基于Visual C++的起升机构设计系统

基于模块化思想和Visual C++软件开发平台,构造了塔式起重机起升机构设计的人机交互界面。研究了起升机构设计过程中数据的交互操作、处理、存储与重用。通过C++程序对MATLAB函数调用,实现了设计参数的优化。该方法可以有利于成果的重用,提高设计过程的效率和连续性。     

塔式起重机起升机构模糊优化设计

针对塔式起重机起升机构的设计实例,在模糊数学的基本理论基础上采用模糊优化设计方法求解。根据常规优化设计,建立了模糊约束条件。在满足承载能力和传动比分配要求条件下,以起升机构的减速器中心距最小为优化目标,建立了该问题的模糊优化设计的数学模型,并给出了优化方法和结果分析。     

基于电机直驱型绞车起升系统的仿真分析

采用ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）仿真软件,对ZJ30／1700DB型交流变频电驱动石油钻机起升系统进行了仿真计算与分析。建立了系统仿真模型,分别对基本载荷、考虑钻柱和井壁摩擦时钻机起升系统以及考虑系统弹性时钻机起升系统进行了仿真,得到了大钧载荷、大钩速度以及绞车滚筒转速的仿真结果。通过对仿真结果分析,结合钻机起升系统特点,提出了对电机扭矩进行控制以降低起升系统动载系数的方案,并对该方案进行了进一步仿真计算。     

基于传递函数方法电动钻机起升系统的理论分析

以ZJ30/1700DB型交流变频调速电驱动钻机为研究对象,结合其工作特点,应用多自由度弹性振动的分析方法,建立了该钻机起升系统的理论模型并得到了系统的运动微分方程组,采用传递函数的方法得到数值解及仿真结果.结果表明,ZJ30/1700DB型交流变频电驱动钻机起升系统具有较好的起升特性,能满足起升过程的要求,钻机起升的加速时间在3s左右.从理论分析和现场测试两方面得到了该钻机起升系统的动栽荷系数.理论分析得到的钻机动载系数为1.98,动栽产生的主要原因是起升时的振动和起升过程的随机载荷.现场实测得到的起升动载系数为1.34,二者产生差别的原因在于理论模型的误差、钻机本身具有的软特性和人为操作因素等.研究取得的理论和试验结果对进一步继续深入研究电驱动钻机及其绞车特性和产品设计都具有一定的参考价值.     

QTZ630塔式起重机起升机构优化设计

塔式起重机是工业与民用建筑施工中完成预制构件与其他建筑材料与工具等吊装工作的主要设备。通过对QTZ630塔式起重机起升机构的优化设计计算,提供了一些理论和实际的处理方法。     

胶带输送机配重起升机构的改进

秦皇岛煤码头三期工程，共有地面胶带输送机17条，胶带宽2m，带速4．8m／s，输送机最长1013m，配重最重50t。由于空间的限制，粘补维修等需起配重时～直是靠人力同时起3台千斤顶，修复完成后再同步落下。不仅每次起升需半天时间，而且由于起升落下不完全同步，曾造成工伤事故c为此，我们认真地核算配重架受力情况后，在不改动原结构的安全快速的配重机械起升机构基础上，对配重架作了改进，两年的实践证明，效果较好。1．配重架原结构原设计配重架见图1，是由两个三角形支架组成，每个三角形支架是由立柱1和斜撑7构成。l和7的断面如图1中的…     

抓斗起重机起升开闭机构的设计分析

本文论述了抓斗起重机行星传动三卷筒整体式起升开闭机构的结构特点，并对其主、副电机分别单独驱动和它们同时驱动三种工况的传动功能进行了分析，为抓斗起重机的设计和使用提供了理论依据。     

基于AMESim的大吨位起重机起升系统建模及优化设计

以某型号大吨位起重机为研究对象,通过AMESim软件平台对起升系统进行建模仿真,分析不同参数对二次起升动态特性的影响,得出承受大负载起升液压系统工作时二次下滑现象的主要因素,并对液压系统进行优化设计,提出了补油泵补油的改进性方案,经过仿真试验,与传统解决二次下滑途径相比,可有效提高大吨位起重机液压系统工作可靠性、安全性。     

20/5t桥式起重机起升机构的改造设计

结合现场生产情况,通过对20/5 t起重机的扩容改造,进行起升机构改造的设计,解决了由于现场天车额定起重量不足而对生产和检修的制约,以及对人身和设备造成的潜在危害。     

电动式集装箱起重机的改进分析

对现有的电动式集装箱起重机进行了改进分析,以液压驱动代替原有的电力驱动。主要介绍了改进后液压式集装箱起重机的结构组成和对液压系统的要求,并指出主要的研究工作,重点是起升机构、倾翻机构和液压系统的设计。     

5t桥式起重机起升机构的设计计算

桥式起重机常用于厂房、仓库、码头等处,负责搬运和装卸任务,特别是中小型桥式起重机的应用最为广泛。以5 t桥式起重机起升机构为例,并根据实际使用要求对其滑轮组,吊钩,卷筒,电动机等部件进行了设计计算。     

