液压支架液压缸缸筒内壁激光熔覆修复工艺研究

我国煤炭井下开采环境恶劣,对综采工作面使用的液压支架底缸、中缸内表面造成锈蚀、划伤等缺陷,造成工作不正常,从而导致液压支架提前报废[1-2].在升井大修中发现,大部分缸筒内壁都存在不同程度的锈蚀和磨损.采用的修复方法为镀铬或镀铜,由于电镀铬层厚度仅为 50 ～ 70 μ m,不能抵抗大强度的冲击,且电镀铬污染严重,随着国家对环境保护的重视,在某些领域电镀铬已经被完全取代[3-4];而电镀铜的防腐不能达到预期效果[5].激光熔覆技术近几年应用于煤矿液压支架的修复,主要是立柱和活塞杆的外表面处理.笔者采用激光熔覆修复工艺技术,结合液压缸内孔机加工工艺对缸筒内壁的修复工艺进行试验研究,以期对今后液压支架液压缸缸筒的内壁修复提供技术支持.     

深孔内壁激光熔覆工艺研究

液压支架的立柱、千斤顶缸筒因长期接触污染 的乳化液介质导致麻坑剥落、拉伤等,部分立柱缸体出现漏液、窜液,不能继续使用[1-2].传统的修复工艺是电镀铬和内孔熔铜,一方面由于电镀铬层结合力小,容易造成冲击脱落,电镀铬污染环境,在某些领域已被替代[3-4],另一方面内孔熔铜的防腐能力没有达到预期效果[5].因此,采用激光熔覆进行修复.内壁激光熔覆是采用内壁激光熔覆设备对液压缸内孔进行熔覆后再深孔加工的一种工艺.     

液压支架立柱再制造技术的发展与应用

结合液压支架立柱再制造技术的发展现状,对比研究了电镀镀铬、等离子熔覆技术和激光熔覆技术这3种再制造技术在修复强化液压支架立柱上的工艺、性能以及经济效益、社会效益。结果表明,激光熔覆立柱再制造技术具有明显的优势,是未来液压支架立柱再制造技术的发展趋势。     

煤矿液压支架立柱(活塞杆)表面耐腐蚀处理工艺研究

阐述了液压支架立柱(活塞杆)表面耐腐蚀性能的2种处理方法。通过对镀铬工艺和激光熔覆工艺的对比证明:激光熔覆工艺样件的性能优于电镀工艺样件。但激光熔覆工艺成本较高,随着激光技术成本较大幅度地下降,激光熔覆制造液压支架取代传统的电镀方法已经是大势所趋。     

两种激光熔覆技术在液压支架立柱上的应用对比

激光熔覆技术是煤矿液压支架立柱表面处理时广泛运用的技术。文章通过对普通激光熔覆技术与高速激光熔覆技术进行试验,对两种激光熔覆技术熔覆后立柱表面的硬度、耐磨性、耐腐蚀性以及相应的晶相结构进行了对比,分析两种激光熔覆技术的优缺点后,最终确定出一种合适的激光熔覆工艺。     

液压支架立柱维修与再制造技术

分析了综采工作面液压支架立柱工况的特点及失效形式,介绍了立柱外缸、中缸及活柱的维修和再制造技术,通过采用熔覆铜合金对超差的内孔表面进行再制造,采用不锈钢熔覆技术修复腐蚀的外缸及中缸缸口,利用激光熔覆再制造技术代替电镀工艺,提升了立柱的性能,延长了其使用寿命。     

浅谈激光熔覆技术在液压支架立柱修复中的应用

通过对比分析液压支架立柱采用激光熔覆技术和传统电镀修复这两种工艺,阐述了激光熔覆技术的优越性,未来应用激光熔覆技术修复液压支架立柱必然会占主导地位。     

液压支架立柱表面修复技术的研究

为了提高液压支架立柱的耐磨蚀性能,分别采用激光熔覆技术和等离子熔覆技术对立柱表面进行修复强化处理。结合立柱失效形式,对比分析了2种熔覆工艺以及熔覆层的硬度、耐磨性能和耐蚀性能等性能。结果表明:2种熔覆技术均能显著提高立柱表面综合性能,有效延长了立柱使用寿命,创造了良好的经济效益和社会效益。     

激光熔覆耐蚀强化技术在液压支架上的应用研究

本文主要对激光熔覆耐蚀强化技术在液压支架上的应用进行研究。首先阐述了液压支架的工况条件以及强化工艺,然后介绍了激光熔覆技术,并对液压支架立柱活塞杆的耐蚀强化工艺进行了分析。研究表明:液压支架立柱活塞杆经激光熔覆耐蚀强化后,耐磨性、耐蚀性明显提升。     

