客运索道工程建设监理

通过杨家界客运索道工程现场监理实践,阐述了景区索道工程监理与一般土建工程监理的共性、区分及特点。     

客运架空索道的设计

介绍了设计客运架空索道需要的基础资料,如何选择索道型式和设计中应注意事项及其经验教训。     

客运架空索道的客车设计

总结了国内外有关的客丰资料,提出了客车设计的选材、安全系数和简易的计算公式。     

架空乘人索道轮边制动器改造与应用

在架空乘人装置的使用中,安全制动系统的可靠性与否,直接关系到广大干部职工的生命安全,而原来安装的架空乘人装置,只安装了高速制动器,但在特殊的情况下,高速制动器起不到制动作用,危及设备及人身的安全,而轮边制动器正是解决了这个难题,它是架空乘人装置运行过程中的一个终端制动总单元。     

滚动轴承在导向轮中的应用

介绍导向轮轴承选择及效果。     

摩擦提升机铸铁导向轮的修复

1.事故情况一台 JKM4×4型摩擦轮提升机,因过卷事故,导致井塔中上部遭撞击损坏,4个导向轮受挤压变形(端面变形量±50～200mm),其中     

衡山客运索道工程鞍座的设计

对衡山索道工程中双承载,双牵引鞍座在上、下站房及线路上的配置和主要技术参数、结构进行了较详细的叙述与分析.     

衡山客运索道工程鞍座的设计

对衡山索道工程中双承载,双牵引鞍座在上、下站房及线路上的配置和主要技术参数、结构进行了较详细的叙述与分析。     

衡山客运索道工程鞍座的设计

对衡山索道工程中双承载，双牵引鞍座在上，下站房及线路上的配置和主要技术参数，结构进行了较详细的叙述与分析。     

公路桥涵构造体轴线偏差的取值方法

衡量桥涵构造体放样精度的检测标准是轴线偏差，而放样检测直接获取的是构造体的坐标差，通过建立轴线偏差与坐标差之间的关系可方便地计算出任一点的轴线偏差。     

无导向轮塔式提升机钢丝绳滑移量测定解决方案

对多绳提升,钢丝绳的滑绳是一个很重要的安全问题,因此,钢丝绳的滑动实时在线监测也是多绳提升一个必不可少的安全要点,但对于无导向轮的塔式提升机来说,由于没有天轮或导向轮,测定钢丝绳速度的编码器无法安装,因此,存在技术困难。提出了采用罐笼上废弃的滚轮用于测定钢丝绳滑移量的技术解决方案,并对该方案从理论上进行了一些分析、论述。     

浅析大吨位、超长孔深锚索钻孔孔斜控制

在大吨位、超长孔深锚索支护施工中,钻孔孔斜控制对预应力锚索锚固效果有着较大的影响,在分析了造孔孔斜成因的基础上提出了大孔深锚索钻孔孔斜的预防和控制处理措施。     

液力变矩器叶轮计算机辅助测绘的数学模型

建立了简单实用的液力变矩器叶轮计算机辅助测绘系统，本文重点论述循环圆、叶片流线的数学模型。     

长锚索钻孔弯曲的预防与测量

简要说明了锚孔弯曲的危害，对有关规范要求和影响锚孔弯曲的基本因素进行了分析，提出了目前预防锚孔弯曲的基本技术措施及测量技术，并对我国长锚索钻孔测斜仪器的研制开发提出了建议。     

开化黄山矿区钻孔偏斜规律研究及控制措施

在深部矿产资源勘查中,孔深500 m的钻孔越来越多,钻孔偏斜问题日显突出。根据浙江省开化黄山矿区萤石矿勘查钻孔测斜数据,对钻孔偏斜的原因从地质条件和施工工艺等方面进行了分析。认为钻孔偏斜有一定的规律可循:斜孔钻进特殊的车轮效应是引起钻孔方位向钻头自转方向偏斜的基本原因;特殊的地质构造和不当的施工工艺是造成钻孔偏斜异常出现的重要因素。因此,预防钻孔偏斜的措施必须从地质设计和钻探施工工艺2方面着手。     

岩体特性对炮孔偏差的影响

爆力开采毕竟是有利可图的。炮孔偏差严重影响采矿企业的经济效益，过大的偏差造成的不利影响是很明显的，如产生不良的爆破块度、回收率低和矿石贫化。     

地下工程测量横向贯通误差处理方法研究

 为了提高地下工程贯通的施工质量，减小由地面控制网误差引起的横向贯通误差，本文在对地下工程地面控制网的平差方法及横向贯通误差估算方法的研究的基础上，提出了在传统的最小二乘原则下结合横向贯通误差为零这样的约束条件对地面控制网进行平差的方法，并通过实例验证了该方法的可行性，对平差方法提出了一些建议。本文对类似的地下工程贯通平差具有一定的指导作用。     

采煤机行走轮断齿现象分析

以MG650/1720-WD型采煤机为例,对采煤机行走机构的传动特性、受力及磨损影响等方面进行分析,得出采煤机行走轮非正常断裂的可能原因,并提出一些预防措施。     

车床导轨淬火后变形分析与研究

分析车床床身导轨表面淬火后变形产生的原因,采取变形补偿等工艺措施,减小了床身导轨淬火后的变形量。