共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
2.
3.
疲劳破坏是矿用车车架失效的主要原因。为了研究车架的疲劳寿命,在设计前校核车架的疲劳强度,建立了车架的有限元模型。在分析车架结构特点的基础上,确定了车架有限元建模原则,并分析对比了4种不同焊缝建模方案对车架整体刚度、应力分布和疲劳寿命的影响。在对车架整体进行有限元分析的基础上,采用子模型的方法对车架纵梁及变速器支架的疲劳寿命进行了研究,结果表明变速器支架的位置对车架纵梁疲劳寿命影响较大。结合车架整体有限元分析、BOND接触方式定义焊缝以及子模型法,是分析车架疲劳寿命的有效方法。 相似文献
4.
5.
硅锰合金粉料冷固结压块试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过使用不同的粘结剂对硅锰合金粉料进行冷固结压块的试验,确定了最佳的硅锰铁压块配料方案,使原本难以再利用的硅锰合金粉料压成符合炼钢要求的成品块,在低成本的条件下为硅锰合金粉料这种二次资源以及其他类似资源的合理再利用找到了新的途径。 相似文献
6.
7.
8.
熵权理想模式识别方法及其应用 总被引:4,自引:1,他引:4
大量的方案优劣评价的实质是多指标决策问题。运用熵技术理论确定各指标在方案总体优劣比较中的权重,结合理想模式识别方法可以较好地求解多指标决策问题;提出了熵权理想模式识别方法,并应用该方法解决了爆破参数决策问题,实例表明该方法科学、合理、实用性强,从而给出了一种新的多指标决策方案,该方法可以用于研究爆破参数决策课题。图1,表2,参7。 相似文献
9.
基于QFORM在杯类零件冷挤压成形方案的数值模拟分析 总被引:1,自引:1,他引:0
利用QFORM建立了合理的有限元模型,并对杯类零件塑性成形过程进行了数值模拟研究,分析了2种不同挤压成形方案的模拟结果,确定了合理的成形工艺,对杯类零件的实际生产具有重要的指导意义。 相似文献
10.
对复合MoO_3压块自还原反应中还原剂和抑制剂抑制MoO_3的升华过程进行了热力学分析,并结合热重实验研究了SiC(C)和CaO对MoO_3升华的抑制效果,通过复合MoO_3压块自还原实验,研究还原剂类型和配比、还原温度及CaO加入比例对MoO_3压块反应后物相组成的影响。结果表明,当C(SiC)与CaO混合加入到复合MoO_3压块中时,对MoO_3升华的抑制效果优于只加入C(SiC)或CaO;加入C或SiC的复合MoO_3压块自还原反应是一个分段式还原的过程,随着反应温度的升高,MoO_3被依次还原为MoO2、Mo;同时,提高CaO的加入量,产物中CaMoO4比例提高,能更有效地抑制MoO_3的升华。 相似文献
11.
12.
在煤矿生产过程中,自卸车属于机、电、液三者相融合的大功率设备。随着控制技术水平的不断提升,针对煤矿自卸车上所使用的控制器数量也逐渐增多。虽然电子控制器能够使煤矿自卸车在自动化程度方面得到很好地提高,但是却使整个自卸车系统的控制复杂化。因此,针对高可靠性的CAN总线技术,对煤矿自卸车系统采用CAN总线的工作原理及参数的选择进行分析,根据实际煤矿自卸车应用状况,设计出合理的系统硬件和软件、CAN总线网络数据处理与整合,并进行应用测试。 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
18.
井下运矿车和露天矿用自卸卡车虽然同为矿用自卸卡车,但由于其工作环境截然不同,因而两者的设计原则迥异。本文从废气净化,总体结构及参数的确定,机构布置等方面论述了两者的区别,进而阐明了井下运矿卡车的设计原则。 相似文献
19.
针对重型矿用自卸车提出其整车电液控制系统的设计与实现方法。根据矿用自卸车产品的功能需求,设计了基于CAN总线的整车分布式网络结构,并对整车控制单元实现的具体功能进行设计,其中包括发动机启动、油门踏板、制动踏板、灯光等与行车相关的功能设计以及液压举升阀块的控制方法和电液联合制动原理,最终进行控制器的选型和应用程序的开发实现矿用自卸车电液控制系统的全部控制功能。 相似文献
20.
地下自卸卡车是地下矿山的主要出矿设备之一,20 t自卸卡车的研制具有重要的经济意义。而其工作机构的设计,如料斗的设计,举升油缸的选型与布置,对其工作的可靠性和便利性都具有重要的意义。本文借鉴国内外相关产品,结合矿山实际,详细阐述工作机构设计的相关因素,对以后相关产品的设计生产具有一定的指导意义。 相似文献