DYNAMOplus与C语言的混和编程：矿井采运系统模拟的新手段

ＤＹＮＡＭＯｐｌｕｓ与Ｃ语言的混和编程──矿井采运系统模拟的新手段郑州煤炭管理干部学院吕朝晖矿井采运系统主要是指回采工作面出煤→顺槽运输→上山（或下山）运输→采区煤仓→大巷运输（矿车或皮带运输）→井底车场→井底煤仓→主井提升系统（箕斗、皮带、串车等）...     

前倾式翻车机在九龙口矿井中的应用

峰峰矿务局九龙口矿井是一个设计能力为年产原煤120万t的大型现代化矿井,投产两个采区达到矿井设计生产能力,其中南一采区生产能力为50万t/a,距井底车场卸载站1500m,北一采区生产能力为70万t/a,距井底车场卸载站2100m,大巷采用3t底卸式矿车运煤,采区上山采用胶带输途机运煤,辅助运输采用1t固定车箱式矿车运输.     

煤矸分运系统的设计与应用

基于泉店煤矿井下主要运输线的煤矸分运,介绍了一种井下运输系统的煤矸分运技术。在皮带运输系统的基础上,增设了1台滚轴筛、1条运矸皮带、1台给煤机和1座矸石仓。上级皮带通过分筛矸石的滚轴筛与煤仓和运矸皮带连接,运矸皮带与矸石仓连接,煤通过煤仓和主运输系统经过主井提升至地面,而矸石通过矸石仓和矿车运输经副井提升至地面矸石山;通过煤矸分运提升了主井提煤的效率和副井的运行效率。     

张庄井底车场水倉进水口的布置问题

张庄第一水平的井底车场,布置在第四层煤与第十一层煤之间。车场运输大巷与走向呈垂直,初期采车场北部煤层约服务六年;后期采车埸南部煤层约服务10年。水仓进水口原设计布置在车场的北边,南边的湧水及充填水由(氵曵)水孔排至水仓,矿井日产1000吨,将来有发展至2000吨的可能时另打主井,现在主井作为付井。车场布置如下图:     

“孤岛”综采工作面漏风规律研究

<正> 兖州矿务局南屯矿原设计能力150万吨/年。经改造现已达240万吨/年。矿井主采三层煤,A 层煤局部可采。三层煤分为三上、三下,三上煤厚5.21m,分两个分层开采,三下煤厚为3.28m,A 层煤可采部分厚1.2～1.4m。各煤层均为极易发火煤层,自然发火期一般为3～6个月。瓦斯等级属低沼气矿井。7305—1综采工作面(以下简称综采面)是七采区东西两翼的一个跨下山连续开采的工作面。工作面东邻八采区的四条下山(煤层下山、轨道下山、运输下山、     

煤巷锚杆支护在我矿的试用

煤矿锚杆支护是矿井支护改革的方向，部、厅对推广煤巷锚杆支护十分重视。我矿在矿务局领导下、省煤研所的协助下，于1997年9月进行煤巷铺杆支护推广试验，9月～11月在西二皮下山施工煤巷锚杆支护巷道140m，煤巷锚杆支护取得初步成功，现就我矿西二皮下山煤巷锚杆支护试验情况作一简要介绍。1概况1．1巷道位置及用途本巷位于西人采区车场以东至中央石门的西北，底部与处在向斜底部的西二轨相邻，上部与西八采区煤斗相接，全长400m，其中岩巷40m，其余均沿六煤掘进，主要为西二下山采区运输通风服务，服务年限约5年。1．2地质概况开采煤层为…     

液压掘进钻车在岩巷掘进工程中的应用

1 概述 告成煤矿年产120万t,目前主采13采区和21采区,22采区为21采区的接替采区,-110m水平南大巷是通往22采区的主要运输大巷,该巷道断面15m2,设计长度800m,施工坡度4‰,在L7-L8中掘进,普氏坚固性系数f=8,采用锚喷支护,为了加快施工速度,在2006年2月份投入了液压钻车、侧卸式装岩机、电瓶车等凿岩、装岩、运岩设备,经过半年的联合试用,该巷单进速度明显提高,由原来的50m/月提高为100m/月.     

板集煤矿井底车场距F_(12)断层安全距离评价

F12断层为板集井田东边界断层,距离主、副井较近,对井底车场巷道及井底水仓巷道内掘进具有较大安全威胁。文章通过计算得出井底车场巷道至F12断层影响带之间的最小安全距离26.61 m。从而为井底车场的优化设计提供可靠依据。     

海孜矿井箕斗装载硐室施工

海孜矿井为年产煤1.5Mt的大型矿井,主井装载硐室施工是与主井永久锁口和主井井塔施工同时进行的。此时副井的永久系统已形成并已交付使用,井底车场和主要运输大巷已施工完,主井与上一采区、中一采区和中二采区贯通并转入采区工程开拓。主井箕斗装载硐室的施工方案就是在上述具体条件下选择的。 一、工程概况 海孜主井箕斗装载硐室位于主井西侧,在马头门底板水平以下约24m处,硐室的上室与三个圆筒式煤仓下部皮带机巷机头硐室相连,整个硐室均与主井井筒紧密相邻(图1)。     

甩车场变坡点运输事故的原因剖析

1概况上京矿务局仙亭煤矿建成于80年代后期,平峒斜井开拓,设有一、二、三、五4个采区。各采区设一对主副斜井,副井行人,主井提升。其中一采区土井全长441m,倾角为25°,设有＋620m、＋580m、＋540m三个区段,＋580m甩车场是"7·29"事故地点;五采区主井外长456m,倾角23°,也设有＋620m、＋580m、＋540m三个区段（＋580m、＋540m两个区段尚未开拓）,＋500m甩车场是"4·24"事故地点。两主斜井各安装1．6m绞车1台,斜井为单钩串车提升,车速3．7m／s.1990年7月29日9：15,仙亭矿一采区＋580m甩车场变坡点,因信号工不在岗,掘一区队长…