煤矿机械液压系统油液污染控制模型的研究

建立了煤矿机械典型液压系统油液污染控制的数学模型，并对其进行了实验研究．研究结果表明：煤矿机械液压系统油液污染的变化是用指数曲线解释的，系统中油液的污染度均以初始污染度按指数规律趋于另一极限稳定值；油液的污染水平及不同粒度污染物瞬时浓度的极限稳态值均取决于系统的两个关键参量λ和ζ，与油液的初始污染度ｃ０无关；而λ，ζ除与滤油系统的结构、外界污染颗粒侵入率和系统内部各种摩擦副磨屑的生成率有关外，主要取决于滤油系统对不同粒度污染物的过滤比βμ．     

AM型采煤机过滤系统的分析及其污染控制

建立了AM500型采煤机牵引部过滤系统的数学模型，从理论上定量地分析了减少油液污染浸入率、降低油液初始污染度和优化过滤系统多数等途径。在此基础上，对该采煤机牵引液压系统油液污染实施了最优控制。     

煤岩瓦斯扩散特性试验研究

为研究不同破坏程度煤岩瓦斯扩散特性,分别采用原生煤、碎粒煤、糜棱煤等不同粒径煤样开展了瓦斯解吸试验,并利用变扩散系数瓦斯扩散模型分析了各扩散实验的初始扩散系数及其衰减系数。分析结果表明,当粒径在某范围内,煤岩瓦斯解吸率和初始扩散系数将趋于相同。在某粒径范围内的煤岩瓦斯解吸率随破坏程度增加而增大。随破坏程度增加,煤岩瓦斯初始扩散系数依次增加,而衰减系数依次减小,孔隙更加发育。高破坏程度煤岩瓦斯解吸量大,且瓦斯扩散阻力小,在短时间内能够涌出大量瓦斯从而产生较高的瓦斯压力,更容易引起煤与瓦斯突出。     

液压系统中油液污染控制方程的研究

现有的液压污染控制方程建立在３个近似假设的基础上，它只能从整体上近似地描述液压污染控制过程，无法描述液压系统中各具体部位的油液污染度分布规律和变化规律。分析了液压系统中紊流和层流状态下油液污染度的变化规律，建立了污染度场和流场相关的数学模型，导出了更精确的液压污染控制方程。利用该方程可以更精确地分析液压系统中各部位的油液污染度分布及其变化规律，为液压系统中的油液污染控制提供了理论依据。     

PCC型便携式油液污染检测仪在煤矿应用

被污染的油液经过标准滤膜时，固体颗粒在网上逐渐淤积，从而引起压差和流量的变化，根据其变化的大小即可知道油液的污染程度。其测量方法分为恒压差测量和恒流量测量两种。此类产品有美国Diagnetics公司的数显式污染分析仪和我国研究开发的PCC型便携式油液污染检测仪。用淤积法检测油液污染度不受油液颜色、水份和颗粒成份等影响，且适用范围大，精度较高，被广泛应用于现场条件下的油液污染度检测。图1所示为PCC型油液污染度检测仪的检测原理。检测时，手压泵3以恒定压力将油样瓶1中的油液压人到检测仪的传感器——标准滤膜5，油液中…     

矿用重负荷柴油机润滑油的特性与技术使用要点

<正>柴油机用润滑油俗称机油。为了保证柴油机润滑可靠,除要求润滑系工作正常外,还必须根据柴油机的结构特点及具体使用情况选用适当规格的润滑油。柴油机油是在-40~320℃宽广温度范围内工作的。在使用中还会受到来自进气、排气等系统的灰尘颗粒、有害气体、大气中的水、冷凝水、冷却介质中的乙二醇、油漆等污染。这就要求润滑油必须具有良好的低温性能、黏温特性、抗氧化性能和热稳定性能。对于使用者来说,选好润滑油和正     

浅析造成柴油机曲轴轴瓦烧蚀的因素及预防措施

论述了造成柴油机曲轴轴瓦烧蚀产生的主要因素,从润滑油的使用、润滑系统油压、冷却系统冷却强度以及柴油机工况等因素进行了分析,并提出了如何进行预防的措施,对防止柴油机曲轴轴瓦烧蚀具有一定的意义。     

膨润土对铀的吸附研究

本文采用间歇法研究膨润土对铀的吸附性能,探讨了膨润土的用量、pH值、铀初始浓度、吸附时间等因素对膨润土吸附铀的影响。结果表明:膨润土对铀的吸附量随铀初始浓度的升高而增大,吸附比与吸附率却随铀初始浓度的升高而逐渐降低;溶液在接近中性时对的铀的吸附效果最好;当初始浓度一定时,吸附量随膨润土加入量的增加而减少,吸附率随膨润土加入量的增加而增加。     

煤矿巷道围岩注浆堵水新型水泥浆液性能研究

针对深部煤矿巷道涌水问题严重影响煤矿施工安全,而普通水泥浆液对于微小岩石裂隙又难以封堵的难题,以微米级粉煤灰代替部分超细水泥,加以常用的聚羧酸减水剂,并使用外掺剂纳米CaCO_3改善复合浆液性能。试验结果表明:浆液性能变化随水灰比变化而变化,其与初始黏度、结石率和强度成负相关,与流动度呈正相关;而纳米CaCO_3的适当添加使得强度略有提升,但黏度、流动度及结石率没有明显变化;微米级粉煤灰的掺加降低了黏度、结石率及强度,并适当提高了流动度;聚羧酸减水剂与流动度呈正相关,与结石率呈负相关,但对黏度和强度影响较小;浆液黏度随时间的变化可分为稳定期和上升期2个阶段,稳定期黏度变化率不超过15.5%。     

