露天矿铲-车系统中备用车辆数的确定

在露天矿,广泛采用铲-车装运系统。由于电铲的投资大,完好率也高,故仅在大型装运系统才考虑备用电铲(1或2台)。汽车的用量通常比电铲多得多。而汽车的完好率却比电铲要低,故通常备有备用汽车。大多数专业书籍和手册认为,备用汽车数取决于完成运输工作量需要的汽车数。例如:《Terex手册》(1981年)中给出的公式是:     

电铲-自卸汽车组合环节生产能力的匹配

露天矿主体采运设备(自卸汽车和电铲)的工作台数是根据年度矿岩开采量和加权平均运距确定的。由于设备事故具有偶然性,自卸汽车和电铲的工作台数随时间不同而有所变化(图1)。因此在比年度短(月、昼夜、工作班)的时间间隔里,电铲-自卸汽车组合环节生产能力具有不匹配性,这就引起     

马里恩公司推出最大的301-M型电铲

期望矿山应用200t刚性后卸汽车的第一个钢绳电铲的制造厂家可确切地说是马里恩公司。80年代中期,当矿山开始向170短吨(154t)汽车过渡时,马里恩公司就决定制造能用三铲斗即可装满该汽车的电铲,而在当时,竞争者的电铲得用4或5铲斗才能装满这个吨级的汽车。与此同时,马里恩公司了解到当时电铲不能与200t汽车相匹配:有些太大(如P&H5700);有些太小(P&H 2800,Marion 201M、B-     

论电铲-汽车配套主要参数的相互关系

大载重量和特大载重量的露天矿用汽车主要是和电铲配套作业,因此,它们的主要参数应相互联系。矿用电铲的主要类型参数是斗容(以m~3计),汽车的主要类型参数则是载重量(以t计)。苏联露天矿电铲斗容序列参数定为2.5、     

克里沃洛格矿区中部采选公司露天矿采用斜交工作面的方法开采盘区

中部采选公司露天矿在装载点采用两侧配车(汽车)的斜交工作面开采盘区(爆破区段)的生产方法(见图1)。这种生产方法,电铲挖掘斜交工作面的布置与台阶开采工作线的夹角β<90°,这与电铲挖掘横向工作面(β=90°)或纵向工作面(β:0°)比较起来,由于增加电铲单程工作时间,结     

不同调车方式的露天矿用自卸汽车装载和卸载时间的计算

对露天矿用自卸汽车的基本要求之一,就是改进其在狭窄作业面条件下(特别是在电铲装车点和卸载点)的调车方式。常用的计算自卸汽车生产能力的方法,没有考虑到汽车在线路上运行以及装     

1988年6月份重点铁矿山前三名主要技术经济指标(表1～3)

表1尾天铁矿前三名主要技术经济指标项目平均 全员劳动生产率 (吨/人月) 工人劳动生产率 (吨/人月)牙轮钻效率(米/台月)潜孔钻效率(米/台月) 盛~生6ma电铲效率 (万吨/台月) IOm3及其以上电铲 效率(万吨/台月) 20~27t汽车效率 (万吨/台月) 30”70t汽车效率 (万吨/台月) 10。七及其以上汽车 效率(万吨/台月) 80七以上电机车效率 (万吨/台月少 电力负耗(kw·习t)42859827881099┌─────┬────┬───┬───┬───┬───┬────┬──┬───┬────┬───┬───┬───┐│大石河 │水厂 │龙烟 │弓长岭│歪头山…     

利用倾斜采掘带的台阶开采法

在克里沃罗格中部采选公司№1露天矿,当剥岩量最小时,较高的开采强度是保持设计的矿石生产能力的首要条件。采用汽车运输,同时利用倾斜的和水平的采掘带进行台阶开采是该矿实现高强度开采的方法之一。这种方法在№l露天矿的基建和生产中已应用多年。这种方法的要点如下:爆破后,用两台电铲从台阶的上、下平台标高对采区进行采掘。上部(第一台)电铲在采区全宽上采装,按规定的坡度推进。同时,与第一台电铲保有安全距离的下部(第二台)电铲投入     

自卸汽车与电铲配备问题的探讨

近年来,国内外金属露天矿广泛采用了,汽车运输,并将继续发展。国内许多老矿山在进行技术改造中也准备将铁路运输改为汽车运输。在露天矿采用自卸汽车时,怎样能使自卸汽车与电铲密切配合,最大地发挥效率呢?也就是说在采矿场装车点上自卸汽车不等待电铲,电铲也不等待自卸汽车使装载工作进行得有连贯性和节奏性呢?本文就是要探讨这一问题。我们先从自卸汽车周转一次所需时间     

