温度对砂岩弹性模量影响的试验研究

对鹤壁六矿煤层顶板砂岩在经历不同高温后测试其纵波波速，并计算出砂岩的动弹性模量，应用力学常规压缩方法直接测试计算砂岩的静力弹性模量，分析了经历不同高温后砂岩的纵波波速、动静弹性模量的变化规律。结果表明，经历高温后砂岩随加热温度的升高，动弹性模量的变化幅度远大于静弹性模量的变化幅度，这说明经历高温后物理性质的变化比力学性质的变化更剧烈。     

高强粉煤灰陶粒混凝土弹性模量及泊松比的试验研究

测试并研究了CL40级高强粉煤灰陶粒混凝土的弹性模量及泊松比，结果表明：陶粒混凝土与普通混凝土一样，弹性模量随应力增大而逐渐减小；在应力小于0．8倍轴压强度时，陶粒混凝土的泊松比的平均值约为0．20。     

温度对砂岩弹性模量影响的试验研究

对鹤壁六矿煤层顶板砂岩在经历不同高温后测试其纵波波速,并计算出砂岩的动弹性模量,应用力学常规压缩方法直接测试计算砂岩的静力弹性模量,分析了经历不同高温后砂岩的纵波波速、动静弹性模量的变化规律。结果表明,经历高温后砂岩随加热温度的升高,动弹性模量的变化幅度远大于静弹性模量的变化幅度,这说明经历高温后物理性质的变化比力学性质的变化更剧烈。     

基于应变耦合渗流模型的裂隙岩体弹性模量研究

原地直接测定裂隙岩体的弹性模量E_m,由于各种原因,在工程实践中往往有一定的困难。作为一种替代方法,通常人们利用实验室测得的岩石弹性模量E来确定裂隙岩体弹性模量E_m。提出的耦合应变渗流模型,建立了裂隙岩体中裂隙与岩块在应力作用下的变形协调和应力平衡关系,通过考虑裂隙岩体中地下开挖体涌水量大小可直接反映裂隙的贯通情况和密度大小这一事实,用地下开挖体涌水量大小和岩体弹性模量折减系数E_m来计算岩体弹性模量。为计算岩体弹性模量提出了一个可能的新途经。 该模型的结果与实际数据吻合良好。     

循环荷载作用下冻结灰砂岩强度特征与弹性模量演化规律

针对典型中生代富水弱胶结地层中的灰砂岩,利用TDW-200冻土三轴试验机对冻结饱水灰砂岩进行常规三轴压缩试验和循环加卸载试验,分析不同围压条件下的强度特征,重点研究了循环加卸载作用下冻结灰砂岩弹性模量的演化规律。试验结果表明:循环加卸载时,在低围压下峰值强度有所增加,而在高围压下峰值强度有"弱化"的现象;冻结灰砂岩试样加卸载全过程中弹性模量的变化规律与加卸载路径变化趋势具有一致性;单个滞回环内,切线弹性模量随着偏应力水平的增加呈现出先增加后减小的趋势,同一偏应力水平下,切线模量随循环次数的增加也表现为先增加后减小趋势。     

地应力测量中弹性模量和应变的修正

采用ＫＸ－８１型空心包体应变计和ＣＷ－２５０型围压率定仪，在西石门铁矿分别进行了应力解除和围压率定试验之后，给出了修正后的弹性常数和稳定应变值。     

输送带弹性模量影响多驱动功率分配的研究

多滚筒驱动能解决单滚筒驱动电机功率及输送带张力过大的问题,但多滚筒驱动存在驱动力分配即功率平衡的问题,其中输送带的弹性模量对功率平衡的影响尤为严重,针对该问题,基于Kelvin-Voigt黏弹性模型,建立顺槽带式输送机整机离散化模型,并采用AMESim软件仿真不同弹性模量输送带满载启动工况,得出各个滚筒的驱动力并进行功率计算、比较。研究表明,采用弹性模量较大的钢丝绳芯输送带能有效提高输送机满载启动后的稳定性,能够使功率得到合理分配。该研究结果可为多滚筒驱动输送机输送带的选型提供参考依据,同时对延长输送带的使用寿命具有重要意义。     

桥梁用C55混凝土弹性模量时变规律研究

研究不同龄期和不同养护条件下弹性模量的时变规律对于早龄期混凝土结构构件的应变挠度计算、施工控制等具有重要意义。本文采用C55混凝土分别进行标准养护和同条件养护试验,测量其弹性模量,并进行数学模型拟合。结果表明：相对于指数函数而言,对数函数更契合C55混凝土弹性模量发展规律变化,弹性模量随时间呈增长趋势,早龄期阶段增长较快,后期趋于稳定。同时,结合实桥有限元仿真模型进行验证,结果表明,将预应力张拉作业提前至C55混凝土养护龄期为7 d乃至5 d是可行的。     

