复杂环境下超深基坑围护结构变形性状数值模拟

围护结构是超深基坑支护结构重要的组成部分。由于超深基坑周边环境的复杂性、土体性质的多变性及超深基坑计算软件的局限性,很难预计在超深基坑开挖过程中围护结构的变形性状。利用Plaxis软件对南京市世纪花园超深基坑开挖时南侧围护结构的变形性状进行了数值模拟,结果显示:围护结构最大侧移的深度一般位于开挖面附近,随开挖深度增加而不断向下移动;围护结构顶最大侧移的大小取决于初期悬臂开挖的深度及首道支撑的位置和刚度;随着开挖深度的增加,围护结构顶的竖向位移呈现出先线性增长,后趋于稳定的趋势。数值模拟能很好地预测复杂环境下超深基坑开挖过程中围护结构的变形性状,能为类似复杂环境下超深基坑工程的设计、安全开挖起到借鉴作用。     

武汉地区某地铁车站深基坑变形规律分析

以武汉地区某地铁车站深基坑工程为背景,结合土体开挖过程中基坑监测数据,通过数值软件建立车站深基坑三维有限元模型,对设计为钻孔灌注桩加五道内支撑的支护结构进行自身变形和周边地表沉降分析,并将围护结构变形和周边环境沉降的数值模拟值与监测值进行比较,结果表明,围护结构水平变形数值模拟规律与监测规律基本吻合,水平位移随基坑开挖深度增加呈现先增大后减小的特性,且基坑长边方向围护结构变形大于短边方向,基坑跨中部位变形大于端部变形,但最大变形均在开挖面附近。坑外土体受基坑开挖的影响范围主要在基坑边1~2倍基坑深度范围内,不同工况下地表沉降曲线大致呈凹槽型,且沉降峰值随基坑开挖深度增大呈非线性增加。     

SMW工法桩结构基坑开挖引起的沉降分析

该文通过天津某基坑工程,开展了SMW工法基坑围护结构的桩身深层水平位移和坑周地表沉降等内容的系统安全监测测试,分析了天津软土基坑工程中SMW桩围护结构的变形规律,探讨了SWM工法基坑监测的有效警戒指标及信息化施工的安全控制标准.采用有限元法考虑基坑分步开挖与围护全过程,模拟和研究了基坑开挖时围护墙的变形、坑外土体变形的基本特征.研究表明:围护结构的变形模式为悬臂式和抛物线型组合形态,最大变形位置位于距桩顶8.5m左右,即第二道支撑下1.5m左右,该位置处于较为软弱的淤泥质软土层中.基坑外地面沉降显示为"凹槽型"变形形式,沉降变形的影响在3倍基坑深度内.基坑外最大地面沉降位置距离坑边约0.5～0.55倍坑深.分析结果可为天津及类似地质情况的基坑工程中采用SMW工法桩提供借鉴.     

逆作法施工对基坑围护结构变形影响的数值模拟分析

针对昆明悦汇商场深基坑工程实例,采用MADIS/GTS对周边复杂环境下逆作法基坑降水开挖过程进行三维有限元分析。分析了基坑先撑后挖、先挖后撑以及考虑降水时先撑后挖三种开挖模拟方案下,基坑围护结构位移情况。结果表明,逆作法施工对围护结构位移影响总体较小,先撑后挖和先挖后撑两种开挖模拟方案的结果差别不大,考虑降水情况下,围护结构变形要明显大于不考虑降水的情况。     

地铁车站深基坑开挖及支撑施工技术要点分析

地铁车站基坑通常在闹市区,如果围护结构及土体发生变形,会对周围建筑物、公共设施等产生直接影响,因此要严格要求深基坑围护结构及承载力的设计施工,合理控制基坑变形及开挖深度,以保证施工过程及周边建筑设施的安全性。     

地铁车站超深基坑围护结构变形监测结果分析

依托上海地铁18号线杨高中路站超深基坑工程围护结构变形监测结果,从围护结构水平、垂直位移量,立柱桩垂直位移量等参数角度对超深基坑围护结构的变形规律进行探讨和总结。分析可知,随着基坑的分层开挖施工,围护结构水平位移曲线表现为"大肚状"形态,最大位移点不断下移,最终稳定在0.93~1.07倍开挖深度处,最大水平变形量约为开挖深度的3.30‰,平均最大隆起变形量约为开挖深度的0.52‰,立柱呈现隆起状态,隆起位移量约为开挖深度的0.91‰,与周边管线监测数据变形趋势基本一致,上述规律可为类似工程的设计和施工提供借鉴。     

考虑不同开挖方式的基坑工程数值分析

深基坑开挖对于地表沉降、基底隆起、挡墙位移有着重要的影响,是基坑工程中的重要课题.采用Mohr-Coulomb弹塑性模型,运用有限元方法计算模拟了内撑式和悬臂式围护结构基坑的开挖,研究不同的开挖方式引起的变形规律,经过对比分析得出较为合理的开挖方式,对基坑工程施工具有积极的指导意义.     

百瑞景项目深基坑监测及信息化运用

为了解基坑开挖过程中支护体系的受力和变形,对某深基坑边坡水平位移及沉降、围护结构水平和垂直位移、围护结构深层水平位移、支撑轴力、道路沉降、临近建筑物水平位移及沉降、立柱桩垂直位移等进行系统的监测,监测过程信息化,监测结果表明:围护结构和内支撑的受力和变形均满足要求,对周围环境影响较小,基坑整体稳定。     

广州轨道交通三线夏大明挖区间围护结构变形分析

在监控量测的基础上,结合施工实际,主要对基坑开挖所引起的围护结构（钻孔围护桩）变形进行了详细分析与研究,希望能对以后明挖基坑的设计与施工起到一定的参考作用。     

桥下地铁车站施工对高架桥影响分析研究

针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。