安家岭露天煤矿汽车及电铲选型的探讨

本文针对安家岭露天煤矿开采条件，对拟采用的单斗汽车工艺中的主要设备汽车及电铲的选型从技术经济方面进行探讨，认为选用218t汽车、45．9m3电铲为宜。     

安家岭露天煤矿汽车及电铲选型的探讨

本文针对安家岭露天煤矿开采条件，对拟采用的单斗汽车工艺中的主要设备汽车及电铲的选型从技术经济方面进行探讨，认为选用２１８ｔ汽车，４５．９ｍ＾３电铲为宜。     

蒂龙露天铜矿的自动化汽车调度

目前菲尔普斯道奇公司蒂龙铜矿使用的电铲汽车计算机调度系统(DISPATCHsystem)是生产矿山使用信息系统技术最为成功的一例。由于使用这种系统,显著地提高了矿山产量;用作管理目的,极易实时     

露天矿设计和生产中电铲-汽车配套效能的评价及其计算方法

大型露天矿的开采和设计现状,要求改进设计和开采方法,以便在采用昂贵的设备情况下获得高产量。为此,必须对电铲-汽车配套(ЭАК)的效能进行全面的评价,因为     

电铲——汽车工艺两种配车方式的模拟

分析了单斗电铲—汽车运输工艺中影响采装效率和运输效率的因素。结合山西铝厂石灰石矿的情况建立了单斗电铲—汽车运输工艺系统的计算机随机模拟系统,并对2种配车方式进行了比较。     

4米~3电铲的动臂和斗杆加长的技术改造

<正> 鞍钢矿山公司齐大山铁矿于1988年投运了六台国产“韶峰”108吨电动轮运矿汽车、对齐矿的生产起到很大作用。但由于此种车型大、箱斗高,而齐矿的主要挖掘设备是4米“电铲,电铲动臂只有10.5米,斗杆只有7.29米长,最大卸装高度为6.3米,不能满足108吨电动轮汽车的铲装要求。在铲装时,电铲铲门子经常撞碰电动轮汽车的箱体,电铲动臂也经常被撞裂、撞凹,潜伏着不安全因素,同时影响了装车效率。     

采用运输算法的实时汽车调度

多步调度模型的效力依赖于实施产量最大化及品位控制目标的实时调度算法的能力。提出实时调度的一种运输算法，给出它的推导，开发及验证。这个算法是按照使每个电铲线路的累计产量与目标的偏差最小的原则来确定贫铲；按照使汽车与电铲的总等待时间为最少的原则给贫铲分配汽车的。还探讨了该调度系统对电铲及汽车故障的反应能力。本算法使产量有大幅度的增长，而且即使在电铲故障的情况下，也能使各种矿石品位的运行平均值仍接近目标     

电铲-汽车配合作业的统计装置

卡梅什-布鲁斯基铁矿公司研制成电铲-汽车配合作业队中统计每个队员劳动量的装置。该装置放在电铲上并配备专用的计算器。整套设备价格不超过650卢布。统计装置包括计算每个汽车司机行程的     

采用运输算法的实时汽车调度

多步调度模型的效力依赖于实施产量最大化及品位控制目标的实时调度算法的能力。提出实时调度的一种运输算法，给出它的推导、开发及验证。这个算法是按照使每个电铲线路的累计产量与目标的偏差最小的原则来确定贫铲；按照使汽车与电铲的总等待时间为最少的原则给贫铲分配汽车的。还探讨了该调度系统对电铲及汽车故障的反应能力。本算法使产量有大幅度的增长，而且即使在电铲故障的情况下，也能使各种矿石品位的运行平均值仍接近目标。     

海兰瓦利露天铜矿的开采现状

海兰瓦利铜公司系一生产铜精矿与钼精矿的大型企业。矿山开采是用传统的电铲-汽车作业方式并配合以大型采场内矿石破碎与输送系统。两个矿体的矿石品位均很低(0.4%Cu、0.007%Mo),这就要求采矿量在26万t/d以上(剥采比为1:1)。为使矿山赢利,采矿成本必须保持在最低水平,因此,开采技术必须保持先进。除了采场内破碎系统之外,该矿还率先采用了电铲称量系统,与现代化汽车调度系统相配合。设备维修基本上是在矿山机修厂就地进行,汽车发动机和电动轮电机以及需要消除应力的一些大修理项目则由当地机修厂协助完成。电铲和汽车修理工作由矿山维修组承担。矿山的短期规划与长期规划均由矿山工程设计处设计编制。露天矿边坡设计、采后土地复垦以及爆破技术工程是请外部顾问协助完成的。     

卡恰尔露天矿胶带提升运输机的建设特点

卡恰尔铁矿床的特点是有相当厚的覆盖岩层(130～200米)。该露天矿是根据国立采矿工业设计院的设计建设的。设计规定采用一台-12.5型电铲、14台-8型电铲、三台-10/70型和-6/45型索斗铲、11台-1A型牵引机组和75台-548型汽车。