笼钢丝绳,井口拆除另一侧罐笼尾绳并固定,将另一侧罐笼主绳悬挂装置与罐笼脱开,拉出另一侧旧罐笼,新罐笼进入井口,新罐笼与首绳悬挂装置、尾绳悬挂装置连接,解除一侧罐笼钢丝绳的约束,试运行等步骤组成。     

阻车器、罐座、信号自动闭锁装置

<正> 根据《煤矿安全规程》350条“使用罐笼提升的立井井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁装置,井口阻车器必须与罐笼停止位置相联锁;必须对罐座设置闭锁装置     

多中段提升信号发送器的应用

1.前言竖井提升机所用的深度指示器应具有下述功能: (1)向司机指示容器(如罐笼)在井筒中的位置; (2)容器接近井口或井底车场时发出减速信号; (3)在减速阶段,通过限速装置进行过速保     

提高竖井安全性和提升能力的系统设计

介绍的这种设计是据1973年马坎山煤矿竖井事故提出来的。需要解决的问题是:1.使井筒维修人员能从罐笼中将约定的信号有效地传递给地面的卷扬司机和井口信号工;2.检测松绳或其先兆,并将情况报告给可以采取措施的地点;3.使井筒维修人员与卷扬司机、井口信号工之间通话。监测松绳的手段是监测罐笼悬吊架的张力。采用导向无线电技术,利用提升钢绳作为传输介质,信号由固定在罐笼上的螺旋管     

副井下井口纵向布置型式的探讨

一、罐笼副井下井口纵向布置 下井口纵向布置,因选择罐笼承接装置不同而异。多绳提升或多水平提升的罐笼副井,通常选用摇台作承接装置。这里介绍一下选用摇台作承接装置的罐笼副井下井口纵向布置。根据矿车装罐和卸罐的方式及置换矿车的运动状态不同,可布置成Ⅰ、Ⅱ两种型式,如图1。     

落地式多绳摩擦提升罐笼更换方法

落地式多绳摩擦提升机更换罐笼工艺复杂,施工方法主要由固定东侧罐笼钢丝绳,摘西罐底尾绳并固定,将西罐与悬挂装置脱开,拉出西罐,新罐笼进入井口,新罐笼与悬挂装置、尾绳连接,新罐笼改由提升绞车牵引,解除东罐笼钢丝绳的约束,试运行等步骤组成。     

行程放大式罐笼自动安全帘诞生

山东省煤炭科学研究所和兖州矿业 (集团 )公司唐村煤矿共同研制的行程放大式罐笼自动安全帘 ,填补了我国矿山罐笼安全帘的一项空白 ,已经由专家通过了技术鉴定。《煤矿安全规程》规定 :矿山立井提升罐笼进出口两头必须装设罐门或罐帘 ,高度不得小于 1 2ｍ。当前 ,我国矿山立井提升罐笼安全帘都是采取人工托挂的方式 ,如果帘条变形或冬季井口结冰则很难托挂安全帘 ,既增加了提升时间 ,又造成不安全隐患。新研制的行程放大式罐笼自动安全帘由行程放大器、驱动系统、推爪机构、牵引滑车、门帘 5个部分组成 ,实现了罐笼安全帘的开、闭自动化。专…     

同侧进出罐笼推车器

目前采用竖井开采的矿山中,矿井提升系统中采用井上下同侧进出矿车罐笼提升方式的仍较普遍。但在这种提升方式中,当罐笼达到井口平台或井底平台时,矿车无法自行推出,必须由人工推出：本文介绍一种新型的推车装置,该装置不需电源,它是将罐笼下放过程种势能转换成液压能储存在蓄能器中,当罐笼到达预定位置时,蓄能器释放液压油推出液压缸推车杆,将矿车推出罐笼．具体形式如图1。     

立井口安全门与信号闭缆显控装置

<正> 1987年8月17日,我矿立井曾因井口安全门未关闭,在绞车刚刚运行时,由于把钩工失误将矿车推入了井筒,结果撞坏罐道木20余米,停产12小时。为接受事故教训,我们遵照《煤矿安全规程》第350条“使用罐笼提升的立井,井口安全门必须在提升信导系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号”的规定,试制了有触点开关式信号闭锁装置。该装置对保证立井提升安全起到了一定的作用,但由于碰撞历害,维修量大,使用一直不正常。1989年12月8日,由于该装置撞坏     

矿井提升机减速运行阶段电气保护的改进设计

在提升机减速运行阶段的后期,在井口监控区增设2m/s限速保护,在上井口增设罐笼井口限位装置.这些改进使系统运行更安全、可靠,减轻了信号工的劳动强度,提高了罐笼在井口停车位置的准确性,提升机的运行效率也相应地得以提高.     