煤层钻孔瓦斯抽采效果影响因素分析

为研究瓦斯抽采效率的影响因素，考虑吸附瓦斯与游离瓦斯建立了煤层瓦斯流动的流固耦合模型，本文采用COMSOl数值模拟软件，分析了不同初始地应力、初始渗透率以及钻孔直径条件下的瓦斯抽采效果以及抽采有效半径变化情况。研究结果表明：初始地应力、初始渗透率和钻孔直径均会影响瓦斯抽采效果，但其对瓦斯抽采效果的影响程度不同；抽采有效半径对初始渗透率的变化最敏感，钻孔直径次之，对初始地应力的敏感程度最低；在某一钻孔直径范围内，瓦斯抽采效果随钻孔直径的增加变化不明显，而超出此范围后，抽采效果有明显提高，选择合适的钻孔直径对于提高瓦斯抽采效果具有重要作用。     

DF10DD内燃机车柴油机机油消耗过快故障分析及防范措施

结合对多台DF10DD内燃机车机油消耗过快现象的跟踪监测和故障排查的实际情况,以详细的跟踪统计资料,分析出了造成DF10DD型内燃机车柴油机机油消耗过快的原因,介绍了解决此类故障的办法,并总结了在以后预防此类故障的防范措施。     

重载齿轮油污染度传感器的研发

 摘 要： 油液污染度控制对于保证具有润滑及液压系统的大型设备正常运转非常重要。油污染在线监测技术是目前油液监测领域的研究热点,而油液污染度传感器的研制是油污染在线监测技术的核心。本文首先介绍了油液污染度传感器的原理及相应的产品,而后针对当前已有传感器不能满足煤矿现场使用的特点,自行研发了煤矿井下重载齿轮油污染度传感器,该传感器具有单光路与双光路两种结构形式,经初步实验,传感器达到了预期的效果。     

油液污染度等级标准及其测定

污染控制技术已形成包括液压传动与控制、流体力学、润滑与摩擦等多学科领域的学科体系。介绍了油液污染度的等级标准及其测定方法 ,对油液污染控制技术的推广应用具有重要指导意义     

对煤矿井下液压系统油液污染的控制

对煤矿井下液压系统油液污染的原因进行了分析,提出了具体的油液污染控制措施,从而保证煤矿机械的正常工作,确保煤矿的安全生产。油液污染控制技术涉及的面比较宽,它包括液压传动与控制、流体力学、润滑等,对油液污染控制技术的推广应用具有重要的意义。     

环保型高效润滑剂(Glub)的研制与应用

润滑剂在地质调查岩心钻探和石油天然气钻探中用量日益增加，而目前的润滑剂仍在使用有毒性的矿物油材料（如柴油等）作基础原料，必然会被日益严格的环境保护要求所限制。阐述了一种新型的、符合环保要求的高效润滑剂（Glub）。室内性能评价和现场应用表明：G1ub具有优良的润滑性能，可以均匀地分散于钻井液中，形成致密的油膜，显著降低摩擦系数和扭矩，满足钻探施工要求。     

煤基合成柴油在汽车发动机上的应用

通过在一台单缸直喷式柴油机上试验分析了燃用Fishcher－Tropsch （F－T）柴油时的燃烧特性和排放特性.结果表明,与燃用0号柴油相比,燃用F－T柴油时的最高燃烧压力略低,最大爆发压力点提前1°曲轴转角,燃油消耗率和热效率都得到显著改善,燃用F－T柴油可同时降低NO_x,CO和CO₂的排放量,中低负荷时排气温度也降低.试验表明,F－T柴油是一种优质的柴油代用燃料.     

矿山大功率柴油机噪声控制技术研究

分析了矿山大功率柴油机的噪声来源,并分别从排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、机械噪声以及结构响应和表面辐射噪声等方面提出了具体的控制措施。综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了12.8 dB(A),低于国家标准要求,说明所采取的降嗓措施切实可行。     

碳基薄膜固液复合润滑研究现状

摩擦和磨损制约着机械系统的高可靠、长寿命服役,随着科学技术的快速发展,单一的固体或液体润滑系统已经无法满足工业应用中对机械部件的摩擦学性能要求.因此,研究人员对固液相复合润滑体系展开了大量研究,碳基薄膜因具有优异的摩擦学性能而常被用于组成固液复合润滑体系.对碳基薄膜固液复合润滑体系的研究进行了回顾,从碳基薄膜/油复合润滑、碳基薄膜/离子液体复合润滑、碳基薄膜/水复合润滑、碳基薄膜/润滑剂/纳米添加剂复合润滑,以及表面织构碳基薄膜和摩擦过程中生成碳材料的特殊碳基材料复合润滑六个体系对碳基薄膜固液复合润滑进行了综述.碳基薄膜/润滑油复合润滑无论是在大气还是在真空中都表现出优异的摩擦学性能,碳基薄膜/离子液体复合润滑对于提高在苛刻条件下服役的机械运动部件的摩擦学性能具有指导意义和广泛的应用前景.润滑添加剂的使用,可以在碳基薄膜/润滑油复合润滑体系的基础上进一步提高摩擦学性能,过渡金属氮化物/润滑油摩擦催化生成碳材料为进一步发现和发展不同的先进润滑和保护材料提供了前景.最后总结了目前研究领域中存在的一些问题,并对未来发展方向进行了展望.     

尾气净化技术在煤矿防爆柴油机上的应用

随着煤矿井下机械化程度的不断提高,防爆柴油机车辆得到了广泛的应用。柴油机车辆的不断增加也导致煤矿井下空气污染的急速加重,降低污染物排放已经成为煤矿急需解决的问题。防爆柴油机主要污染物是CO、NOX及颗粒物,尾气净化技术可以有效地减少其排放量。主要介绍尾气净化技术在某型防爆柴油机上的应用。