输水隧洞砼施工缝渗漏处理现场施工试验报告

三峡永久船闸地下输水隧洞为暗挖隧洞，在砼衬砌完成后山体围岩裂隙水被砼封闭在隧道砼衬砌外，导致隧道围岩外地下水沿衬砌砼薄弱的部位渗出，为确保水工隧道的使用安全，需对其进行防治及止水处理。     

上覆堆载对既有排水隧洞衬砌及围岩应力和变形的影响规律研究

该文以云南柳树箐尾矿堆积坝下伏的排水隧洞为研究对象,通过Flac3D数值模拟软件建立了堆载与排水隧洞的三维模型,运用极限平衡原理研究了分级堆载时下伏地层中排水隧洞主洞衬砌和围岩的应力变化规律及衬砌的变形特征。结果表明:隧洞衬砌和围岩应力随上覆堆载高度的增加而增加,且隧洞侧壁衬砌应力增长速率远大于隧洞顶拱衬砌增长速率,最大主应力方向发生改变,应力在隧洞侧壁集中,形成应力拱效应;堆填影响下的隧洞围岩应力重分布范围主要集中在一倍洞宽范围内,在一倍洞宽范围外,应力集中效应逐渐减弱;随着堆载高度的增加,隧洞衬砌的变形也随着增加,且上部位移较两侧增长快,产生不均匀变形。分析结果表明虽然高填方堆载对隧洞衬砌和围岩应力与变形有较大影响,但目前衬砌仍处于较稳定状态。     

连拱隧道中墙顶部回填砼与围岩偏心接触的影响分析

根据某高速公路连拱隧道衬砌结构形式, 建立了有限元模型, 针对回填砼与围岩之间完全左偏心和完全右偏心两种极端接触条件, 采用数值模拟方法综合分析了偏心接触时隧道围岩和衬砌结构的变形与受力状况。结果表明, 回填砼与围岩之间偏心接触虽然对拱顶沉降影响不显著, 但会引起拱顶围岩拉应力和内衬弯矩的显著增长, 同时造成中墙产生严重偏压。     

关于模板台车衬砌混凝土控制技术探讨

模板台车泵送砼衬砌是目前铁路隧道施工单位普遍采用的衬砌方法。就龙井沟隧道为保证衬砌质量，采用模板台车泵送砼在衬砌施工中的控制程序及方法加以归纳总结，以期共同探讨。     

非对称连拱隧道不同开挖方案的比较分析

根据某高速公路非对称连拱隧道衬砌结构形式, 针对地表平、地表顺倾斜和地表逆倾斜等地表倾斜情况建立了相应的有限元分析模型, 选取围岩稳定性、衬砌安全性和偏压情况等反映隧道稳定性的性能指标, 采用数值模拟方法综合分析了不同地表倾斜情况下不同开挖方案对隧道稳定性的影响。结果表明, 地表倾斜状况显著影响非对称连拱隧道围岩和衬砌的受力和变形情况, 非对称连拱隧道地表平时应采用先大洞后小洞的开挖方案, 地表倾斜时必须综合考虑地表倾斜情况和大小洞的跨度差异, 才能合理确定开挖方案。非对称连拱隧道隧洞开挖时, 先开挖一侧的围岩应力释放会引起另一侧未开挖岩体的竖向应力增大, 导致另一侧岩体开挖时释放的荷载也相应增大, 使后开挖一侧隧洞的围岩位移和应力增大;开挖过程中应使左右洞的应力释放量尽量接近, 降低最终拱顶沉降和拱顶围压拉应力, 确保隧道围岩稳定及衬砌结构安全。     

公路隧道衬砌砼裂纹的原理分析及防治

通过对浙江75省道里王隧道衬砌砼出现裂纹的原因分析，总结了公路隧道衬砌砼产生裂纹的原因及防治，进一步探讨了隧道衬砌裂纹的原因和防治技术。     

河北省李家沟公路隧道施工设计

李家沟公路隧道采用短台阶及全断面开挖 ;钢筋骨架网衬砌模注砼及初期锚喷砼支护 ,采用水泥裹砂半湿式喷砼法 ;衬砌分 2序进行 ;采用光面控制爆破。     

用风动潜孔锤施工某电站锚杆孔

某电站属国家重点工程，引水发电Ⅰ号隧道全长10km，断面为直径8.7m的圆断面，该工程需要钢筋笼砼衬砌加固，砼衬厚0.5m。为此，要求钻凿大量锚     

可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用

TBM开挖隧洞,由于刀盘及刀具的限制,目前开挖完的隧洞为同一直径,为了保证后期衬砌施工中结构的强度,需要对不同的围岩类别采取不同的衬砌厚度。研究表明,采取可变径全圆针梁台车进行这方面的衬砌,具有明显的优越性。本文基于吉林引松供水工程项目,论述了可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用。     

高原寒区小断面长隧道快速施工技术

重点介绍了冷龙岭引水隧道风压供水、低温砼衬砌、高压供电、机械化配套和小断面爆破等施工技术以及高原隧道劳动保护措施，为今后高原隧道施工提供了宝贵的成功经验。     

隧道（洞）衬砌模板选用

隧道（洞）衬砌模板选用张爱锋，宋琳（沈阳工业学院）（辽宁井巷建筑工程公司）模板是新浇灌砼成形用的模具。在隧道衬砌工程中，用量大，费用常占到砼工程全部造价的２５％～３５％。合理选用模板是国内、外科技工作者一直普遍重视的课题。因此，对模板的选用必须仔细周...     

