采煤机行走箱结构对行走轮断裂的影响

从采煤机行走箱传动结构方面分析行走轮的受力情况,通过对126 mm节距和147 mm节距行走轮的单、双排传动结构进行受力分析,计算破坏行走轮的牵引力临界值,根据实际使用情况得出行走轮设计原则,为后续行走轮设计提供参考。     

国产采煤机行走机构齿轨轮不同工况下的啮合特性研究

通过Pro/E三维建模和Abaqus有限元软件仿真分析齿轨轮和销轨在标准节距和标准中心距、最小节距和最大中心距以及最大节距和最小中心距3种工况下的齿轨轮-销轨啮合特性。对比分析仿真结果认为齿轨轮在最大节距、最小中心距啮合时容易导致失效,为了降低齿轨轮失效率,应适当增加齿轨轮啮合中心距。     

等幅摆线内啮合传动齿廓坐标推导与计算

销齿传动以其结构简单、加工容易、造价低、拆修方便、适用于低速重载传动和工作环境恶劣等特点，显示出它的一系列优越性，适合机械行业向大型化发展的要求，而被越来越多的人所重视。由于其发展在我国比较晚，因此这种传动的齿廓坐标计算，特别是等幅摆线内啮合传动齿廓坐标推导与计算的文章，到目前为止，还很少见到。由于这种齿轮的加工一般都用成形法，因此，齿廓坐标推导计算便有着十分重要的意义。作者因工作关系，对这种坐标计算作了详细的推导并用于实际中。一、齿廓坐标推导计算内齿圈为销轮，与其相配合的为一外摆线齿轮，见图1…     

西德采煤机无链牵引装置传动特性的分析

<正> 西德采煤机无链牵引传动系统的布置如图1。在图中,驱动轮是安装在行星减速器的输出轴上,而齿轨轮的轴则是固定在底托架上,圆柱销轨道则在运输机一侧沿工作面水平铺设。因为驱动轮和齿轨轮都是摆线齿形,是标准的齿形曲线之一,它们之间的传动特性无需再研究了。但普通的摆线齿轮和圆柱销齿轨的啮合怎样?它能否满足齿轮传动的基本定理?运行速度平稳么?为什么圆柱销齿轨有两种节距(125毫米和126毫米)?本文从推导齿轨轮的理论齿形出发,求证该传动装置特性的数学公式,试图对上述问题作出回答。     

基于Pro/E采煤机复合齿廓销轨轮啮合仿真

首先从销轨轮齿廓形成方式入手,阐述了销轨轮的形成原理,结合目前实际使用的销轨轮,提出所改进的销轨轮齿廓,及使用复合齿廓的优点。在此基础上,利用三维软件Pro/E对复合齿廓销轨轮和销排进行建模、装配。最后对复合齿廓销轨轮和销排的啮合进行动态干涉分析。     

滚子从动杆式谐波行星减速机的研究

将减速传动中的谐波行星传动、摆线针轮传动、少齿差行星传动和滚子从动件盘形凸轮传动等机构的优点进行组合,克服其各自的不足,创新出一种新型的行星减速装置——滚子谐波行星减速机,并对其进行了原理分析、理论廓线方程推导、偏心距选择和滚子半径的确定等研究。     

提高钢球磨煤机开式齿轮传动寿命的方法

齿面磨损是钢球磨煤机开式齿轮传动的主要失效形式，提出了延长其传动寿命的方法，分析了齿廓形状对减少齿面磨损的作用，提出了使总磨损量最小的渐开线齿廓确定方法，并给出了计算实例。     

基于ADAMS的非圆齿轮运动学仿真

对椭圆齿轮传动进行运动学分析,得出椭圆齿轮副啮合传动的一般规律。利用节曲线设计非圆齿轮齿廓的方法在Pro/E绘制了椭圆齿轮的轮齿,并通过镜像及拉伸命令绘制出了1阶和3阶椭圆齿轮的三维模型。使用ADAMS软件对椭圆齿轮的传动进行运动学仿真分析,最终得到仿真的角速度与时间的关系曲线。     

直廓环面蜗杆轴承的装配调整及试运转检查

直廓环面蜗杆副,在重型机械传动中得到广泛应用,因其加工和装配工艺不够完善,往往达不到设计的传动指标。决定传动指标中极限承载能力的主要因素,是传动中发热及是否能从箱体内有效的排除。发热的主要因素就是轮齿啮合损失和轴承的摩擦损失,前者涉及到轮齿齿距精度和齿面粗糙度,后者主要是轴承装配的游隙及其在箱体内的轴向位置不当而产生的。本文就有关的资料及工厂装配的实践,就直廓环面蜗杆轴承的装配调整、润滑、试运转检查,做一较深入的探讨。     

采煤机齿轨轮啮合分析

齿轨轮作为牵引机构重要的执行部件,在采煤作业中经常出现断齿、齿面磨损严重的现象,为了减少齿轨轮损坏事故,从工作面"三机"匹配出发,分析采煤机作业环境,理论分析采煤机行走机构齿轨轮对中心距、节距的变化适应性,总结导致齿轨轮损坏的客观原因,并考虑齿轨轮自身设计存在的不足,为采煤机操作人员使用和研发人员设计提供借鉴,保证在当前工业技术水平下,设计的齿轨轮有足够的服务年限,可以减少生产事故的发生,能够降低煤矿企业在齿轨轮上的成本投入。