古建筑附近城市地铁基坑减振爆破开挖技术

介绍了城市复杂条件下地铁基坑开挖减震爆破施工方法,根据古建筑附近的某地铁基坑开挖实践,在爆破施工过程中先后进行预裂爆破、掏槽爆破和浅孔微差松动爆破法,并采用振动监测手段指导施工,实现了城市基坑开挖爆破的安全,保证了该工程安全优质的快速施工,对类似爆破施工及其安全防护具有一定的参考意义。     

基坑开挖对邻近城轨隧道的影响性数值分析

随着城市化建设的大力发展,城市轨道交通大力兴建,致使许多深基坑工程不得已邻近地铁隧道施工,而深基坑的开挖会对邻近的地铁隧道等城市轨道结构造成不利影响。以珠海某基坑工程为例,采用Midas GTS NX软件建立基坑及城轨隧道的三维有限元模型,分析了隧道右侧深基坑及上部浅基坑开挖对隧道位移的影响,并对比分析了上部浅基坑采用整体开挖及分段开挖两种施工方案对隧道的位移影响。     

建筑密集区盖挖法地铁车站基坑通道式开挖设计及数值模拟

施工场地狭窄、变形控制严格是当前市区工程施工面临的重要难题。针对建筑密集区地铁车站基坑开挖出土方案、地层变形及结构安全性问题开展研究,设计了适用于建筑密集区地铁车站基坑明挖顺作+盖挖逆作组合开挖方法,其中明挖段为分层顺序开挖,盖挖段为通道式分层分段开挖。进一步,采用数值模拟的方法对盖挖段通道式开挖施工全过程进行仿真分析,结果表明:通道式开挖法两侧留土对抑制地层变形具有较好效果,整个施工循环,结构体系处于安全状态,地层变形能够满足控制要求。     

毗邻地铁运营线路的大型深基坑支护工程实践

本文以毗邻运营中的天津地铁1号线的陆家嘴广场基坑工程为背景,说明如何运用PLAXIS有限元软件建立二维模型,分析基坑开挖对毗邻的地铁运营线路及其附属结构的影响,从而确定一次性整体开挖方案;并采用合理的支护形式、支撑体系和针对地铁运营线路的保护措施,在确保地铁线路安全运行和基坑顺利开挖的前提下,尽可能做到节约投资、方便施工、加快施工进度,为同类工程的设计与施工提供了有益的参考。     

宁波地铁试验段深基坑施工技术研究

针对宁波地铁1号线试验段福庆北路站基坑开挖面积大、围护类型多、支撑形式多样、开挖深度深、结构形式复杂等特点,通过对其深基坑施工技术进行研究,并对其基坑在开挖过程中的监测数据进行变形分析,总结出可供宁波市其他同类型地铁车站及深基坑施工借鉴和参考的经验。     

系统动力学在地铁隧道施工安全风险中的应用

为防止地铁隧道施工风险事件的发生,有必要系统地研究施工安全风险机制。分析了影响地铁隧道安全施工的主要因素,引入系统动力学的研究方法和原理,对地铁隧道施工安全进行了动态预测,并通过仿真模拟计算,定量地分析了不同影响因素对系统安全的实际作用。研究得出:人为因素对地铁隧道施工安全风险影响最大,其次是开挖支护风险,最后是测量因素风险。     

基坑开挖对邻近地铁隧道影响的Midas GTS三维数值模拟分析

随着城市地铁工程的高速发展,地面建筑物基坑的施工将必然会对邻近的地铁隧道造成一定的影响,运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,对地层自重固结、基坑开挖施工的整个过程进行模拟分析,计算的结果与实际监测数据进行对比表明,该方法对实际工程有一定的指导意义。     

复杂环境下某深基坑爆破开挖技术应用

介绍了繁华市区内某地铁车站深基坑爆破开挖工程。采用中深孔控制爆破开挖方式,精细化爆破施工管理方法,确保了市区周围复杂环境的安全,达到了基坑爆破质量的要求,最大限度控制了飞石、振动和粉尘的危害,加快了地铁施工进度,为今后复杂环境下地铁深基坑爆破开挖提供了经验和借鉴。     

南京地铁二号线汉-上区间浅埋暗挖隧道施工技术

南京地铁二号线汉(汉中门站)-上(上海路站)穿越浅埋暗挖富水软弱地层段,施工中如何控制地下水是保证顺利施工的关键。介绍了施工中采取的超前全断面注浆,配合管棚、超前小导管注浆施工技术,在施工过程中有效地封闭了掌子面开挖过程中的地下水,超前加固了开挖面土体,并解决了地下水对隧道开挖施工的影响。     

地铁车站深基坑土方开挖技术的探讨

随着全国城市化发展速度的加快,城市外来人口的数量也在快速增加[1]。交通拥堵随之也变成了各大城市所面临的重大问题之一,这样就带来了城市地下空间的开发和利用的热潮,主要是地铁的施工,地铁车站的深基坑土方开挖是地铁工程的一个重要部分,土方开挖的方式与工程进度成本有很大关系[2]。通过对广州地铁13号线8标东洲站深基坑土方开挖过程中的经验进行总结,对遇水易软化的地层的深基坑土方开挖过程中要注意的事项提出了一些建议[3]。     

地铁施工对周围建筑物的防护技术

地铁周围建筑物的安全防护是地铁施工的前提,针对广州地铁公纪区间地质复杂、建筑物多等特点,在施工中先采用旋喷桩围护加固、后采用加强支护的方法进行人工开挖,在整个施工中加强量测,保证了施工的安全顺利进行.此施工技术对类似工程有很好的借鉴作用.     