起升机构行星减速器优化设计

１建立数学模型起升机构是汽车起重机、塔吊及其它起重设备的执行机构,也可以单独用来提升重物,是矿山、建筑和冶金等行业必备的设备之一,其减速器部分采用双级２Ｋ—Ｈ（ＮＧＷ）行星传动（如图１所示）。 １．１目标函数及设计变量的确定 设计减速器时,在保证其工作性能和结构强度的前提下,尽量使减速器结构紧凑、体积最小,因此选取减速器体积最小为目标函数。为计算简便,取太阳轮和全部行星轮体积作为目标函数,即式中Ｖａ、Ｄａ、Ｚａ——分别为太阳轮的体积、节圆直 径、齿数 Ｖｇ、Ｄｇ、Ｚｇ——分别为行星轮的体积、节圆直 …     

煤矿起重机起升机构智能化检验系统研究

针对当前煤矿起重机起升机构检验困难、操作复杂等问题,对煤矿起重机的起升机构、起升机构检验参数进行了分析,研究了一套由计算机软件控制为核心、配合单片机、传感器、无线接收器等硬件组成的智能化检验系统。整个智能化检测系统能够完成对煤矿起重机起升电机功率、起升瞬时加速度、加速时间、制动器动作时间、制动器下滑量的检测。该智能化检验系统经过反复实测与理论分析后,基本上可以达到国家检验标准。     

DZ450/9-S自升式底座的起升三角架的有限元分析

在对其受力分析的基础上确定了在三角架开始起升时所承受的载荷最大。依据三角架的实际结构建立了具有弹性基础的三维有限元模型，按两种工况对模型加载，采用专业有限元计算软件计算。对计算结果的分析表明，DZ450／9－S钻机底座的起升三角架满足强度、刚度及稳定性要求，且具有富裕量，应考虑三角架的结构优化。     

综采面液压起重机差压控制起升结构轻量化研究

研究了综采面液压起重机差压控制起升结构稳定性和差压控制起升工作原理,进而从拓扑优化和尺寸优化角度完成轻量化设计,然后利用ANSYS15.0构建液压起重机差压控制起升结构的拓扑优化和尺寸优化模型。结果表明,液压起重机差压控制起升结构轻量化效果明显,静力学特性和抗震能力较强。     

干熄焦提升机结构及应用研究

干熄焦提升机是干熄焦焦罐运输设备,主要由车架、运行机构、起升机构、焦罐吊具以及电控系统组成。对各个机构的不同形式进行介绍和对比分析,由此可以让用户根据需要做出选择。     

基于AMESim的液压支架系统降移升仿真分析

对常用液压阀进行流阻仿真分析，利用AMESim软件计算液压支架管路的阻力，对某一液压支架系统建立AMESim仿真模型，对支架的降移升速度进行仿真，并分析影响液压支架降移升速度的主要因素，为支架液压系统管路通径、液压阀的选型提供了理论依据。     

掩护式液压支架升柱不同步原因分析与改进

针对掩护式液压支架升柱过程的不同步问题，在分析立柱升柱工况基础上，构建了立柱-液控单向阀升柱模型，基于阀芯受力平衡建立了立柱液控单向阀的阀芯开启量表达式，给出了立柱不同步的理论条件，并建立升柱系统的AMESim仿真模型，分析了立柱负载大小和液控单向阀阻尼孔直径对立柱同步的影响特性，给出了立柱不同步问题的改进方案，并用仿真与实验进行了验证。研究结果表明：造成两根立柱不同步的根本原因是两根立柱的负载不同，且负载相差越大，阀芯开启量相差也越大，不同步越明显；立柱液控单向阀主阀芯后腔阻尼孔直径对左右立柱的同步性能影响很小，且负载较大的立柱对应的液控单向阀阀芯开启时会出现一个冲击振动，阀芯会先开大然后再趋于较小的稳定值。     

门式斗轮堆取料机故障原因分析及改造

门式斗轮堆取料机是散货料场专用堆取没备，主要用在大型散货港口，火力发电厂的储煤场、大型钢铁公司的矿石煤炭原料场、大型水泥厂等大型企业。我公司使用的门式斗轮堆取料机主要用于煤炭的堆取，其主要技术参数：堆料1000t／h；取料1500t/h；总功率380kW：起升行程8．4m：起升速度3．8m／min；活动梁重100t，配重80t去年该机主臂架在起升机构向下调整活动梁位置以适应不同的料堆高度时，发生结构性开裂事故，为了确保门机的运行安全，我公司对该门机故障进行了详细的分析，并提出了—套可行的改造方案。     

基于故障树的塔式起重机起升机构故障分析

用故障树法对塔式起重机的起升机构“电动机过热”的故障进行了分析,绘制了故障树,并进行了定性和定量分析,找出了系统的薄弱环节,对提高塔式起重机可靠性及设备维修有指导意义。