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深层平板载荷试验的实践 总被引:2,自引:0,他引:2
浅层平板载荷试验是确定地基承载力最可靠、最常用的方法.由于受技术、环境条件的影响,深层载荷试验应用难度较大、相对较少,对深层载荷试验装置和方法的研究创新,可有效地排除测试深度的影响,提高测试精度. 相似文献
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黄清和 《探矿工程(岩土钻掘工程)》2005,32(Z1):162-163
螺旋板载荷试验因能旋入地面以下一定深度进行试验而广泛应用于深层地基土及地下水位以下地基土的承载力测试,根据螺旋板载荷试验的原理,经与平板载荷试验对比,螺旋板载荷试验同样适用于浅层地基土,螺旋板面积的大小对试验成果影响不大,螺旋板载荷试验确定的承载力不再进行深度修正. 相似文献
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现行规范中对深层搅拌桩复合地基的质量检测方法, 因受荷载作用面积和时间的限制,影响深度浅,不能反映大面积、长期荷载作用的实际工程受力状况.结合工程应用实例,提出了深层搅拌桩复合地基质量检测应以载荷试验和标贯试验为主要手段,进行综合评定. 相似文献
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高压旁压试验在青岛地区强风化花岗岩中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
利用高压旁压仪对青岛地区深层强风化花岗岩进行测试,求得承载力及变形参数。通过与静力载荷试验结果对比及工程实例验证,证明其结果是正常、安全、可靠的。解决了用静力载荷试验求深基坑水下强风化花岗岩不均匀地基强度及变形参数困难的问题,节省了工程造价及工期。 相似文献
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以沈阳市东北世贸中心深层载荷试验为例,阐述了通过人工挖孔,在孔底借助上部地层作为反力层,成功进行了深层平板载荷试验,首次取得了沈阳地区-25m处地层的实测地基承载力和变形模量,突破了沈阳地区实测深度极限,为同类工程施工积累了宝贵的经验。 相似文献
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螺旋板载荷试验因能旋入地面以下一定深度进行试验而广泛应用于深层地基土及地下水位以下地基土的承载力测试,可测求不同深度处的承载力、变形模量、压缩模量和饱和粘性土的不排水抗剪强度等。随着城市建设的不断发展,高层建筑层出不穷,对传统的岩土工程勘察要求也在不断提高,普通的浅层平板载荷试验已经不能满足工程的需求,迫使岩土工程勘察中的测试手段不断完善,螺旋板载荷试验这种试验深度范围较大的测试手段也越来越多的应用在高层建筑的岩土勘察中。 相似文献
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在CO2的捕获和埋存技术中,深煤层CO2埋存技术堪称非零和博弈的典范。CO2在深煤层的埋存不仅可以减少温室气体,同时可以驱替煤层中的CH4气体,达到煤层气增产目的。然而,由于目前对深部煤层储层特性的研究还较为局限,深煤层CO2埋存技术还存在诸多问题亟待解决。阐述了深煤层CO2埋存技术的发展现状,归纳总结了目前主要存在的4大技术难题,即流固耦合问题、CO2超临界吸附问题、埋存安全问题和地质工程整合问题,并初步探讨了解决以上问题的研究方向,强调进一步补充实验数据和数值模拟是目前技术攻关的当务之急,提出“建立深煤层CO2可封存性评价体系”的概念。 相似文献
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此次试验模拟将大巷布置在煤层之中,在高强锚杆和U型钢支架的支护作用下,随着巷道埋深的增加(以加载方式体现埋深的增加),巷道围岩的破碎状况。通过分析确定几何相似比和计算得到的各岩层对应的相似材料抗压强度,经过试块抗压试验,得到合理的材料配比。基于选择的支护材料,通过制作模拟材料,在模拟试验平台上进行加载试验,加载系统采用液压稳压器伺服控制的千斤顶加载。最终对加载试验结果进行分析得出,对于煤层巷道,在采深不大于700 m的条件下,高强锚杆是适用的;而至于U型钢可缩性支架支护,因其支护的巷道围岩产生了较难以控制的收敛变形,应该适时地采取加固补强措施,以保证巷道的安全。 相似文献
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通过多年对粉煤灰振冲桩检测实践,应用多种检测方法,并进行比较,提出桩间土(粉煤灰)应以标贯、静力触探为主;认为复合地基载荷试验费用高,效果不佳,仅能验证是否达到设计标准,无法取得桩基承载力极限值. 相似文献
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用低周疲劳加载实现中等应变速率下岩石动态破坏的新方法 总被引:3,自引:0,他引:3
采用低周疲劳加载方法在Instron电液伺服控制材料试验机上实现了岩石中等应变速率下的动态加载破坏试验。为研究岩石在中等应变速率下的动态加载或动静组合加载的破坏特性及本构关系提供了一种可行的试验方法。试验结果表明:随着加荷频率的增加,岩石试件的平均应变速率也增加,当加荷频率大于0.5Hz时,平均应变速率就可以稳定地达到10^-2s^-1;在保持加荷频率不变的情况下,在岩石材料的弹性变形范围内改变预静载的大小,对岩石试件的平均应变率的影响不大,可以近似地认为加荷频率相同,应变速率也相同。 相似文献
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矿山开采过程中存在岩石受周期性扰动影响,对岩石的力学性质产生显著影响。为了解不同循环加卸载方式下岩石的加载速率效应,本文对矽卡岩试样进行不同加载速率的恒下限循环加卸载和变下限循环加卸载试验,对比分析了不同加载速率两种循环加卸载方式下试样的变形特征、能量演化规律以及破坏特性。试验结果表明:试样的峰值强度和残余变形具有不同加速率效应,但其峰值强度相比于常规单轴压缩试验均有提升;随加载速率增大,试样各阶段的输入能、弹性能和耗散能均呈增长趋势,但表现形式有所差异;试样的破坏方式及形态均表现出加速率效应,随着加载速率的增大其破坏程度加剧。 相似文献
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液压支架进行内加载试验时,通过在液压支架立柱下腔施加一定压力的工作介质使立柱支撑力达到特定系数的工作阻力,并将该力作为液压支架的试验力。但由于液压支架立柱安装存在一定的角度,且液压支架顶梁与试验台之间存在摩擦力,上述试验力实为液压支架立柱支撑力的分力,因液压支架立柱角度无法精确测量,计算出的试验力与实际值存在较大误差。为解决这一问题,文章通过对二柱掩护式液压支架内加载试验工况进行受力分析,得出试验力与立柱支撑力之间的差值,再设计一套试验力直接测试装置,经过对不同工作阻力液压支架试验力的测试,得出实际试验力应高出目前加载力8%~18%的结论,并解决了液压支架试验力无法准确测试的技术难题。 相似文献