载重汽车转向油路设计探讨

对目前工矿企业使用的载重汽车转向油路改进设计,用全液压转向器代替滑阀式随动阀组成恒流和恒压转向液压系统。并对别拉斯—540载重汽车进行了改造设计。     

WJ—1.5全液压铲运机转向液压系统

一切自行式车辆和工程机械，都离不开转向即行走方向控制。转向系统有机械式和液压控制式。中央铰接式工程机械大多采用液压转向系统，而转问操作元件一般采用奥比托转向器。ＷＪ－１．５井下全液压铲运机在设计中却采用液压转向操纵阀，实现了无方向盘操作。这种操纵阀具有结构紧凑、加工容易、功能好、安装位置灵活的优点。它与其它液压元件构成一套转向液压系统，在ＷＪ－１．５全液压铲运机上得到成功的应用。本文对这套液压系统的工作原理、设计计算进行较详细的介绍。     

BZZ系列全液压转向器的工作原理及故障排除

BZZ系列全液压转向器具有操作轻便、转向灵活、安装布置方便等诸多优点,在工程机械、农业机械、起重运输机械、矿山机械等领域应用广泛。因而,对BZZ系列全液压转向器的工作原理和常见故障的了解,有助于提高生产工作效率。     

振动压路机传动系统双飞轮机构的设计

一、概述自70年代起振动压路机引入我国工程机械市场以来，特别是80年代初随着适合我国国情的机械驱动、液压振动和液压转向这一技术在振动压路机上的实施应用以来，我国压路机市场结构起了根本性的变化，随着高等级公路等高标准基础压实工程需求量的增长，振动压路机的市场份额已不可逆转地迅速扩大，各种类型的大、中、小型振动压路机相继投放市场。由于受我国目前工业整体水平以及施工队伍素质等因素的制约，在压路机的整机设计构思中，机械驱动技术仍占有很重要的地位，而且在今后相对较长的时期内还不可能完全被先进的全液压系统所取代…     

防爆胶轮车铰接转向系统的设计计算

详细分析了井下铰接式防爆胶轮车全液压转向系统的组成和转向原理,归纳总结了转向液压缸、转向操纵机构等一些结构的布置原则,并对影响铰接式工程车辆液压转向的几个主要参数:转向力矩、转向时间、转向器排量、转向油缸缸径等进行了理论分析和详细的计算,为铰接防爆胶轮车铰接转向系统的设计提供依据。     

铲运机转向与卷缆失灵的排除

1.转向失灵在武山铜矿使用的几台铲运机,都出现过转向失灵故障,方向盘转不动,用力才能转动一点。原以为是转向器内部机械性卡死,拆开转向器,没有发现任何零件卡紧现象。后经检查发现转向头阀块的进油口上有许多小块颗粒状杂物,将进油口和阀块内单向阀堵住,单向阀无法     

煤矿无轨胶轮车机液系统的研究

为解决无轨胶轮车转向系统在转向时噪声、振动较大甚至导致管路破裂的问题,在对无轨胶轮车转向系统分析的基础上,基于AMESim搭建优先阀和转向器的仿真模型并验证模型的正确性,最后联合ADAMS软件联合对其机液系统进行仿真,为后续转向系统的优化提供基础。     

装载机转向液压系统常见故障速修表

装载机典型的转向液压系统一般包括动力元件转向泵、流量控制元件单稳阀、转向控制元件转向器和转向执经验故障现象产生原因排除方法转向沉重、慢转转向盘时较轻,快转转向盘时沉重①转向液压泵供油量不足;②对于带有单稳阀的系统,故障原因为单稳阀分给转向系统的稳定流量不足①检查转向液压泵②检查单稳阀转向沉重、慢转或快转转向盘均很沉重,并且转向无力①转向器上的止回阀(钢球)密封不严,漏油严重;②转向油路溢流阀调节压力低或被脏物卡住;③顶住止回阀钢球的螺栓上的钢针脱落,使钢球脱落,造成无动力转向①研磨密封面②检查阀并调节调定…     

宽体自卸车全液压转向系统设计

针对宽体自卸车恶劣的工作环境、巨大的载重和自重、频繁的转向等问题,设计了一种全液压转向系统,计算了转向阻力矩、转向系统的主要参数,确定了转向器、转向泵、蓄能器油罐等主要部件,给出系统的设计结构,同时为同类型的结构提供一种可靠的计算方法。     

BJZ3364型矿用自卸汽车转向器换型

ＢＪＺ３３６４型矿用自卸汽车由旧丝杆滑阀式改为新传阀循环球式整体内助力转向器。新转向器采用无滚珠轴承、轴流、转阀式的结构。相应转向泵也换上了技术性能高的Ｖ２０Ｆ汽车转向泵。试验证明，新转向器在转向性能、司机手感和维修方便等方面都比原转向器好。