桥下地铁车站施工对高架桥影响分析研究

针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。     

基坑开挖对周围地铁的影响

利用ANSYS11.0大型有限元分析软件对沈阳恒隆广场的超高层建筑物施工中基坑开挖的过程进行建模模拟,然后对基坑开挖过程进行分步施工模拟计算,通过应力应变云图最后得出深基坑开挖对临近地铁结构的影响。最后比对施工现场实际监测的数据进行论证。     

隧道开挖前既有砌体结构的沉降控制研究

针对青岛地铁M3号线沿线某砌体结构,本文采用ANSYS软件进行了模拟分析,通过分析在地铁隧道开挖引起的地表沉降基础上既有砌体结构的响应规律,给出了该结构在隧道开挖前的差异沉降控制值。此研究结果可以作为地铁施工控制和结构变形监测的依据。     

地铁换乘通道暗挖段施工对既有盾构隧道的影响研究

以深圳地铁7、10号线福民站换乘通道暗挖段工程为依托,采用数值模拟方法,评估换乘通道暗挖段施工对既有地铁隧道的影响并分析其规律。通过数值分析,得到了以下结论:暗挖通道的施工对既有盾构隧道管片的受力影响较小,既有管片的受力不会因为暗挖通道的施工出现较大变化;上覆换乘通道的开挖造成的卸载效应会导致既有盾构隧道出现轻微的隆起变形,其最大变形值为1.66mm,出现在通道开挖完成而底板尚未施作的阶段;依据设计方案进行地铁换乘通道暗挖段的施工,不会对既有地铁隧道的结构安全及运营安全产生影响。     

富水地层暗挖施工地下水治理技术综述

对于地铁暗挖施工,地下水的存在不仅影响开挖支护,而且困扰二衬施工。由于地质差别,地下水赋存形式又千变万化。北京地铁16号线某标段,紧邻钓鱼台国宾馆,地理位置特殊,且结构处于富水砂卵石地层。基于该暗挖地铁施工实践,介绍了暗挖竖井、横通道、洞桩法主体结构导洞和区间隧道等不同部位的开挖及二衬施工过程中的地下水治理关键方法和技术。在富水砂卵石地层,受地下水的影响会给暗挖施工带来一系列问题,导致诸多困难,造成风险隐患,不仅开挖支护难以正常开展,而且衬砌施工也举步维艰,但利用好现有施工技术,在实践中再加以优化、调整和创新,就可适应复杂特殊的施工环境,保证施工质量安全。通过本工程掌握了关键技术和积累了经验,可供类似条件下的暗挖地铁施工借鉴。     

沈阳地铁二号线奥体中心站深基坑施工技术

沈阳地铁二号线奥体中心站基坑采用了钻孔灌注桩+钢管支撑的支护方案,基坑外降水.通过合理的开挖方案和信息化施工,使本基坑顺利完成土方开挖,并取得了良好的施工效果.     

深基坑工程地下水的控制

结合中国淮海食品城会展中心箱型地下室结构、南京地铁一号线许府巷、张府圆地下车站基坑开挖与降水的控制,总结了在深基坑施工中控制地下水的各种措施及其在开挖施工过程中的重要作用。     

隧道穿越工程对既有车站沉降影响分析

随着地铁建设的发展,隧道施工下穿既有线路结构的现象越来越多。由于地铁隧道的开挖,会引起附近结构或周边建筑发生变形,对这类工程风险和沉降进行合理的预测和评估是十分必要的。武汉地铁6号线下穿2号线常青花园站预埋段工程是在既有地铁车站下方采用矿山法施工的地铁区间隧道,通过对隧道开挖引起的既有车站结构变形数据和地表沉降数据进行分析,得出沉降曲线参数的取值,并分别考虑结构刚度、隧道埋深等对既有车站结构沉降的影响。     

南京地铁试验段联络通道及排水泵房冻结加固施工技术及分析

结合南京地铁试验段联络通道及排水泵房冻结法施工,分析总结了冻结法在冻结管施工、冻结、开挖构筑等阶段的施工技术难点及对策,同时,对施工监测进行分析,探讨了冻结过程中温度、地面变形、冻胀压力等的变化规律,可以为今后南京地铁旁通道冻结法施工及监测提供一定的参考。