煤矸石压实特性研究

通过试验总结出松散煤矸石压实过程中，轴向应变、横向应变、泊松比、弹性模量等变形模量的变化规律，并对压实过程中变形机理进行了分析，为煤矸石的工程应用提供依据。     

齿轮模数的测定

对于齿轮来讲,模数是衡量轮齿抗弯曲能力强弱的一个重要参数,是加工齿轮时选择刀具的依据,也是齿轮几何尺寸计算的3个基本参数之一。通常,模数是已知的,不需测定,但是,对于数据已丢失的正在使用中的齿轮,要想得知它的模数,可以通过试验方法测定。     

复合地基复合模量的分析和应用

讨论了多桩型复合地基复合模量的基本概念，通过对具体工程的沉降计算和实测结果对比分析，对复合模量的正确分析和应用提出了一些建议。     

根据松弛模量求近似松弛谱的方法研究

高聚物材料在特定的温度下都是黏弹性材料。找出材料的松弛谱对研究材料的应力松弛规律和压陷阻力特性是十分重要的。以广义Maxwell模型为基础,研究了此模型下的数学公式并对公式表达形式进行变换。采用理论分析和仿真模拟的方法,找到松弛模量变化规律和松弛时间的近似对应关系,根据得到的关系可以近似确定需要的松弛谱。     

加锚岩体复合弹模的研究

为研究岩体加锚的物理效应,将被全长粘结锚杆加固的岩体当作一复合体,根据其受力后变形的特点,利用弹性力学理论推导了该复合体在锚杆的轴向和垂直锚杆轴向的弹性模量,并利用界面元法进行了数值计算。理论分析和数值计算均表明,加锚能提高岩体的弹性模量。通过对这两种方法计算结果的比较分析,给出了实用的简化计算公式。     

标准大模数直齿圆柱齿轮的插削

介绍了一种用普通插床插削大模数直齿圆柱齿轮的方法,不仅解决了大模数直齿圆柱齿轮在加工中难加工的问题,而且在保证质量的同时,能够降低大模数直齿圆柱齿轮机加工成本。     

不同风化程度岩体弹性模量的确定方法研究

岩体弹性模量的确定是国内外岩石力学界研究的热点课题。采用损伤力学、声波测试方法与Monte-Carlo模拟技术,从理论上推导出估算不同风化程度岩体弹性模量的方法,并将该方法应用于贵州省鱼简河水库拱坝地基弹性模量估算中。通过与原位试验结果对比分析,说明利用该方法所确定的弹性模量比较接近岩体的实际弹性模量。结果表明,对于一些大型工程的初步研究阶段,当需要对岩体弹性模量作出初步判断时,可以利用Monte-Carlo模拟技术与室内岩块试验的方法估算不同风化程度岩体的弹性模量。     

基于实时在线检测的路基回弹模量试验研究

基于路基压实过程中的实时在线检测技术, 结合包头市北出口至固阳明登一级公路工程, 现场实测研究了回弹模量与压实度、动刚度与压实度、回弹模量与动刚度之间的关系。试验结果显示, 压实过程中, 路基土回弹模量与动刚度之间具有良好的线性关系, 采用实时在线检测技术检测路基回弹模量是可行的。     

锚杆锚固机理的弹性分层法研究

应用弹性分层法，对灌浆锚杆的锚固机理进行了理论研究，同时考虑了接触面缝隙对应力和变形的影响，在此基础上建立了锚固力与锚固长度及上覆岩层高度之间的力学模型，为研究锚杆锚固机理，对提高锚固力，保证岩体的稳定性，指导设计施工提供了理论依据。     

初始释放瓦斯膨胀能与煤体破碎程度的关系研究

通过在同一试验条件下,对不同破碎程度(不同筛分模数)的煤样进行初始释放瓦斯膨胀能实验研究,得出了初始释放瓦斯膨胀能和筛分模数之间存在着指数增加的关系。从而很好地解释了石门揭煤条件下煤体破碎程度与突出的关系。对避免石门揭煤突出危险性预测因f值测定造成误差出现危险,准确地预测石门揭煤突出危险性有着十分重要的意义。     

基于GA-BPNN的巷道围岩变形模量预测

研究了遗传算法（GA）在设计和优化BPNN结构时的效能和它在预测岩体变形模量的应用,利用GA找到隐藏层神经元的最优数量以及隐含与输出层的学习因子和动量因子,然后和试错过程进行比较。采用了来源于实际巷道测量的76组数据集验证该方法。利用MSE,MAE,R等性能标准,证明GA-BPNN模型在岩体变形模量预测方面优于BPNN试错模型。