大模板液压台车衬砌砼施工技术

着重介绍渝怀铁路涪陵隧道大模板液压台车衬砌砼施工过程中的几个环节，及施工中注意的问题。     

后张法无粘结预应力隧道衬砌施工技术

采用后张法无粘结预应力筋施工技术进行隧道衬砌,是目前世界上隧道施工较先进的技术,其成功解决了覆盖层较薄情况下高水头对隧道衬砌满足承压要求的问题,其最大限度的减少了承受内压要求的隧道衬砌钢筋和混凝土量,降低了成本。通过大伙房输水隧洞施工,介绍后张法无粘结预应力筋隧道衬砌施工技术。     

地震作用下无衬砌直墙式黄土隧洞的围岩稳定性分析

为了得到无衬砌直墙式黄土隧洞在地震作用下的剪切破坏规律,根据动力和静力分析模型,应用抗剪强度折减法和ANSYS软件,分别对小跨度无衬砌黄土隧洞进行重力分析和地震作用下的动力响应分析,得到了无衬砌黄土隧洞的围岩抗剪强度安全系数,讨论了无衬砌黄土隧洞的跨度、覆土厚度和地震烈度对围岩抗剪强度安全系数的影响。研究结果表明:从黄土围岩材料剪切破坏的角度来看,在7、8及9度的黄土地区修建的小跨度浅埋无衬砌隧洞,其抗剪强度安全系数均大于2.0。     

公路隧道衬砌砼裂纹的原因分析及防治

通过对浙江75省道里王隧道衬砌砼出现裂纹的原因分析,总结了公路隧道衬砌砼产生裂纹的原因及防治.进一步探讨了隧道衬砌裂纹的成因和防治技术.     

围岩力学响应特征在小净距隧道施工方法优选中的应用

为研究围岩力学响应特征在某Ⅴ级围岩小净距隧道施工方法优选中的应用,基于FLAC数值分析,建立了隧洞围岩应力释放分析模型,对比分析了隧道地表累积沉降、隧洞封闭位移、中夹岩柱位移、围岩应力分布和围岩塑性区分布5个力学响应特征。结果表明,两种施工方法在地表累积沉降、中夹岩柱位移、封闭位移、典型部位应力特征上各有优势,但两者在围岩塑性区分布特征上几乎无差别。结合两种施工工法的施工特性,确定右RC左CD为某Ⅴ级围岩小净距隧道优选的施工方法。     

隧道开挖支护过程围岩变形机理的数值分析

对育王岭隧道出口段建立了三维工程地质模型,选取工程岩体力学参数,利用FLAC3D软件分析了四级围岩随着开挖及支护过程应力场、位移场的变化特征,模拟结果表明围岩的分步支护过程对围岩应力应变产生了调节作用,其中二次衬砌和仰拱施工对于围岩应力调整作用明显,施工后隧洞底部围岩由受拉状态转变为受压状态,最大拉应力分布区域转移到了仰拱处,有利于隧道稳定。     

隧道施工中围岩应力的监测

采用钢弦式传感器对某公路隧道施工过程中围岩和初次衬砌应力进行监测,并将监测结果与数值模拟结果进行对比。结果表明:钢弦式传感器可以测出围岩和初次衬砌应力的变化情况,对施工和隧道的长期安全监控具有指导意义。     

隧道湿喷钢纤维混凝土衬砌施工及体会

介绍湿喷钢纤维砼在椅子山隧道衬砌施工中的应用,以及该技术作用机理,施工体会。     

偏压状态下非对称连拱隧道有限元分析

非对称连拱隧道是一种特殊隧道,具有几何不对称、结构不对称等复杂的力学特征。而非对衬连拱隧道的修筑不可避免要穿越偏压地形,偏压地形又会对隧道的受力状态产生较大的影响。采用有限元单元法对偏压地形条件下非对称连拱隧道进行数值模拟分析,根据大洞径隧洞和小洞径隧洞的左右位置不同的情况下围岩及衬砌结构受力变形特点,得出在偏压状态下非对称连拱隧道中的小隧道应设计在埋深大一侧的结论,为隧道的设计提供了一定的理论依据。