山区公路分离式隧道围岩流固耦合数值分析

常吉高速公路隧道工程水文地质条件复杂,控制隧道渗流是施工中的关键技术。以青山岗分离式隧道为例,针对山区隧道裂隙岩体地下水发育的情况,以等效连续介质理论为基础,利用FLAC3D进行三维流固耦合数值分析。根据计算分析结果,指出了分离式隧道开挖前后渗透水的发生部位以及不同围岩情况需采取的支护措施,为隧道工程的安全施工提供了技术保障。     

浅埋大断面隧道塌方处治与数值模拟对比分析

针对浅埋大断面隧道塌方事故,从地质因素与人为因素方面分析隧道塌方的原因。结合具体情况,采取护拱法和临时回填砂浆两种方案对塌方段进行加固处理;并对隧道塌方断面的变形及支护结构应力进行监测,量测结果显示围岩在支护一定时间后趋于稳定,表明护拱法和临时回填砂浆处理隧道塌方区效果良好。利用FLAC3D软件进行数值模拟分析,得到隧道收敛位移和拱顶下沉变化规律与现场监测基本一致。     

黑山铁矿隧道稳定性分析及治理方案研究

针对黑山铁矿1#隧道的岩石冒落问题,在现场调查和计算分析的基础上,利用数值模拟软件ANSYS,进行了该隧道的位移、应力及应变研究,分析发现隧道出口处岩体的稳定性最差,竖直方向变形最大位超过最大允许位移50 mm,岩层中最大剪应力超过了岩石层的最大抗剪强度0.28 MPa。根据数值模拟结果制定了灌注水泥砂浆的加固治理方案。实践表明,该方案有效地控制了隧道上方岩体的沉降位移,并减小了隧道岩石层的剪应力,解决了隧道岩石冒落的问题,提高了隧道的稳定性。     

深部软岩巷道围岩稳定性综合分析及支护实践

针对城郊煤矿深部巷道围岩变形破坏现象,分析了深部巷道围岩工程地质特征,得出巷道围岩处于极不稳定状态,显现出较明显的高应力软岩巷道的变形破坏特征;数值计算结果表明,巷道四周角部位置形成了4个高剪应力区,剪应力约为2.1 MPa;而巷道底板所受剪应力较小,为0.1 MPa,但受底板两侧高剪应力区的影响较大。选取锚杆预紧力与锚索预紧力协同作用的支护方式对深部巷道围岩进行支护设计,不仅能够有效控制围岩的变形,而且能够使巷道围岩快速达到稳定,实现控制围岩大变形的目的。现场应用监测验证了协同支护方式对巷道的变形起到较好的控制作用,体现出预应力锚杆(索)的主动支护作用。研究结果对城郊煤矿深部延伸巷道围岩支护方式的选择具有重要的参考价值。     

隧道施工围岩现场监控量测设计

从施工角度出发，阐述了在隧道施工中如何进行围岩量测和数据处理。     

扁平率对大跨隧道围岩及支护稳定性影响分析

结合某隧道建设,通过二维弹塑性有限元数值模拟,选取3种扁平率的断面形式,对大跨度扁平隧道在毛洞以及施设各种初期支护的情况下,扁平率对围岩的稳定性及支护的力学行为的影响情况进行分析,为大跨度扁平隧道的设计和施工提供参考.     

西康线吕河隧道的围岩监控量测

围岩监控量测是新奥法隧道施工中的一个重要组成部分。该文总结了西康线吕河隧道施工的监控量测实施情况,论述了量测对吕河隧道的指导意义。     

围岩监控量测技术在浅埋大断面公路隧道中的应用

以安楚公路２、３号隧道围岩监测资料为基础，以进出口边玻和Ｋ７５＋４２０～Ｋ７５＋４３０段作为实例，介绍了应用监测技术提供的围岩变形信息来指导施工、确保安全的情况。     

隧道围岩稳定性数值模拟研究现状与发展方向

由于隧道所处的特殊地质环境，如埋藏深、地应力高、温度高、渗透压高，存在各种节理、裂隙等不连续面等，这些因素对隧道围岩稳定性有重要的影响。与隧道围岩稳定性分析的解析方法和物理模拟实验方法相比，数值模拟分析方法精度高，具有良好的适应性、通用性和灵活性，已成为解决岩土工程问题有效的工具之一。文中介绍了有限元、边界元、离散元等数值模拟分析方法在隧道围岩稳定性中的应用情况，并指出了在数值模拟方面存在的问题。最后对隧道围岩稳定性数值模拟方法的未来发展方向进行了探讨。     

马鞍石隧道掘进围岩稳定性数值模拟分析

本文以马鞍石隧道围岩地质条件为基础,以设计资料为依据,根据岩块力学参数试验成果和岩体工程地质研究的分类成果,运用Hoek-brown等经验准则确定了岩体力学参数,运用三维快速拉格朗日有限差分程序对Ⅳ类围岩全断面开挖后隧道围岩的稳定性进行了数值建模和分析计算,对隧道开挖过程中的力学行为和稳定性进行了评价和预测。