矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

ABS技术在DKC12地下自卸汽车上的应用及仿真分析

对DKC12地下自卸汽车ABS系统进行方案选择及设计，包括通道布置、轮速传感器选型、齿圈设计、新式ABS液压控制系统设计、二位二通高速开关电磁阀相关参数计算。完成基于80C196KB微控制器的ABS系统ECU硬件功能设计，包括单片机最小应用系统设计、单片机系统扩展设计、输入通道设计和输出通道设计。利用MATLAB／SIMULJNK建立了以车轮滑移率为控制参数的ABS系统控制逻辑，确定出仿真系统各个模块计算的步长，设计出较为灵活的改变仿真参数设置的方法，以便于进行不同测试条件下不同车辆参数的仿真计算，利用ADAMS／SIMULJNK对车辆动力学模型进行联合仿真分析，并与未带ABS系统时车辆制动过程进行对比。仿真结果表明，以车轮滑移率为控制参数的ABS系统模型可以在车辆制动过程中避免某个车轮提前抱死，从而提升了整车的安全性。     

EBZ230型掘进机截割减速器的动力学仿真分析

采用多体动力学分析方法研究掘进机截割臂行星减速器的动力学特性。利用Pro/E对关键零部件进行参数化建模,建立减速器的三维虚拟样机模型。利用Pro/E与ADAMS联合仿真技术,将虚拟样机模型导入到ADAMS中,对减速器的动力学特性进行分析。最后通过对比理论计算与仿真结果,验证仿真分析的准确性,仿真结果为减速器的结构优化提供了依据。     

重型矿用汽车的动力学建模与仿真

重型矿用汽车工作条件比较恶劣，长期在满载、振动与冲击载荷下工作，因此，提高重型车辆的平顺性十分必要。仿真分析采用虚拟样机技术，其具有丰富的建模功能和强大的运动学、动力学解算能力，可以建立规模庞大、机构复杂，系统级的仿真模型，进行汽车整车性能仿真分析。本文利用美国MDI公司的动力学仿真分析软件ADAMS，建立SGA3550重型矿用自卸汽车整车动力学仿真模型，并进行平顺性仿真。     

弹性筛面上颗粒运动情况的模拟及研究

运用ADAMS能够建立柔性体模型的特性,建立了弛张筛弹性筛面的运动仿真模型,根据ADAMS中的接触模块建立了颗粒在弹性筛面上运动的模型,分析了不同筛面倾角对颗粒在筛面上运动情况的影响,得出了适合弛张筛筛分过程进行的筛面倾角,为弛张筛工艺参数的设计提供依据。     

煤矿辅助运输设备用离心释放器的动力学仿真

针对《煤矿安全规程》对煤矿辅助运输设备中安全制动装置的要求,阐述了现有蓄电池单轨吊车用离心释放器工作原理与结构。在此基础上利用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立动力学模型,仿真分析弹簧初始长度和旋转轴转速等参数对离心释放器滑动轴伸出位移曲线的影响。仿真结果对离心释放器制动系统中"开关"的安装位置提供了依据。     

自移机尾基架主梁虚拟样机及其动力学分析

介绍了含柔性体虚拟样机运动方程的推导过程,采用专业建模软件SolidWorks建立了自移机尾的三维几何模型,利用ADAMS软件建立了基架主梁的柔性体虚拟样机模型,并对主梁进行了动力学分析。仿真结果表明,主梁的变形情况不会导致基架结构的破坏。对载荷进行参数化试验后,分析得出主梁的变形幅值在小范围内波动,为设计和改善基架主梁提供了理论依据。     

矿井提升机制动系统动力学的研究

以2JTP-1.2型矿井提升机为研究对象,应用Pro-E软件建立了提升机制动器和离合器的三维模型,应用ADAMS软件建立了液压系统模型。将液压系统与机械系统模型进行耦合,建立了矿井提升机制动系统虚拟样机。对提升机制动系统运动学和动力学进行了仿真,对提升机制动系统中的闸瓦摩擦参数以及液压系统一级制动油压对制动性能的影响进行了研究。指出闸瓦摩擦参数以及液压系统一级制动油压对制动性能的影响都很显著,因此对于闸瓦摩擦系数及一级制动油压应当在优化分析的基础上进行合理选择。     

