兰州轨道交通1号线:5台盾构机下井作业

5月7日,从兰州市轨道交通公司获悉,轨道交通1号线一期工程全线土建施工进展顺利,截至今年4月底,全线20座车站中,世纪大道站、迎门滩站和奥体中心站3座车站主体结构已经封顶;马滩站、土门墩站、拱星墩站、东岗站4座车站正在进行车站主体顶板施工;西客站站、盘旋路站2座车站正在进行车站中板施工;西站十字站、七里河站、小西湖站、西关十字站、五里铺站6座车站正在进行基坑土方开挖;文化宫站正     

连续运行GPS参考站系统建设的关键环节

目前GPS参考站系统已成为GPS技术研究和应用的一个热点,国内外都在积极建设GPS参考站系统,综合性GPS参考站系统正处于蓬勃发展的阶段。基于此,分析了GPS参考站系统的重要作用,阐述了参考站系统的组成及其功能,以及参考站系统建设中的关键环节。     

新型起吊站在井下的实践应用

阐述了更新起吊站的背景,介绍了起吊站的打设方法并验证了起吊站的起吊力,认为锚索吊装梁起吊站完全满足井下作业安全要求。     

站点区间道岔采用电气控制

论述了广场站———三槽站、2 85站区间道岔采用电气控制 ,并实现单独操作的可行性     

昆明市GPS参考站系统性能测试及分析

GPS参考站系统性能测试至关重要,它关系到GPS参考站系统在实际应用中是否能够提供高精度、实时的定位信息。基于此,提出了昆明市参考站系统性能测试方案。实验证明,该方案对GPS参考站系统的测试工作及参考站系统的实际应用有一定的指导意义。     

水冷变频系统在MMD破碎站上的应用

基于MMD全移动破碎站系统的实际需要,结合MMD全移动破碎站结构的分析,研究水冷变频系统适合MMD破碎站使用的方案,从而确保全移动破碎站的稳定可靠运行。     

澳大利亚坎宁顿矿膏体充填站的设计及其系统布置

澳大利亚的第一座膏体充填站─-坎宁顿膏体充填站由于其全面设计、充填站的装备以及井下输送，均有别于世界上任何其他一个膏体充填站。然而，值得肯定的是充填站能够按照设计运行，并且在坎宁顿矿充填站的给定综合条件下，井下输送不需要真空泵。过去的两年是设计完善及建设该充填站并使之投入运行的过程。阐述了利用全尾砂以及添加水泥的膏体边形成边向井下输送的过程，探讨固定式充填站选择的基本原理及各种控制要求。     

采煤半连续工艺系统的卡车调度数学模型

通过对露天煤矿卡车调度和采煤半连续工艺现状的研究,针对"电铲-卡车-半固定破碎站-带式输送机"采煤半连续工艺系统,深入分析卡车调度与破碎站相互影响造成的卡车排队与破碎站破碎效率低下的原因。为减少卡车运输消耗并充分发挥破碎站生产能力,将破碎站生产能力与料仓容量作为约束条件建立卡车调度数学模型。实现卡车与破碎站的最优匹配,保证系统经济高效运行。     

半移动破碎站设计要点

为使半移动破碎站设计得更加合理完善,提高设计效率。利用半移动破碎站独特的模块化三维设计方法,对破碎站分成4个模块进行设计。半移动破碎站设计时重点考虑用户要求的处理能力、用户拥有的诸如电铲卡车履带车等配套设备、破碎站所处的自然条件环境、移动周期和破碎站中的主要设备角度与距离配合等5项因素要点。     

双风机机站出口风流导向隔板合理长度的确定

为了解决双风机机站通风机之间相互影响导致其效率降低的问题,提出了在双风机之间加装出口风流导向隔板来提高机站通风效率的措施。在分析双风机机站通风阻力及效率的基础上,依据矿井机站的实际情况,建立了双风机机站FLUENT数值计算模型,并以风压损失率δ为指标进行了机站最优隔板长度的数值计算研究。研究结果表明,风机之间加装隔板可有效提高双风机机站通风效率;在通风网络相同风阻的条件下,隔板长度为0.8～1.2 d(d为巷道断面的当量直径)时,加装风流导向隔板的双风机机站风压损失率较无隔板机站的降低约3%。