单层罐笼提升上井口的无起落摇台

摇台的功能是连接罐笼与井口巷道中的轨道。当摇台落下时,轨尖搭于罐内轨道上,以便换车或人员出入罐笼;当摇台提起时,轨尖离开罐笼边缘一定距离,以利罐笼安全通过。对中间中段或井底的摇台,这两个动作自然是不可少的。然而对于单层罐笼提升上井口的摇台,这两个动作是否也必要呢? 实际上,在上井口罐笼的换车作业过程中,除罐顶必须通过摇台外,罐底始终处于摇台之下;落下状态的摇台,仅仅对罐顶的通过形成阻碍。因此,如果在落下状态的摇台轨尖与罐顶之间,在安装时预留一个安全距离,则在正常换车     

摇台选型计算

一、摇台调节高度计算摇台是供矿车平稳地进出罐笼的一种承接装置.其调节高度必须以罐笼在允许的停罐误差范围内,能满足井口、井底同时作业为准.罐笼与进、出车平台的轨道标高差是由罐笼在井口、井底停罐时位置变动范围所决定的.(一)罐笼的位置变动范围是由停罐误差、钢丝绳弹性伸长和钢丝绳残余变形所组成.由于井上、下的工作情况不同,因而停罐的位置变动范围也不同.罐笼在井口、井底停罐时位置变动范围的分析如下(见图1     

转发制矿井提升信号电路的改进

在煤矿提升系统中,一般采用单一的转发制信号电路,即由井底车场把开车信号发到井口车场,再由井口车场转发给绞车司机。在信号的传递过程中,井下信号工不能监听井口信号,无法判断信号的转发是否正确。很多煤矿罐笼每年在成千上     

井口开车信号与开车方向闭锁装置

该文介绍了北票矿务局台吉矿副井(竖井) DMT2.25×4型多绳提升机加装井口开车信号与开车方向闭锁装置的成功经验。该井提升机因未加装闭锁装置,曾于1982年6月发生了一起绞车司机未收到井口信号工任何开车信号而误开下行车的事故,使乘有数十人的罐笼下行了十多米,险些造成人身伤亡。自从1982年下半年提升机加装了此闭锁装置至今,该井再未发生绞车司机误开车事故。文中介绍了该闭锁装置的功能、原理方框图及电路。     

自重式电动摇台的应用

罐笼提升到竖井中段井口位置后,操作工按动电钮,电动推杆2动作,使推杆伸长。此时,连杆3在推杆推力作用下,绕其铰支点以逆时针的方向转动。滚轮4在摇臂下部相对于摇臂产生滚动,方向朝摇臂支座一侧。摇臂在自重作用下,以顺时针方向绕其支座转动,压向罐笼。电动摇台在正行程中,电动推杆自始至终没有外加载荷,只有推杆的内部阻力和铰支点的摩擦力。在逆行程时,操作工将矿车推进(或推出)罐笼后,按动推杆的反向按钮,推杆2缩回,     

副井口操车系统的安装改进

我公司副井口原操车系统中的阻车器部分由风动控制,风管在长时间的使用中容易出现漏风现象,如果供风量达不到其动作的最小规定值要求,操车系统阻车器将无法正常动作，从而使副井在进罐车期间存在很大的不安全因素。托罐闸采用人工操作而完成，在操作使用过程中常出现托罐闸运行距离不到位，缺乏其可靠的稳定性和行程距离，使副井口在进出罐笼时常出现罐笼左右摇晃和罐车掉道情况的发生。     

矿井提升机的天轮起吊

<正> 我矿近几年对五坑直径2.5米和七坑直径3米天轮进行了修理,一般吊装和修理一组天轮须32小时左右,现将天轮的起吊作一介绍。天轮的起吊方法(如附图),采用本身提升机作起吊绞车(12),在提升机房外安装一台五吨手摇绞车(11)作为牵引天轮。起吊准备工作:将修理天轮边的罐笼(2)提至井口打好挡(3)落位,启动提升机拉出卷筒上的主绳(10),长度大于卷筒至天轮中心二倍左右的距离,放在地面;另外安装一根起重用的钢丝绳(8),用绳卡固定在机房内卷筒     

刚性罐道局部磨损的措施

我矿立并提升系统1990年正式投入运行以来、担负全部的矿石及人员上、下井的提升工作。井筒深172m，双卷筒提升。井筒装置高柔性钢丝绳罐道；井口、井底投刚性罐道作为稳罐装置；进出车采用双面自动摇台，三号双层罐笼；刚性罐道四角布置，每条长度1！m，共计16条。1问题的提出随着服务年限的增加．作为稳罐装置的刚性罐道大部分磨损有1mm，局部磨损过大（如图1所示），主要集中于罐笼正常停罐位置。其原因是罐笼与刚性罐道在进出车时的不断碰撞及提升钢丝绳的弹性伸缩，致使刚性罐道两侧磨损至47mm（原为68mm），轨面磨损至128mm（磨损6mm…