基于ADAMS的轨道架线车基础制动系统的运动学分析

以轨道车基础制动系统为研究对象,建立了基础制动系统的ADAMS模型,设置了仿真参数,对单独制动阀全制动、自动制动阀常用全制动、紧急制动、带坡度的单独制动阀全制动、带坡度的自动制动阀常用全制动、带坡度的紧急制动等6种工况进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据相差小于4.5%,证明了基础制动系统设计的正确性与合理性,具有重要的实际工程意义。     

液压支架的设计与仿真研究

基于理论计算、虚拟样机技术以及有限元分析的方法,对综采液压支架进行了设计与仿真。建立液压支架的四杆机构力学模型与数学模型,对液压支架结构尺寸进行设计计算。通过建立刚性参数化的虚拟样机模型,对液压支架进行基于ADAMS的动力学仿真分析,研究了系统的承载特性。基于有限元算法,利用ADAMS对关键元件完成了模态的计算。     

10t井下自卸汽车的研制

本文对１０ｔ井下自卸汽车的总体布置、转向系统、制动系统及工作机构进行了分析和设计计算，并对各系统的主要结构参数进行了预估和选取。通过计算机仿真对工作机构进行参数预估及结构优化。笔者首次把弹簧制动、液压松闸闭式多盘湿式制动器应用到国产车辆上，使制动系统更加简单、安全、可靠。该车主要系统设计时采用了ＣＡＤ技术。     

DKC20地下自卸卡车横向摆动结构设计

地下自卸卡车的横向摆动结构设计是地下铰接车辆设计的重点、难点之一。DKC20采用回转支承连接前后车体的结构来实现横向摆动,在保证结构强度和可靠性的基础上,通过设计来解决回转支承带来的一些不便。避免了使用专用横向摆动架的加工制造上的难题,对铰接车辆的设计有一定的参考意义。     

DKC20 自卸卡车液压系统设计与计算

DKC20卡车载重量20t,前后车架采用铰接式结构,双缸转向、双缸转斗、转向与转斗系统由多路阀控制,转向泵与转斗泵可以合流,制动系统采用全盘湿式制动器,弹簧制动液压释放的形式,安全可靠。     

基于ADAMS的井下作业车辆的平顺性仿真研究

以某井下作业车辆为研究对象,应用ADAMS建立了整车系统模型。选择脉冲输入和随机输入两种工况进行了整车平顺性仿真分析,实现了在车辆设计阶段对其进行平顺性预测与分析的目的,为产品的前期开发提供了依据。     

12t地下自卸汽车传动系统匹配及牵引特性分析

对DKC12地下自卸汽车的动力传动系统通过计算机进行了各工况的匹配计算。根据F6L413FW柴油机万有特性曲线、外特性曲线和C273.1液力变矩器的原始特性曲线。通过曲线拟合和回归程序，计算了二者共同工作的输出特性，并进行了各挡牵引特性和爬坡能力计算，得到了DKC12地下力卸汽车各挡最大牵引力和最大爬破能力数据。为该车动力传动系统元件选型和总体设计提供了可靠的理论依据。     

JZC－10井下自卸汽车液压系统设计

论述了JZC - 10井下自卸汽车液压系统的设计工作 ,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统 (包括LCB弹簧制动器 )作了周密的设计计算 ;着重介绍了弹簧制动器的特点 ,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术 ,井下自卸汽车的安全性能大大提高 ,满足了矿山安全生产的需要     

重型矿用自卸车电液控制系统的设计与实现

针对重型矿用自卸车提出其整车电液控制系统的设计与实现方法。根据矿用自卸车产品的功能需求，设计了基于CAN总线的整车分布式网络结构，并对整车控制单元实现的具体功能进行设计，其中包括发动机启动、油门踏板、制动踏板、灯光等与行车相关的功能设计以及液压举升阀块的控制方法和电液联合制动原理，最终进行控制器的选型和应用程序的开发实现矿用自卸车电液控制系统的全部控制功能。     

地下无轨采矿运输车辆停车制动器的结构与设计

简述了地下无轨采矿运输车辆常用的停车制动器的类型、结构、工作原理和特点，重点介绍了停车制动器在不同工况下制动力矩的设计计算。