液压支架立柱千斤顶失效分析及预防措施

液压支架是煤矿综采工作面的重要设备,其立柱千斤顶的工作可靠性将直接影响煤矿的生产安全。利用化学成分分析、力学性能检测以及微观组织分析等方法对某液压支架立柱千斤顶开裂失效机理进行了分析,并从焊接工艺和焊后处理方面提出了相应的预防措施。     

城市地铁转弯段施工对近邻桥基的影响研究

结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的这一实际工程问题，运用ABAQUS软件，在对施工过程进行动态模拟的同时，重点研究了施工过程中19—3号桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理，并将部分计算结果与量测结果进行了比较，取得了一系列的成果。研究表明，施工期间桥幕没有工程安全隐患，既有的施工方案是合理可行的。     

水分对褐煤微观特性的影响研究

为了研究水分对褐煤微观特性的影响,采用低温真空干燥的方式对褐煤进行处理得到水分含量不同的褐煤,并对实验的3种煤样进行比表面积及孔径分析、自燃倾向性分析、原位红外光谱分析,结果表明:随着煤样水分的增大,煤样的最可几孔径逐渐增大,煤样的孔体积、比表面积和微分孔体积等表征煤样孔隙特征的参数与最可几孔径均有密不可分的联系;随着煤样水分的增大,煤样的物理吸氧量逐渐减小,减缓程度逐渐降低,煤样自燃倾向性加强,由Ⅱ类转向Ⅰ类;煤样中羟基、羧基及醚键会随着水分含量的降低而逐渐降低。     

水对尾矿坝的稳定性影响研究

提出了水对尾矿坝的稳定性影响以及现阶段尾矿坝研究中所存在的岩土力学问题，并提出解决方案。     

基于CFD的轴向间隙对轴流式通风机性能影响的研究

利用CFD技术,对矿用小型轴流式通风机进行了数值计算,分析了叶片与后导叶之间的轴向间隙对风机性能的影响。结果表明,轴向间隙在一定范围内减小,使风机流量和全压均增大,全压效率有所提升,有利于提高通风机性能。     

掺合料对干粉砂浆性能的影响研究

研究了粉煤灰、矿粉和石膏3种掺合料取代水泥用量对干粉砂浆性能的影响.结果表明,粉煤灰、矿粉和石膏复合掺加取代水泥,可使砂浆中矿粉的活性得到较好激发;增稠保湿剂(RX1与HPMC按9∶1质量比复配)掺量0.6％时,砂浆的稠度和保水性较好;当矿粉掺量为30％、粉煤灰、石膏掺量均为10％时,加入增稠保湿剂,砂浆强度等级能够满足M10要求.     

基于卡车对地比压实验的路面固化剂技术指标研究

为了研究露天煤矿卡车运输路面固化剂需要达到的技术指标,实现卡车运输环节的减尘抑尘,在神华哈尔乌素露天煤矿端帮做了卡车在空载满载2种条件下的对地比压监测实验。主要结论:卡车在运行状态下最大的对地比压值1.8 MPa,出现在满载状态下后轮接地处,若采用加固路面强度的方式来实现卡车抑尘,路面强度需要达到1.8 MPa;路面0~5 cm深度内,空载时平稳层深度5~15 cm,15 cm深度以下卡车影响极速衰减,而满载时平稳层深度5~20 cm,路面平稳层强度需达到1.4 MPa。固化剂在路面施工需要建设5~20 cm的平稳层和0~5 cm的路面胶结层,且两层均达到强度要求才能达到良好的路面固化效果,实现卡车运输环节减尘抑尘的目的。     

淋滤作用影响生活固体废弃物沉降的室内试验研究

依据作者设计的试验，研究了淋滤液在淋滤过程中对城市生活固体废弃物（MSW）沉降变形的影响。分析了影响试验数据的各种因素的变化，以及在这些因素作用下垂直有效应力沿深度方向的衰减规律。试验数据验证了上述分析的正确性。试验发现，淋滤作用有利于垂直有效应力的传递；淋滤液的自重和浸润作用都将影响MSW的压缩沉降。     

望峰岗选煤厂煤泥水沉降试验研究

针对望峰岗选煤厂煤泥水难以沉降的问题,进行了絮凝剂与复配药剂制度的对比试验。结果表明,与单一药剂制度相比,复配药剂制度可以获得较好的煤泥水沉降效果,絮凝剂与凝聚剂的最佳药剂量配比为1∶10。     

细菌对铁矾类沉淀物形成的影响研究

铁矾类沉淀物的形成对细菌浸矿以及后续的浸出液净化除铁效率都有很大的影响.考察了细菌作用下,不同初始pH值、亚铁的初始量等因素对铁矾类沉淀物形成速率及产物组成的影响,并与无菌条件铁矾类沉淀进行对比,总结了细菌作用下,铁矾类沉淀物的形成动力学规律及产物组成差异.结果表明,细菌作用下,铁矾类沉淀物形成速率明显加快,并且产物组成与无菌时有很大差异.     

基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式,分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响.